Poslední závod ze čtyřdílné série posadil jezdce do stejného vozu, kterým byl Red Bull X2014 Standard, v němž mohli jezdci předvést, co v nich skutečně je.

Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) z Japonska, který byl v čele bodové tabulky, startoval z pole position.

Naproti tomu Brazilec Igor Fraga (IOF_RACING17), který měl po prvním závodě problémy dostat se dopředu, startoval z desátého místa.

Jezdci na předních místech vyrazili do prvního kola na měkkých pneumatikách.

Na rovince Mulsanne pak Yamanaka (yamado_racing38) přišel o své vedení, když jeho vzduchové kapsy skvěle využili Australan Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) a Němec Mikail Hizal (TRL_LIGHTNING) a předjeli jej.

A jako by Yamanakův den nebyl už tak dost špatný, předjel jej ve druhém kole během penalizací vynuceného zpomalení za zkrácení tratě jeho krajan Shogo Yoshida (gilles_honda_v12), čímž Yamanaku odsunul až na čtvrté místo.

Latkovski (Nik_Makozi) pak v zatáčce Porsche předjel Hizala (TRL_LIGHTNING) a ujal se vedení.

Ve třetím kole zajeli vepředu jedoucí Hizal (TRL_LIGHTNING) a Yamanaka (yamado_racing38) do boxů. Latkovski (Nik_Makozi) na trati zůstal, ale do boxů zamířil v následujícím, čtvrtém kole – jeho strategie mu však žádné ovoce nepřinesla. Poté co Latkovski (Nik_Makozi) vyjel z boxů, byl Hizal (TRL_LIGHTNING) rychlejší a obsadil jeho vedoucí místo.

Mezitím se Fragovi (IOF_RACING17) podařilo dostat na čtvrté místo, přezout z tvrdých pneumatik na středně tvrdé, což znamenalo, že si měkké gumy šetří na závěrečnou fázi závodu.

Zatímco Yamanaka (yamado_racing38) prováděl v boxech změny, vynořil se nečekaně Fraga (IOF_RACING17).

V pátém kole Yamanaku (yamado_racing38) překonalo brazilské duo, a ten tak spadl na páté místo před Fragu (IOF_RACING17) a Adriana Carrazzu (CRT-Didico15).

Yamanaka (yamado_racing38) pak měl katastrofickou nehodu, která jej uvrhla ještě hlouběji do zoufalství. Po kontaktu s Kanaďanem Jeffreym Gallanem (FT_LLOYDZELITE) klesl Yamanaka (yamado_racing38) na jedenácté místo a jeho naděje na zisk titulu se rozplývaly.

V šestém kole zamířili tři vedoucí jezdci – Hizal (TRL_LIGHTNING), Latkovski (Nik_Makozi) a Fraga (IOF_RACING17) – téměř současně do boxů. Z této trojice však měl k dispozici měkké pneumatiky pouze Fraga (IOF_RACING17).

Od tohoto okamžiku byl výsledek závodu předem dán.

V osmém kole předjel v zatáčce Dunlop Fraga (IOF_RACING17) Latkovskiho (Nik_Makozi) a zařadil se na druhé místo. Brzy se ukázalo, že brazilskému šampionovi už nebude nic stát v cestě, když v zatáčce Mulsanne předjel Hizala (TRL_LIGHTNING).

Fraga (IOF_RACING17) se ocitl na vrcholu. Jeho vytrvalá snaha získat titul a jeho úžasný postup z desátého místa vyvolávaly v davu frenetické nadšení.

Strategie použití minimálního množství paliva, jejímž cílem bylo odlehčit vůz a ušetřit měkké pneumatiky na závěrečný finiš a kterou v regionálních finále využívala řada jezdců, zde Fragovi dokonale vyšla.

Hizal (TRL_LIGHTNING) a Latkovski (Nik_Makozi) na tvrdých pneumatikách neměli šanci se mu postavit.

Po dlouhé a náročné bitvě projel Fraga (IOF_RACING17) jako první cílovou čárou.

Po neuspokojivých výsledcích ve druhém a třetím závodě musel Fraga ve finálovém závodě čelit a překonat Yamanakovo (yamado_racing38) výrazné vedení.

Ale i když startoval až z desátého místa, dokázal na rovinkách s vozem X2014 využít svých silných stránek, vhodně použít odlišnou strategii správy pneumatik než vedoucí jezdci a uchvátit vítězství.
A protože se za závěrečný závod uděluje dvojnásobný počet bodů, vítězství dokázalo Fragu (IOF_RACING17) katapultovat až na vrchol tabulky a zajistit mu korunu prvního krále Nations Cupu.

Na druhém místě skončil Hizal (TRL_LIGHTNING), což znamenalo druhé místo v celkovém hodnocení a nejvyšší pozici dosaženou evropským jezdcem.

