Druhá etapa Manufacturer Series 2020 odstartovala 4. července.

Jedním z nejvýraznějších závodníků etapy byl Gallo (Williams_BRacer) jezdící za Hondu, který se zúčastnil každého závodu, změřil své schopnosti se všemi ostatními účastníky a v důsledku toho se výrazně zlepšil. To ukazuje, jak důležité je, aby jezdci nepřestávali závodit se svými regionálními soupeři, i když přitom nejsou schopni získat velké množství bodů.
Gallo předvedl svůj nejlepší výkon v 18. kole na trati Fuji Speedway, kdy byla jeho ofenzivní i defenzivní jízda v závěrečném kole prostě fantastická.

Naproti tomu Beauvois (Wong_Baguette_F1) jezdící za Mercedes-Benz si své bitvy pečlivě vybíral, ale i tak dokázal v 11., 12., 14. a 15. kole získat dostatečný počet bodů, který mu do finálového závodu zajistil nejvyšší pozici.
Vítěz první etapy Hizal (TRL_MH16) jezdící za Subaru se od 14. kola již v žádném závodě neobjevil, a tak nemohl svou korunu šampiona obhajovat.

Nejlepších 16 superhvězd – 20. kolo

Finálový závod 2. etapy se jel ve vozech skupiny Gr. 3 na trati Nürburgring 24h.

Pole position získal Gallo, ze druhého místa startoval Moysov (VQS_Nick) za Aston Martin a ze třetího Kevelham (HRG_RK23) za Toyotu. Vedoucí jezdec etapy Beauvois se na startovním roštu musel spokojit až se čtvrtou pozicí. Vedoucí skupina do závodu vyrazila na středně tvrdých pneumatikách a brzy se jí podařilo získat před ostatními vozy náskok.

V prvním kole využil Kevelham na rovince Döttinger Höhe Gallovu vzduchovou kapsu, předjel jej, ujal se vedení a zamířil do cílové rovinky. Kevelhamovi se pak podařilo ještě zvýšit tempo a vybudovat si nad svým nejbližším soupeřem náskok. Zdálo se, že byl odhodlán zajistit, aby na Döttinger Höhe nikdo nemohl využít jeho vzduchové kapsy k předjetí a dát mu ochutnat vlastní medicíny. Na druhé pozici jedoucí Gallo měl však v rukávu ještě pár triků a rozhodl se, že se v raných fázích závodu nebude snažit vyrovnat s Kevelhamovým tempem a raději bude šetřit palivem.

Ve finálovém kole pak celá vedoucí skupina zamířila do boxů ve stejný okamžik. Kevelhamovo dřívější tempo ho stálo spoustu paliva, jeho zastávka v boxech proto trvala dlouho a on se propadl až na čtvrté místo.

Jako první tak do Nordschleife zamířil Gallo a v závěsu za ním Moysov, Beauvois a Kevelham, Gallovi se však brzy podařilo nad svými pronásledovateli vybudovat náskok.

Jakmile se Gallo odpoutal, bitva o druhé místo nabyla na intenzitě. Při nájezdu do zatáčky Aremberg předjel Beauvois Moysova, jenže ten se tak snadno nevzdává, jak může dosvědčit každý, kdo viděl jeho výkony za esportovní tým VANQUISH.
Rovinka Döttinger Höhe měří 2 km, proto jezdci, kteří chtějí využít soupeřovy vzduchové kapsy k jeho předjetí, musí správný okamžik pečlivě zvolit. Pokud to provedou příliš brzy, dají druhému jezdci dost času na to, aby využil jejich vzduchovou kapsu a předjel je hned zpátky.
Jezdci mohou případně soupeřovu vzduchovou kapsu využít ke snížení své ztráty, pak ji opustit a v pravou chvíli se do ní znovu vrátit, jako to udělal Moysov. Beauvois se sice ze všech sil snažil, aby ho setřásl, ale neúspěšně a Moysov se dokázal posunout na druhé místo.

Zuřivá bitva o druhé místo usnadnila život Gallovi, který s náskokem zvítězil stylem start-cíl. Mezi těmi, kteří byli tímto úžasným výkonem viditelně ohromeni, byl i Sugimori (s-shohei_) z Hondy, jeden z nejlepších asijských jezdců.

I přes skvělý Gallův výkon v posledním závodě však Beauvois jezdící za Mercedes-Benz získal v předchozích kolech dostatek bodů, aby si ve 2. etapě zajistil celkové vítězství. Jeho vítězství však není možné označit za dominantní a v dalších etapách tak zřejmě můžeme očekávat vyrovnanější souboje.