드리프트 트라이얼은 랩 타임이 아닌 드리프트의 완성도를 겨루는 모드입니다. 멋진 드리프트를 성공시킬 수 있는 테크닉을 익혀 봅시다.

처음에는 드리프트 전반과 후반으로 나누어 연습을 하는 것을 추천합니다. 전반은 앞바퀴를 미끄러뜨릴 수 있는 기회를 만들고, 후반은 드리프트를 유지하는 것입니다.

드리프트의 기회를 만드는 가장 단순한 방법은 코너에 하이스피드로 진입하여 급 브레이크를 밟은 순간 사이드 브레이크를 작동시키는 것입니다. 처음에는 스핀하더라도 코너에 진입하는 스피드와 뒷바퀴가 미끄러지는 감각을 익혀 봅시다.

뒷바퀴를 잘 미끄러뜨리게 되었다면, 이제 그것을 유지하는 것을 연습해 봅시다. 여기서 중요한 것은 카운터 스티어와 액셀 워크입니다. 카운터 스티어란 자동차가 미끄러지기 시작한 순간, 미끄러지는 방향으로 스티어링을 꺾는 것입니다. 이에 성공하면 자동차가 옆으로 비끄러지는 것을 막을 수 있습니다.

마찬가지로 액셀을 밟는 정도로도 옆으로 미끄러지는 것을 컨트롤할 수 있습니다. 조금 더 옆으로 미끄러뜨리고 싶다면 액셀 온, 옆으로 덜 미끄러뜨리고 싶다면 액셀 오프입니다. 실제로 드리프트에서는 카운터 스티어와 액셀 워크를 조합하여 멋진 드리프트를 만들 수 있습니다.

드리프트 트라이얼에서는 드리프트의 다음과 같은 항목을 판정하여 포인트로 표시합니다.

각도

일반적인 그립 상태일 때 주행 라인에 비해 차량이 어느 정도 각도로 드리프트하고 있는지(이 각도를 드리프트 앵글이라고 합니다)를 판정합니다. 일정 각도 이상 드리프트 앵글이 생기면 스핀으로 간주하여 포인트가 리셋됩니다.

레코드 라인과의 거리

그립 상태일 때 이상적인 레코드 라인에 어느 정도 근접했는지를 판정합니다. 레코드 라인에서 멀어질수록 포인트가 낮습니다.

속도

드리프트 도중 차량의 스피드를 판정합니다. 빠를수록 포인트가 높습니다.

지속시간

드리프트 지속시간을 판정합니다. 위의 1 ~ 3 판정에서 포인트가 높은 드리프트를 오래 유지할 수록 포인트가 높습니다.

드리프트 트라이얼은 장착 타이어를 되도록 그립력이 낮은 것을 사용하도록 합시다. 리어 타이어의 그립력만 떨어뜨리는 것도 좋은 방법입니다.

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