La tercera y última carrera tuvo lugar en el Fuji International Speedway, con coches Gr.1. Antes de empezar, el primero de la clasificación por puntos era el hongkonés Jonathan Wong. Sin embrago, en esta última carrera los puntos se duplicarían, por lo que era imposible predecir quién se alzaría con el título de Asia/Oceanía.

La primera posición de la parrilla de salida estaba ocupada por el líder de puntos, Jonathan Wong (saika159-) [919 Hybrid]. El nipón Ryota Kokubun (Akagi_1942mi), que empezó en tercera posición, exprimió al máximo la potencia de aceleración híbrida del TS050 Hybrid y consiguió subir un puesto, por delante de Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38), que iba en un LM55 VGT Gr.1. Sin un sistema híbrido, Yamanaka (yamado_racing38) comenzó la carrera a paso lento y pronto empezó a verse en problemas.

Además, su situación empeoró cuando recibió una penalización de 3 segundos tras chocar con el japonés Yuki Shirakawa (yukiku) [R18] en la aproximación a la primera curva, pues todo parecía indicar que lo había empujado hacia el lateral de manera deliberada.

Las dificultades no hacían más que aumentar.

Quizá fuese por el cansancio acumulado de tantas carreras consecutivas, pero cuando iba primero en la curva 1, Wong (saika159-) golpeó el bordillo exterior y giró más de lo debido. Tras esto, Kokubun (Akagi_1942mi) pudo hacerse con el primer puesto sin muchas complicaciones.

En la recta de meta de la vuelta 2, Yamanaka (yamado_racing38) redujo la velocidad para cumplir con la penalización, momento que aprovechó el nipón Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [SRT Tomahawk VGT Gr.1] para arrebatarle el tercer puesto.

Aunque se quedó rezagado por culpa de unos cuantos problemas al principio de la carrera, el australiano Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [Hyundai N2025 VGT Gr.1] pudo alzarse hasta la quinta posición en la segunda vuelta.

En la recta de meta de la vuelta 3, Yamanaka (yamado_racing38) volvió a recuperar el tercer puesto.

En la vuelta 4, Kokubun (Akagi_1942mi), que había empezado la carrera con neumáticos medios, tuvo que hacer frente a la presión de Wong (saika159-) y sus neumáticos blandos. Así, en la curva 1, el primer puesto cambió de manos.

En la siguiente vuelta, los tres primeros coches entraron en boxes. Wong (saika159-) cambió a neumáticos medios, Kokubun (Akagi_1942mi) a duros y Yamanaka (yamado_racing38) a medios.

Yoshida (gilles_honda_v12) decidió retrasar su parada en boxes y por eso pudo alcanzar momentáneamente el primer puesto, no obstante, tras la parada técnica en la octava vuelta, cayó a la quinta posición.

En esa vuelta, Kokubun (Akagi_1942mi) empleó a fondo los neumáticos duros y adelantó a Wong (saika159-) a pesar de que este tuviese los medios. De esta forma, el primer puesto volvió a cambiar de manos.

En la vuelta 11, Wong (saika159-) y Yamanaka (yamado_racing38) entraron en su última parada en boxes y cambiaron a neumáticos duros.

En la siguiente vuelta, Kokubun (Akagi_1942mi), que iba en cabeza, hizo la última parada y se puso los neumáticos blandos. Aún quedaban siete vueltas para finalizar la carrera, e incluso el comentador YAM se mostró escéptico con la estrategia del nipón, pues no tenía nada claro que unos neumáticos blandos pudiesen aguantar tantas vueltas.

Como era de esperar, Latkovski (Nik_Makozi) y su Hyundai N2025 VGT Gr.1 lo alcanzaron nada más salir de boxes, y la diferencia entre los cuatro mejores coches se redujo considerablemente.

Sin embargo, aprovechando al máximo los neumáticos blandos, Kokubun (Akagi_1942mi) pudo volver a reclamar el primer puesto en la entrada de la curva Dunlop y empezó a aumentar la distancia entre él y el piloto en segundo puesto.

Por su parte, Yamanaka (yamado_racing38) no se daba por vencido: se unió al grupo y le arrebató el segundo puesto a Wong (saika159-) en la recta de meta de la vuelta 14.

Mientras la batalla por el segundo puesto no se zanjaba, Kokubun (Akagi_1942mi) afianzó su ventaja con respecto al resto de contrincantes.

A pesar de las dudas acerca de correr durante tanto tiempo con neumáticos blandos, mantener un liderazgo tan férreo le permitió controlar la distancia con los rivales que iban detrás de él y, a la vez, el desgaste de los neumáticos. Gracias a esta estrategia, fue el primero en llegar a la bandera a cuadros.

Y en ese preciso instante, el nipón Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) se convirtió en el primer campeón de la Nations Cup de Asia/Oceanía. Este recién llegado demostró ser imparable, y eso que era la primera vez que competía en un evento de carreras oficial. Como no podría ser de otro modo, en la final mundial estaremos muy atentos a su estrategia.

