První finálový závod, ve kterém soutěžící usedli do supersportů ze třídy N500, se jel na trati Suzuka Circuit.

Pole position získal japonský závodník Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [911 GT3], který v kvalifikaci dosáhl nejlepšího času jen pár okamžiků před tím, než vyhrazený čas vypršel. Druhé místo na startovním roštu obsadil hongkongský závodník Jonathan Wong (saika159-) [458 Italia]. Hned za nimi následovali ve druhé řadě Japonci Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [NSX] a Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) [AMG GT S].

Všem jezdcům se do závodu povedlo odstartovat čistě a žádné problémy nebylo vidět.

Wong (saika159-) na druhém místě držel pomalejší tempo stejně jako Yoshida (gilles_honda_v12), který měl potíže s pneumatikami. Na 1. místě se držel Kokubun (Akagi_1942mi), který jel sám a zvyšoval své vedení.

Mezitím se ve středu hlavní skupiny posunul na 6. místo Australan Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [Viper GTS], a to navzdory tomu, že v šikaně v 1. kole vyjel po lehké kolizi s dalším jezdcem mimo trať.

Ve 3. kole pak se svými pneumatikami stále bojující Yoshida (gilles_honda_v12) přetočil vůz v zatáčce 130R, díky čemuž se na 3. místo posunul Yamanaka (yamado_racing38).

Ve 4. kole pak z předních míst zamířil do boxů na výměnu pneumatik Yoshida (gilles_honda_v12), jedoucí na 4. místě. Za přejetí bílé čáry při vyjíždění z boxů dostal Latkovski (Nik_Makozi) postih 5 trestných sekund.

Kokubun (Akagi_1942mi), Wong (saika159-) a Yamanaka (yamado_racing38) se chtěli vyhnout ostatním vozům, a tak se zastávkou v boxech vyčkali až do 5. kola.

Díky tomu Kokubun (Akagi_1942mi), který své pneumatiky šetřil, dále zvýšil svůj náskok.

Během 2 zbývajících kol dokázal Yamanaka (yamado_racing38) snížit svůj odstup na Wonga (saika159-), ale předjet jej již nedokázal.

Japonský jezdec Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) si tak po celou dobu udržel pole position, závod zcela ovládl a ohromujícím stylem start-cíl zvítězil.

Komentář vítěze: Ryota Kokubun (Akagi_1842mi), Japonsko

Stejně jako při závodu během prvního dne jsem startoval z pole position, a tak jsem mohl jet podle svých představ. Protože jsem se rozhodl měnit pneumatiky až v 5. kole, tedy za polovinou tohoto 8kolového závodu, dokázal jsem se vyhnout tlačenici a udržet si své vlastní tempo, což bylo pro mé vítězství klíčové.