La primera carrera de las finales se celebró en el Suzuka Circuit, donde los pilotos condujeron supercoches de la clase N500.

El japonés Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [911 GT3] logró ocupar la pole al establecer la mejor marca justo antes de que el tiempo de clasificación se agotara. El segundo en la parrilla fue Jonathan Wong (saika159-) [458 Italia], de Hong Kong. Los japoneses Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [NSX] y Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) [AMG GT S] quedaron por detrás y ocuparon la segunda fila.

La carrera empezó sin percances para todos los pilotos.

Wong (saika159-), que salió segundo, marcó un ritmo lento, al igual que Yoshida (gilles_honda_v12), que pronto tuvo problemas con el desgaste de los neumáticos. Kokubun (Akagi_1942mi) lideró la carrera en solitario y fue distanciándose del resto.

Mientras tanto, en medio del grupo, y a pesar de salirse en la chicane durante la vuelta 1 tras una leve colisión con otro piloto, el australiano Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [Viper GTS] ascendió a la sexta posición.

En la vuelta 3, Yoshida (gilles_honda_v12) sobreviró en la curva 130R debido a un problema con sus neumáticos, lo que permitió a Yamanaka (yamado_racing38) ocupar la tercera plaza.

En la vuelta 4, Yoshida (gilles_honda_v12), que iba cuarto, entró en boxes para cambiar los neumáticos. Latkovski (Nik_Makozi) sufrió una penalización de 5 segundos por cruzar la línea blanca al salir de boxes.

Kokubun (Akagi_1942mi), Wong (saika159-) y Yamanaka (yamado_racing38) esperaron una vuelta más para evitar el tráfico en boxes, por lo que hicieron su parada en la vuelta 5.

Kokubun (Akagi_1942mi) consiguió ampliar su ventaja gracias al buen estado de sus neumáticos.

A falta de dos vueltas, Yamanaka (yamado_racing38) logró acortar distancias con Wong (saika159-), pero no pudo adelantarlo.

Tras dominar durante toda la carrera, el japonés Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) se hizo con la victoria consiguiendo mantenerse en cabeza desde la parrilla.

Comentarios del ganador: Japón, Ryota Kokubun (Akagi_1842mi)

Al igual que pasó con la carrera del primer día, salí desde la primera posición, lo que me permitió elaborar mi propia estrategia. Al cambiar los neumáticos poco después del ecuador de la carrera, en la vuelta 5 de 8, pude evitar el tráfico y marcar mi ritmo en todo momento. Esa ha sido la clave de mi victoria.