Druhý finálový závod byl vybojován na trati Dragon Trail – zahrady II ve vozech kategorie Gr. 3.

Pole position opět obsadil Japonec Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [Beetle Gr. 3], a tak se čekalo, že by stejně jako dříve mohl ostatním jezdcům ujet. Druhé místo na startovním roštu pak obsadil hongkongský závodník Jonathan Wong (saika159-) [WRX Gr. 3], jehož cílem bylo zastavit příval japonských jezdců. Druhou řadu znovu obsadily známé tváře japonských soutěžících Tomoakiho Yamanaky (yamado_racing38) [AMG GT3] a Shogoa Yoshidy (gilles_honda_v12) [911 RSR].

Hned po startu se však sestava začala měnit, když japonský „Pan Dokonalý“ Kokubun (Akagi_1942mi) vyjel z tratě. Protože všemi 4 koly opustil trať, byl mu udělen trestný čas 0,4 sekundy. Do davu diváků vnesl takový nevídaný Kokubunův (Akagi_1942mi) přehmat značné vzrušení, protože v tomto turnaji se ještě podobně velké chyby nedopustil.

Díky tomu se mohl Yamanaka (yamado_racing38), který pro začátek závodu zvolil měkké pneumatiky, prosmýknout vpřed a obsadit 1. pozici. Ve stejnou chvíli předjel Kokubuna (Akagi_1942mi) i Jonathan Wong (saika159-).

Uprostřed skupiny závodníků pak dostal trestných 5 sekund Australan Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [4C Gr. 3] za to, že ve 2. kole v 10. zatáčce způsobil srážku několika vozů.

Yamanaka (yamado_racing), který díky měkkým pneumatikám zvýšil svůj náskok, zamířil do boxů ve 4. kole a přezul nyní na středně tvrdé.

Wong (saika159-), který pro začátek závodu zvolil střední pneumatiky, se dostal do čela závodu, ale hned v následujícím kole zamířil do boxů, kde přezul na tvrdé pneumatiky. Do závodu se pak vrátil na 3. místě.

Po svém pochybení v úvodu závodu přezul nyní Kokubun (Akagi_1942mi) na měkké pneumatiky a začal zvyšovat tempo.

Na 1. místě v této chvíli jezdil Yoshida (gilles_honda_v12), který dosud pneumatiky neměnil. Yamanaka (yamado_racing) ovšem nebyl schopen zvýšit tempo, jak by si přál, a jak se jeho pneumatiky ojížděly, jeho soupeři se k němu začali přibližovat.

V 6. kole pak Yoshida (gilles_honda_v12) jedoucí na tvrdých pneumatikách konečně zamířil do boxů.

V 7. kole, kdy již měly všechny vozy za sebou první zastávku v boxech, jel na prvním místě Yamanaka (yamado_racing38), na druhém Kokubun (Akagi_1942mi) a na třetím Wong (saika159-).

V 8. kole zamířil Yamanaka (yamado_racing38) na svou poslední zastávku do boxů, vyměnil střední pneumatiky za tvrdé a vrátil se na trať na 3. místě.

V 9. kole pak do boxů naposledy zamířil na druhé pozici jedoucí Wong (saika159-), který přezul z tvrdých pneumatik na měkké.

Kokubun (Akagi_1942mi) sice dokázal vyrovnat svou ztrátu ze začátku závodu, ale po své poslední zastávce v boxech v 10. kole byl na 3. místě.

Tři kola před koncem závodu jel na 1. pozici Yamanaka (yamado_racing38), na 2. Wong (saika159-) a na 3. Kokubun (Akagi_1942mi).

Wong (saika159-), který si ušetřil měkké pneumatiky do poslední části závodu, pak ve 12. kole vyrazil v cílové rovince vpřed a dostal se na 1. místo.

Poté co Yamanaka (yamado_racing38) přišel o vedoucí pozici, začal zápolit s ojetými pneumatikami a na 3. místě jedoucí Kokubun (Akagi_1942mi) na něj začal zvyšovat tlak.

Zkušený veterán byl překonán mladou krví. V posledním kole si Yamanakovy pneumatiky sáhly na dno, přesto však dokázal zkušeně držet defenzivní stopu, až do cíle blokovat Kokubuna (Akagi_1942mi) a získat těžce vydobyté 2. místo.

Jonathan Wong (saika159-) plně využil kritického zaváhání soupeře na začátku závodu, v boji s japonskými závodníky triumfoval a zajistil Hongkongu domácí vítězství.

Komentář vítěze: Jonathan Wong (saika159-), Hongkong

Zvolil jsem si svůj oblíbený vůz, WRX Gr. 3, naplánoval strategii, předvedl skvělou jízdu a zvítězil. Není mnoho závodů, ze kterých bych měl takovou radost. Jak jsem očekával, japonský jezdec Yamanaka, který sáhl po měkkých pneumatikách, mne v první zatáčce předjel, ale dělal jsem, co jsem mohl, abych s ním udržel tempo.

Pak byl penalizován Kokubun, který se krátce po startu dopustil u něj vzácné chyby, a tak jsem bez velkého úsilí mohl závod jet podle svých představ. Mojí strategií bylo ušetřit si měkké pneumatiky pro závěrečný finiš. Jakmile jste díky nižšímu množství paliva lehčí, můžete měkké pneumatiky naplno efektivně využít ke zvýšení tempa. Abyste to však mohli uskutečnit, musíte ze sebe při jízdě na tvrdých pneumatikách ve druhé fázi vydat to nejlepší.

Když jsem přezul na měkké pneumatiky, Yamanaka a Kokubun jeli na tvrdých, takže nebyli schopní držet tempo a já je mohl snadno předjet. Znám lidi, co říkají, že „WRX není dost rychlý vůz“ nebo že „nemůžu vyhrát“, proto mám ohromnou radost, že jsem s WRX dokázal porazit nejlepší jezdce světa. V tomhle závodě WRX rozhodně nebylo pomalé, je to skutečný konkurent a já doufám, že jsem světu dokázal, že jde o úžasný vůz, se kterým se dají vyhrávat závody.