Αν δυσκολεύεστε να κερδίζετε αγώνες, δοκιμάστε να αλλάξετε τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου σας, τοποθετώντας νέα εξαρτήματα στο Κατάστημα Ανταλλακτικών. Εάν και πάλι δεν μπορείτε να κερδίσετε, σκεφτείτε αν θα 'πρεπε να επιλέξετε ένα ταχύτερο αυτοκίνητο.

Η απόδοση καταλόγου ενός αυτοκινήτου προβάλλεται στην κάτω δεξιά γωνία της οθόνης Εκθεσιακού χώρου της Αντιπροσωπείας. Η απόδοση καταλόγου ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει τις εξής πληροφορίες, οι οποίες σας δίνουν κάποια στοιχεία για τις δυνατότητες του αυτοκινήτου:

・Κυβισμός

Ο αριθμός αυτός υποδεικνύει πόσο αέρα και καύσιμο μπορεί να δεχτεί ο κινητήρας και αποτελεί ένδειξη του μεγέθους του κινητήρα. Σε γενικές γραμμές, όσο μεγαλύτερος ο κυβισμός του κινητήρα, τόσο ευκολότερο είναι για τον κινητήρα να αποδίδει ισχύ. Μπορείτε, ωστόσο, να βελτιώσετε την απόδοση ισχύος χωρίς να αλλάξετε τον κυβισμό του κινητήρα, τοποθετώντας κιτ τούρμπο ή υπερτροφοδότη.

・Μέγιστη ισχύς

Αυτός ο αριθμός υποδεικνύει το επίπεδο επιδόσεων του κινητήρα και αποτελεί ένδειξη του πόσο γρήγορο είναι ένα αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, όσο υψηλότερη η μέγιστη ισχύς ενός αυτοκινήτου, τόσο καλύτερη η επιτάχυνσή του και τόσο υψηλότερη η τελική του ταχύτητα, παρόλο που το βάρος του αυτοκινήτου και άλλοι παράγοντες ενδέχεται να αναιρέσουν αυτόν τον κανόνα.

・Μέγιστη ροπή

Αυτός ο αριθμός υποδεικνύει την ισχύ που παράγει ο κινητήρας και αποτελεί ένδειξη του πόσο γρήγορο είναι ένα αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, όσο υψηλότερη η μέγιστη ροπή ενός αυτοκινήτου, τόσο καλύτερη η επιτάχυνσή του και τόσο υψηλότερη η τελική του ταχύτητα, παρόλο που το βάρος του αυτοκινήτου και άλλοι παράγοντες ενδέχεται να αναιρέσουν αυτόν τον κανόνα.

・Μετάδοση/Εισαγωγή Αέρα

Υποδεικνύει σε ποιο σημείο είναι τοποθετημένος ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου και εάν μεταδίδει κίνηση στους εμπρός ή στους πίσω τροχούς. Οι διάφοροι τύποι συστημάτων μετάδοσης κίνησης είναι οι εξής:

FF (Κινητήρας μπροστά/Κίνηση στους εμπρός τροχούς): Τόσο το σύστημα διεύθυνσης όσο και η μετάδοση της ισχύος του κινητήρα καταλήγουν πλήρως στους εμπρός τροχούς. Αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης επιβαρύνει πολύ τους εμπρός τροχούς, και είναι ως εκ τούτου ακατάλληλο για ισχυρούς κινητήρες.

FR (Κινητήρας μπροστά/Κίνηση στους πίσω τροχούς): Η διεύθυνση ελέγχεται από τους εμπρός τροχούς, ενώ η ισχύς του κινητήρα μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Αυτός ο τύπος συστήματος μετάδοσης κίνησης παρέχει άριστη κατανομή βάρους εμπρός και πίσω. Είναι ένα σχετικά καλό σύστημα για ισχυρούς κινητήρες, παρόλο που, από ένα σημείο και πέρα, γίνεται απαραίτητος ο έλεγχος πρόσφυσης και άλλα στοιχεία.

MR (Κινητήρας στο μέσο/Κίνηση στους πίσω τροχούς): Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο μέσο του αμαξώματος του αυτοκινήτου, στοιχείο που δίνει σε αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης προβάδισμα στην απόδοση στις στροφές. Είναι ένα σχετικά καλό σύστημα για ισχυρούς κινητήρες και χρησιμοποιείται συχνά σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.