Na třetím místě dojel Latkovski (Nik_Makozi), který si tím také zajistil místo mezi třemi nejlepšími jezdci a současně pozici nejlepšího jezdce z asijsko-oceánské skupiny.

Yamanaka (yamado_racing38), který měl před posledním závodem velmi slibnou pozici, skončil nešťastně až desátý, čímž se v celkovém hodnocení propadl až na čtvrté místo.

„V závěru jsem nebyl tak zkušený v jízdě s X2014 jako nejlepší tři jezdci. Do závodu jsem šel s cílem neztratit pozici. Nikdy by mě nenapadlo, že se propadnu tak hluboko,“ řekl po závodě nešťastný Yamanaka.

Finále Nations Cupu – Výsledky

(Celkové vítězství) Brazilec Igor Fraga (IOF_RACING17)

V první závodě jsem měl dobrý start.
Protože pak ostatní bojovali o druhé místo, dokázal jsem si vedení udržet od startu až do cíle.

Jenže ve druhém závodě jsem jel ve voze, který si na pneumatikách vybral krvavou daň.
Ve druhé polovině závodu jsem se zoufale snažil setřást Yamanaku, abych si udržel pozici, ale nakonec jsem nebyl schopen ho zastavit.
Následkem tohohle boje jsem začal ztrácet pozice a těsně před cílovou čárou se propadl až na čtvrté místo.

Ve třetím závodě jsem drasticky ztratil tempo. Má strategie selhala a já skončil desátý.
Následkem toho jsem do finálového závodu startoval až z desátého místa. A k tomu navíc Yamanaka, který měl nejvíc bodů, startoval z pole position.
Byl jsem ale odhodlaný vydat ze sebe to nejlepší.
Ještě před závodem jsem se rozhodl, že i kdyby se mi nepodařilo probít se na první místo, chci do závodu dát všechno.
Má strategie s pneumatikami se mi nakonec vyplatila, dokázal jsem dojet první a vyhrát Nations Cup. Jsem naprosto nadšený.

„Nevzdávej se, vydej ze sebe to nejlepší“ – tahle myšlenka mě dovedla až k vítězství v posledním závodě, zvrátila misky vah znovu na mou stranu a přinesla mi nejlepší možný výsledek.

Být tady v Monaku a tvořit novou kapitolu historie Gran Turismo je ta nejvyšší možná čest.
Tohle místo je opravdu unikátní, protože zde jezdili ti nejlepší jezdci všech dob. Ayrton Senna, Alain Prost, Schumacher, Nelson Piquet, Niki Lauda.
Nevím, jestli se někdy dokážu přidat k tomuhle seznamu legend, ale jsem šťastný, že tady v Monaku můžu být a že se mi v téhle eSportovní soutěži povedlo stanout až na samém vrcholu.


– Jakou radu bys měl pro hráče, kteří doma sledují tento turnaj a chtěli by se dostat na stejné místo, jako jsi ty?
Neúnavně trénovat a zlepšovat úroveň svých schopností a duševní odvahy.
Teď ještě nemusíte být nejlepšími jezdci, ale nikdy nevíte, co je na horizontu.
Nevím, jestli jde o vyčerpávající recept, ale když půjdete za svým cílem krok za krokem, klidně se z vás nakonec může stát nejlepší závodník na světě.
Klíčem úspěchu je neustálé zlepšování schopností, nalezení svých slabiny a jejich poražení.

– Ty kromě virtuálních tratí závodíš i na těch skutečných, v čem vidíš rozdíly?
Nemyslím, že je to úplně jiné. Věci, které jsem se naučil na skutečných tratích, mi pomohly na virtuálních a ty, které jsem se naučil ve virtuálních závodech, rozhodně ovlivnily mé ježdění na skutečných tratích.

A stejně jako v reálném motoristickém sportu i při virtuálních závodech hraje velkou roli fyzická kondice. Před závodem je třeba dostatek spánku, během dne D si dát pozor na stravu, těsně před závodem moc nejíst, dát si jen něco malého, když máte hlad, a vyčistit si hlavu. Je velmi důležité na tyhle věci myslet a do závodu jít v perfektní kondici.

– Kam si myslíš, že se teď jako šampion vydáš?
V současnosti závodím i na skutečných tratích, takže nevím, jestli budu moct pokračovat i v soutěžích ve světě eSportu.
Rád bych ze svých zdejších zkušeností vytěžil co nejvíc a to, co jsem se naučil, využil v reálných motoristických závodních seriálech.
E-Sporty jsou ale v současnosti na vzestupu. Nikdo neví, co bude za pár let.

Nevím, jestli se za rok budu moci závodů zúčastnit, ale určitě si někdy pro radost Gran Turismo zahraju.