Por otra parte, la penalización de Tomoaki Yamanaka en la primera carrera lo persiguió hasta el final, pero aun así consiguió llegar al segundo puesto en la clasificación por puntos. Aunque lleva 20 años compitiendo en Gran Turismo, nunca ha ganado un torneo, y ahora que tiene el mayor título de todos delante de él; será muy emocionante ver si puede cumplir su sueño.

Jonathan Wong (saika159-) demostró su habilidad y, tras plantarle cara a la élite nipona, se quedó con el tercer puesto. Además, en las entrevistas entre carreras se puso a hablar japonés en lugar de su lengua materna, así que seguro que ahora tiene más fans entre el público.

　

Ganador del campeonato de Asia/Oceanía: Japón, Ryota Kokubun (Akagi_1942mi)

Aunque empecé tercero, pude aprovechar al máximo la aceleración del híbrido para llegar al segundo puesto en la primera curva. Después, Wong y yo estuvimos a la par durante mucho tiempo y entramos en boxes a la vez. Él había elegido empezar con los neumáticos blandos, así que yo decidí usar los duros para poder seguirle el ritmo a pesar de tener menos agarre.

Gracias a eso, pude mantenerme dentro de la competición y quedarme justo detrás de Wong a pesar de usar neumáticos duros. Cuando dichos neumáticos llegaron al límite, me puse los blandos, aunque creo que mucha gente pensó que lo hice demasiado pronto.

Sin embargo, mi intención era alejarme del grupo principal cuanto antes, y por eso decidí hacer el cambio en ese momento. Por suerte, todo fue tal y como tenía planeado: después de alejarme del grupo, pude correr a mi propio ritmo y mantener la velocidad durante todas las vueltas restantes a pesar de usar los neumáticos blandos. Y al final, me hice con la victoria.

Propósito para la final mundial
El título mundial es un gran desafío. Sin embargo, quiero entrar en la final con orgullo, como el campeón regional de Asia/Oceanía, y dar lo mejor de mí.

　

2.ª posición en el campeonato de Asia/Oceanía: Japón, Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38)

Al principio de la carrera, el TS050 de Kokubun sacó a relucir todo su potencial híbrido y me dejó indefenso mientras él se alejaba. Luego, al cambiar de trazada y golpear a Shirakawa, recibí una penalización, aunque por suerte, cuando aún la tenía activa solo me adelantó un coche.

En el frente se estaba librando una cruenta batalla, y al final pude acercarme poco a poco a ella. En la última mitad de la carrera, cuando Latkovsky, que está invicto en Australia, se unió a la lucha por la cabeza, pude arrinconar a Wong y arrebatarle el segundo puesto en la recta de meta. Después de eso, intenté alcanzar a Kokubun, pero como estaba usando los neumáticos blandos de manera muy inteligente, cada vez se alejaba más y más.

Fue una carrera complicada, pero como había tantos puntos en juego, hasta el segundo puesto era una posición muy valiosa, y por eso al final también pude conseguir el segundo lugar en la clasificación general. En cuanto la carrera acabó fui a hablar con Shirakawa y me disculpé por el choque que se produjo en la primera vuelta, y la verdad es que se comportó como un caballero. Tenía todo el derecho del mundo a estar enfadado conmigo, pero en lugar de eso me felicitó por haber quedado segundo.

Shirakawa ha sido un buen rival, y ambos hemos compartido buenos y malos momentos en este evento.

Propósito para la final mundial
Mi pasión por los coches, mi amor por las carreras, mi decisión de estudiar mecánica, mi elección de carrera... Gran Turismo ha sido mi fuente de inspiración para todo ello, y es una parte irremplazable de mi vida. Esta batalla para decidir quién es el mejor del mundo, el descubrimiento de Gran Turismo, la gente que he conocido gracias al juego, los miembros del público que me animan... Quiero competir en el mejor escenario del mundo para expresar mi enorme gratitud. Y el campeón, sin duda alguna, seré yo.

　

3.ª posición en el campeonato de Asia/Oceanía: Hong Kong, Jonathan Wong (saika159-)

En la última carrera perdí el control durante la aproximación a la primera curva y, como resultado, caí al segundo puesto. En la segunda parada en boxes, me quedé por detrás de Kokubun y no pude impedir que Yamanaka me adelantase. Tras eso, empecé a recuperar algo de tiempo en las curvas, pero no fue suficiente para recuperar el segundo puesto.

Propósito para la final mundial
Voy a esforzarme al máximo para intentar estar entre los tres mejores, aunque necesito practicar más para la final mundial. No tengo tanta experiencia como los demás pilotos en simuladores de conducción, y si quiero reducir esa desventaja, tengo que esforzarme mucho más.
Voy a seguir dando lo mejor de mí para ejercer presión sobre mis rivales y buscar oportunidades de adelantarlos.