As construtoras que garantiram um lugar entre as dezesseis melhores da série online se reuniram em Mônaco. Trazendo os melhores pilotos das Américas, da EMEA e da Ásia/Oceania para representá-las, sendo três para cada construtora, elas se prepararam para defender sua honra na batalha final.

■Classificação

A primeira classificatória foi realizada um dia antes da grande corrida, com as seis melhores equipes passando para a segunda etapa classificatória.

Com o chileno Nicolás Rubilar (FT_NicoR) no volante, a equipe da BMW conseguiu o melhor tempo de 8:02.844 para começar a disputa.

Por outro lado, com o que acabaria sendo um prenúncio do resto da competição, a equipe da Nissan, com Fraga, Hizal e Kokubun, fortes competidores da Nations Cup, apresentou um baixo desempenho. Apesar de ser formada por três campeões regionais, seu tempo de classificação final da equipe a deixou no sétimo lugar no grid.

■As 6 melhores da classificatória

Na segunda etapa classificatória, realizada logo antes da corrida decisiva, as equipes reduziram seus tempos, sendo a Porsche a única a não conseguir terminar abaixo da marca de oito minutos e dois segundos.

Pouco antes de o tempo terminar, a BMW mostrou novamente seu inigualável talento na pista.

Rubilar (FT_NicoR), um verdadeiro mestre da BMW, terminou com um tempo impressionante de 8:00.067. Na Lexus, o piloto principal Kanata Kawakami (Kawakana222), do Japão, conseguiu reduzir o tempo da equipe em 1,5 segundos, conquistando o segundo lugar.

Rubilar (FT_NicoR), que não teve seu melhor desempenho na final regional da Nations Cup, não conseguiu conter sua euforia, erguendo o punho triunfalmente para comemorar.

■Final

Muitas das equipes na linha de frente escolheram usar pneus suaves e seus pilotos principais na primeira etapa, esperando que, assim, conseguiriam deixar o resto para trás e assumir a liderança. No entanto, a equipe da BMW, que iniciou na pole position, decidiu usar uma estratégia diferente. Prevendo que seria uma disputa acirrada desde o início, eles decidiram confiar a primeira etapa ao batalhador piloto japonês Takuya Okamoto (okasan_joestar07) e usar pneus médios.

A corrida dependeria de quem conseguisse manter a liderança antes de chegar ao circuito norte.

Assim, a corrida de uma hora finalmente começou, com Okamoto (okasan_joestar07) liderando pela BMW na primeira curva.

Aqueles que estavam atrás do segundo lugar, mesmo com pneus macios, não conseguiram alcançar Okamoto (okasan_joestar07) com seus pneus médios. Mas Kawakami (Kawakana222), da Lexus, decidiu agir e conseguiu ultrapassar Okamoto (okasan_joestar07) na curva de Bilstein, assumindo o primeiro lugar.

Em seguida, o japonês Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20), da Subaru, tentou aumentar a pressão para roubar o segundo lugar, mas Okamoto (okasan_joestar07) conseguiu manter a calma e proteger sua posição à medida que eles avançavam para o circuito norte.

A impaciência de Kokubun (Akagi_1942mi) começou a se manifestar logo na primeira volta. Ele acabou colidindo com uma zebra e sofrendo uma grande penalidade de tempo de quase 6 segundos ao entrar no circuito norte. A equipe da Nissan, que era favorita ao título, foi ficando para trás.

Nesse momento, Kawakami (Kawakana222) continuava liderando.

Com Okamoto (okasan_joestar07) em segundo, mas sem conseguir acelerar com seus pneus médios, Miyazono (Kerokkuma_ej20), Rayan Derrouiche (RC_Miura) e Tatsuya Sugawara (blackbeauty-79), todos com pneus suaves, não se deixaram esmorecer.

Depois, em Aremburg, um acidente causou um grande choque na pista.

Miyazono (Kerokkuma_ej20), da Subaru, pisou fundo no acelerador ao tentar ultrapassar Okamoto (okasan_joestar07), dando um empurrão na BMW - um acidente desastroso causado por um compatriota.

Enquanto a Subaru, com apenas uma roda na terra, conseguiu voltar rapidamente e se manter na corrida, a BMW, que saiu para fora da pista, logo caiu para o último lugar. A Subaru, usando a mesma estratégia de uso dos pneus que a Lexus, claramente tinha pressa para manter o ritmo.

Mas seu piloto, com pneus suaves, devia ter pensado melhor antes de tentar ultrapassar alguém com pneus médios naquela curva, com pontos de frenagem tão diferentes.