RR (Κινητήρας πίσω/Κίνηση στους πίσω τροχούς): Με αυτόν το τύπο συστήματος μετάδοσης κίνησης, ο κινητήρας τοποθετείται πιο πίσω από τους πίσω τροχούς, οι οποίοι κινούν το αυτοκίνητο. Επιπλέον, το βάρος του αυτοκινήτου υποστηρίζεται κυρίως από τους πίσω τροχούς, και αυτό σημαίνει ότι αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης συμβάλλει στην καλή επιτάχυνση. Τα αυτοκίνητα με σύστημα μετάδοσης κίνησης RR, όμως, δεν έχουν καλή απόδοση στις στροφές, ενώ απαιτείται χρόνος για να συνηθίσετε την συμπεριφορά τους.

4WD (Τετρακίνηση): Η ισχύς του κινητήρα μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς. Κάθε τροχός επιβαρύνεται λιγότερο, επομένως αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι καλό για ισχυρούς κινητήρες. Κατά κανόνα, τα αυτοκίνητα 4WD δεν έχουν καλή απόδοση στις στροφές, παρόλο που αυτό το ελάττωμα μπορεί να ξεπεραστεί με διάφορα ηλεκτρονικά εξαρτήματα.

Η «Εισαγωγή αέρα» αναφέρεται στον τρόπο με τον οποίο ο αέρας εισέρχεται στον κινητήρα. Οι κινητήρες NA (ατμοσφαιρικοί) χρησιμοποιούν την αρνητική πίεση που παράγεται όταν τα πιστόνια καταβαίνουν για να μαζέψουν αέρα. Είναι η πιο συνηθισμένη μέθοδος. Οι κινητήρες TC (turbo) και SC (υπερτροφοδοτούμενοι) χρησιμοποιούν τουρμπίνες ή ρότορες για τεχνητή εισαγωγή του αέρα. Οι μέθοδοι εισαγωγής αέρα TB και SC ωθούν πεπιεσμένο αέρα στον κινητήρα. Με αυτό τον τρόπο, γίνεται καύση περισσότερου καυσίμου και, συνήθως, η μέγιστη ισχύς και η μέγιστη ροπή που παράγονται είναι μεγαλύτερες από αυτές ενός κινητήρα NA ίδιου κυβισμού. Τα αρχικά EV υποδεικνύουν ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί ηλεκτρικό μοτέρ για την εισαγωγή αέρα.

・Μήκος/Πλάτος/Ύψος

Οι αριθμοί αυτοί υποδεικνύουν το μέγεθος και τις αναλογίες ενός αυτοκινήτου. Σε γενικές γραμμές, τα ψηλά αυτοκίνητα και τα αυτοκίνητα που είναι στενά σε σχέση με το ύψος τους δεν έχουν καλή απόδοση στις στροφές.

・Βάρος

Ένας αριθμός που υποδεικνύει το βάρος του αυτοκινήτου. Σε γενικές γραμμές, τα πιο βαριά αυτοκίνητα δεν έχουν καλή επιτάχυνση ούτε καλή ταχύτητα στις στροφές.

Εκτός από αυτές τις ενδείξεις απόδοσης καταλόγου, κάθε αυτοκίνητο έχει έναν αριθμό που αντιστοιχεί στους ΒΑ (Βαθμούς Απόδοσης). Οι ΒΑ ενός αυτοκινήτου αποτελούν μια ένδειξη του επιπέδου των επιδόσεών του, καθώς ένας υψηλός αριθμός ΒΑ υποδεικνύει συνήθως ένα γρήγορο αυτοκίνητο. Εάν δεν ξέρετε ποιο αυτοκίνητο να προτιμήσετε, μην ξεχάσετε να συγκρίνετε τους ΒΑ.

Σχετικές Σελίδες

- Λίστα αυτοκινήτων

- Βαθμοί Απόδοσης

- Ρυθμίσεις Αυτοκινήτου

© 2016 Sony Interactive Entertainment Inc. Developed by Polyphony Digital Inc.
Manufacturers, cars, names, brands and associated imagery featured in this game in some cases include trademarks and/or copyrighted materials of their respective owners. All rights reserved. Any depiction or recreation of real world locations, entities, businesses, or organizations is not intended to be or imply any sponsorship or endorsement of this game by such party or parties. "Gran Turismo" logos are registered trademarks or trademarks of Sony Interactive Entertainment Inc.