A segunda corrida das finais foi disputada na pista Dragon Trail's Gardens II, com carros Gr.3.

Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [Beetle Gr.3], do Japão, ficou na pole position mais uma vez. As expectativas de que ele ficasse na frente do grupo como da última vez eram altas. No 2º lugar do grid estava Jonathan Wong (saika159-) [WRX Gr.3], que estava determinado a virar o jogo para cima dos pilotos japoneses. A segunda fileira foi novamente ocupada pelos velhos conhecidos Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) [AMG GT3] e Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [911 RSR], os dois do Japão.

Logo de cara, a escalação começou a mudar quando Kokubun (Akagi_1942mi), o "Senhor Perfeição", saiu da pista. Por ter colocado as quatro rodas fora da pista, ele sofreu uma penalidade de tempo de 0,4 segundos. A multidão ficou atônita diante de tal reviravolta para Kokubun (Akagi_1942mi), que não havia cometido nenhum erro dessa magnitude até o momento no torneio.

Tendo escolhido pneus suaves para começar a corrida, Yamanaka (yamado_racing38) conseguiu chegar à frente e assumir o 1º lugar. Ao mesmo tempo, Jonathan Wong (saika159-) também ultrapassou Kokubun (Akagi_1942mi).

No meio do grupo, o australiano Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [4C Gr.3] recebeu uma penalidade de cinco segundos depois de causar uma colisão envolvendo diversos veículos na décima curva da segunda volta.

Depois de ampliar a liderança com pneus suaves, Yamanaka (yamado_racing) entrou nos pits na quarta volta, trocando para pneus médios.

Wong (saika159-), que a princípio escolhera pneus médios, começou a assumir a liderança da corrida, mas entrou nos boxes na volta seguinte, trocando para pneus duros. Ele voltou à corrida em 3º lugar.

Depois do contratempo no começo da corrida, Kokubun (Akagi_1942mi) fez uma troca para pneus suaves para aumentar seu ritmo.

Sem ter trocado os pneus até aquele momento, Yoshida (gilles_honda_v12) estava agora em 1º lugar. Atrás dele, Yamanaka (yamado_racing) não conseguia aumentar o ritmo como gostaria e enquanto seus pneus se desgastavam, os adversários começaram a se aproximar.

Na sexta volta, Yoshida (gilles_honda_v12) que estivera correndo com pneus duros, finalmente entrou nos boxes.

Na sétima volta, com todos os carros tendo feito o primeiro pit stop, Yamanaka (yamado_racing38) estava correndo em 1º lugar, com Kokubun (Akagi_1942mi) em 2º e Wong (saika159-) em 3º.

Na oitava volta, Yamanaka (yamado_racing38) se dirigiu para seu último pit stop, trocando os pneus médios para pneus duros e voltando à corrida em 3º lugar.

Na nona volta, o 2º colocado, Wong (saika159-), também foi para seu último pit stop, trocando os pneus duros para pneus suaves.

Kokubun (Akagi_1942mi) havia compensado as perdas do início da corrida, mas depois de seu último pit stop na décima volta, ele ficou em 3º lugar.

Com três voltas para o fim da corrida, Yamanaka (yamado_racing38) estava em 1º, Wong (saika159-) em 2º e Kokubun (Akagi_1942mi) em 3º.

Wong (saika159-) guardara seus pneus suaves para a última parte da corrida e conseguiu disparar na frente na reta principal da volta 12 para conquistar o 1º lugar.

Depois de perder o 1º lugar, Yamanaka (yamado_racing38) passou a sofrer com o desgaste dos pneus e Kokubun (Akagi_1942mi) estava aumentando a pressão logo atrás, em 3º lugar.

O veterano estava sendo perdendo o lugar pelo novato. Na volta final, os pneus de Yamanaka chegaram ao limite, mas ele ainda conseguiu manter com habilidade uma linha defensiva, bloqueando Kokubin (Akagi,1942mi) até o fim e conquistando a muito custo o 2º lugar.

Aproveitando ao máximo o grave erro do rival no início da corrida, Jonathan Wong (saika159-) derrotou os adversários japoneses para levar a vitória por Hong Kong.

Comentários do vencedor: Hong Kong, Jonathan Wong (saika159-)

Escolhi meu carro favorito, o WRX Gr.3, planejei minha estratégia e consegui exibir um bom desempenho na pista para vencer. Foram poucas as corridas que conseguiram me deixar tão feliz. Como eu esperava, o piloto japonês, Yamanaka, que tinha pneus suaves, me ultrapassou na primeira curva, mas fiz meu melhor para alcançá-lo.

Aí, Kokubun recebeu uma penalidade depois de um raro erro perto do início, e consegui mudar a corrida a meu favor sem maiores esforços. Minha estratégia era guardar os pneus suaves para a última etapa. Quando o seu tanque de combustível está mais leve, você consegue usar os pneus suaves para aumentar o ritmo. Mas para isso é preciso fazer o seu melhor com os pneus duros na segunda etapa.

Quando troquei de pneu, Yamanaka e Kokubun estavam usando pneus duros e não conseguiam manter o ritmo, então foi fácil ficar à frente deles. Ouvi gente dizer que "o WRX não é rápido" ou que "você não vai ganhar", então é uma grande emoção ter derrotado os melhores pilotos do mundo usando o WRX. Nessa corrida, o WRX mostrou que não é lento, é um adversário sério, e gosto de pensar que eu provei para o mundo que é um carro incrível que pode vencer corridas.