Depois da corrida, Miyazono (Kerokkuma_ej20) logo se dirigiu à equipe da BMW para se desculpar.

"É uma parte lamentável mas muito real do automobilismo. Não se preocupe." Respondeu Rubilar, o piloto principal da BMW. E Okamoto também tentou consolar Miyazono: “Eu estava tentando fazer a curva pela linha interna, com pneus que não têm muita aderência. É claro que é uma pena o que aconteceu, mas era meio inevitável." Sem guardar rancor, os pilotos mostraram grande espírito esportivo.

Perdendo a BMW e a Subaru de vista, Derrouiche (RC_Miura), da Toyota, e Sugawara (blackbeauty-79), da Porsche, se encorajaram a alcançar Kawakami (Kawakana222).

Para se livrar da grave penalidade de seis segundos, Kokubun (Akagi_1942mi), da Nissan, teve que desacelerar, fazendo com que a equipe caísse ainda mais na classificação, em vigésimo lugar.

Na segunda volta, Derrouiche (RC_Miura) acelerou até finalmente se aproximar de Kawakami (Kawakana222).

Na terceira volta, aproximando-se de Aremburg, Derrouiche (RC_Miura) conseguiu ultrapassar Kawakami (Kawakana222) com muita elegância. Porém, Kawakami (Kawakana222), querendo recuperar a liderança, se manteve logo atrás.

Também foi na terceira volta que aconteceu a troca de pilotos da equipe da Nissan, com Mikail Hizal (TRL_LIGHTNING) substituindo Kokubun (Akagi_1942mi). Infelizmente, isso não melhorou a situação da equipe. A tentativa de ultrapassar a Aston Martin, no oitavo lugar, não terminou bem, e a azarada Nissan girou para fora da pista.

Os primeiros colocados, Toyota, Lexus e Porsche, fizeram seu primeiro pit stop, nessa ordem. A Toyota trouxe Agustín Cajal (ORMA_Aspicito), e a Lexus passou para Vincent Rigaud (Oscaro_SkyPikmin). Ambos optaram por pneus duros.

Na quarta volta, Cajal (ORMA_Aspicito) invadiu as zebras em Adernauer-Forst. Ao bater e voltar da mureta de concreto, ele não perdeu muito tempo, mas foi o suficiente para que Rigaud (Oscaro_SkyPikmin) o ultrapassasse em seu Lexus e assumisse a liderança.

Diferentemente da Toyota e da Lexus, que usaram pneus duros para a segunda etapa, a Porsche, agora com pneus médios e Thiago Gonzaga (FT_Solid) no volante, começou a acelerar.

Ainda na quarta volta, a Toyota fez uma curva muito aberta em Pflanzgarten, pegando a área de cascalho e dando abertura para a Porsche roubar o segundo lugar. Sem parar por aí, a Porsche conseguiu alcançar e ultrapassar a líder Lexus logo antes da chicane na pista do Grande Prêmio na quinta volta.

Já o tempo de Gonzaga (FT_Solid) na liderança foi curto.

Na quinta volta, foi realizada a última rodada de pit stops. Sérgio Fonseca (serfonseca) assumiu pela Porsche, mudando para pneus duros. Tyrell Meadows (GT_Academy2013) assumiu pela Lexus e Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) pela Toyota, ambos mudando para pneus médios. E para a última etapa, a Nissan finalmente trouxe Fraga (IOF_RACING17) com pneus suaves e em ótima posição, subindo para o quarto lugar.

Meadows (GT_Academy2013) começou a se aproximar da Porsche, e Fonseca (serfonseca) não conseguiu se distanciar com seus pneus duros.

Na sexta volta, em Döttinger Höhestraight, Meadows ultrapassou a Porsche, garantindo o primeiro lugar.

Como se isso não fosse ruim o suficiente, a Porsche agora também tinha a equipe do terceiro lugar na sua cola.

Fraga (IOF_RACING17), em uma pilotagem magistral com pneus suaves e usando o mínimo de combustível, conseguiu alcançar o grupo de pilotos em segundo lugar, composto por Yamanaka (yamado_racing38), Yoshiharu Imai (legacy0193) e Shogo Yoshida (gilles_honda_v12).

Na última volta decisiva, uma impressionante troca de posições aconteceu na reta de Döttinger Höhe.

Sabendo usar muito bem o vácuo de Fonseca (serfonseca) e Fraga (IOF_RACING17), Yamanaka (yamado_racing38) conseguiu passar para o segundo lugar.

Enquanto a Nissan, a Aston Martin e a Mitsubishi se mantinham logo atrás, a amaldiçoada corrida da Nissan repentinamente sofreu outro abalo.

Parece que Fraga (IOF_RACING17) exagerou um pouco em sua estratégia de limitação de combustível. Carente de gasolina, a Nissan começou a perder velocidade após cruzar a ponte de Bilstein. Com o mau desempenho na classificatória, a penalidade de atalho de Kokubun, o giro de Hizal e, agora, o erro de cálculo de combustível de Fraga, o final dessa corrida exaustiva foi amargo para a equipe.

No final, a equipe da Lexus foi a primeira a cruzar a linha de chegada.

Seus três pilotos tiveram um desempenho inigualável, sendo a única equipe a conseguir se manter em ótimo ritmo durante toda a corrida.

O piloto principal Kawakami (Kawakana222), que, por muito tempo, teve dificuldade para conquistar um título até a série online, tornando-se uma espécie de "rei destronado", finalmente pôde mostrar todo o seu potencial na etapa definitiva dessa Final Mundial.

No fim, o terceiro piloto com pneus duros acabou sendo o fator decisivo para muitas equipes. Embora muitos dos terceiros pilotos tenham tido problemas, a continuidade dada por Rigaud (Oscaro_SkyPikmin) ao ótimo desempenho de Kawakami (Kawakana222) deixou Meadows (GT_Academy2013), último piloto da equipe, bem posicionado para conquistar o título com tranquilidade.

Não havia dúvidas de que Meadows (GT_Academy2013), um veterano que já tinha encarado os melhores pilotos japoneses, como Takahashi, Tomibayashi e Taneichi, no Teste de pré-temporada do FIA Gran Turismo Championship 2016 em Londres, tinha agora conquistado seu espaço no topo com seus esforços contínuos para ser o melhor.

Em segundo lugar, chegou a equipe da Toyota. Embora todos os olhares estivessem voltados para Yamanaka (yamado_racing38), que havia participado da Nations Cup, foi Derrouiche (RC_Miura) que realmente roubou a cena.

"Eu fui mais rápido na pista do Grande Prêmio, mas não consegui alcançar a velocidade de Derrouiche no circuito norte. Ele foi rápido demais!" disse Yamanaka sobre seu companheiro de equipe.

É claro que não é só a velocidade que define uma corrida, mas ela definitivamente deu um toque dramático à batalha dessa equipe.

E, contra as expectativas de muitos, a Aston Martin chegou em terceiro lugar. Uma verdadeira zebra, essa equipe mal se destacou no ponto médio da corrida. Mas, assim como a Lexus, os três pilotos tiveram desempenhos excelentes, sem cometer grandes erros, garantindo seu lugar no pódio.

Final da Manufacturer Series - Resultados da corrida

Vencedor: Equipe Lexus

■ O francês Vincent Rigaud (Oscaro_SkyPikmin), segundo piloto:

"Sair dessa Final Mundial no topo é uma sensação incrível!

No fim, nossa estratégia de uso dos pneus e nosso desempenho sem erros é que nos trouxeram até aqui. Decidimos usar pneus duros na segunda etapa, já que as outras equipes haviam usado pneus duros na etapa final da classificatória.

Na última corrida, a Porsche, que estava em primeiro lugar e usando pneus duros, começou a perder velocidade, como era de se esperar. Com pneus médios nessa etapa final, conseguimos ultrapassar a Porsche e roubar o primeiro lugar."


■ O americano Tyrell Meadows (GT_Academy2013), último piloto:
"Estou muito feliz de termos chegado até aqui.

Mesmo antes da corrida, eu estava bem confiante de que éramos uma equipe forte. Eu sabia que Kawakami faria um ótimo tempo na classificatória. Ele é aquele companheiro de equipe em que você sempre pode confiar.

Dessa vez, todos conseguimos cumprir nossos papéis, com uma ótima estratégia de uso dos pneus, mantendo a estabilidade durante a corrida e evitando acidentes.

Resumindo, é uma grande emoção!

Eu jogo Gran Turismo® há mais de vinte anos, mas nunca imaginei que isso me traria até aqui."


■ O japonês Kanata Kawakami (Kawakana222), primeiro piloto:
"Fiquei muito feliz de temos saído da primeira Manufacturer Series como campeões.

Antes de chegar em Mônaco, eu tinha outra estratégia em mente, mas, assim que nos encontramos aqui, desenvolvemos essa nova estratégia. No fim, ela deu certo, e acho que foi nossa tática que nos deu a vitória.

Sou muito grato aos meus companheiros de equipe."