Tryb Sport

2. runda kwalifikacji sieciowych TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 już 12 maja!

2. runda kwalifikacji sieciowych TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 odbędzie się 12 maja.

W rundzie tej wykorzystany będzie następujący samochód i tor.

Samochód Prius G '09
Tor WeatherTech Raceway Laguna Seca

Wszyscy gracze biorący udział w tej rundzie otrzymają za darmo GR010 HYBRID z barwami na rok 2024 do wykorzystania w grze!

Ponadto gracze mogą zdobyć do 9 000 000 kredytów w grze dzięki nagrodom rankingu punktowego.

Do zobaczenia na torze.

Harmonogram wyścigów (godziny mogą się zmieniać w zależności od regionu i ligi)

Region Liga Harmonogram wyścigów
Azja GT1 19:00, 21:00, 23:00 (JST/KST) / 18:00, 20:00, 22:00 (CST) / 17:00, 19:00, 21:00 (ICT)
GT2/GT3 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (JST/KST) /
10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST) /
9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT)
Oceania GT1 17:00, 19:00, 21:00 (AEDT) / 19:00, 21:00, 23:00 (NZDT)
GT2/GT3 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (AEDT) /
14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (NZDT)
Europa / Bliski Wschód / Afryka GT1 14:00, 16:00, 18:00 (UTC)
GT2/GT3 8:00, 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00 (UTC)
Ameryka Północna GT1 16:00, 18:00, 20:00 (PDT)
GT2/GT3 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT)
Ameryka Środkowa i Południowa GT1 18:00, 20:00, 22:00 (BRT) / 16:00, 18:00, 20:00 (CDT)
GT2/GT3 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (BRT) /
9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT)

Gracze mogą zapisywać się do udziału w zawodach do 15 minut przed ich rozpoczęciem.

Szczegółowe informacje na temat innych wyścigów i mistrzostw można znaleźć w dziale „Sport” na stronie GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Prezentacja samochodów

Toyota Prius G '09

W tym Priusie położono nacisk zarówno na osiągi, jak i na czerpanie przyjemności z jazdy.

PRIUS trzeciej generacji zadebiutował podczas Detroit Motor Show w styczniu 2009 roku.

Usprawnienia modelu trzeciej generacji nie miały na celu wyłącznie ochrony środowiska. Projektanci chcieli też, żeby jazda nim sprawiała więcej przyjemności.

Linia nadwozia była ostra i aerodynamiczna, pojemność silnika została zwiększona do 1,8 litra, a ponad 90% systemu hybrydowego zostało przebudowane. W rezultacie, model ten mógł poszczycić się najmniejszym spalaniem na świecie, wynoszącym 2,7 l/100 km. Udowodnił też, że ekologiczna jazda może sprawiać przyjemność.

Liczba nowych klientów, zainteresowanych zakupem ekologicznego samochodu, zdecydowanie wzrosła i choć planowano sprzedaż 10 tys. samochodów miesięcznie, już miesiąc po wejściu do sprzedaży liczba ta osiągnęła 18 tys. Jego niskie spalanie i przyjemne prowadzenie przyciągało coraz więcej użytkowników, dzięki czemu PRIUS trafił na szczyt list najpopularniejszych nowych samochodów na 6 miesięcy aż do listopada 2009. Model PRIUS odegrał ogromną rolę we wprowadzeniu hybryd na rynek i został wybrany Japońskim Samochodem Roku 2009.

Mechanika trzech modeli „L”, „S” i „G” jest prawie identyczna, ale modele te różnią się oponami i drobnymi szczegółami. Prawdziwi entuzjaści PRIUSa wybierają swój model, obliczając, jak te różnice wpływają na zużycie paliwa. Najbardziej luksusowy model „G” wyposażony był w skórzaną kierownicę i system smart entry, co podnosiło jego wartość, ale pod względem oszczędności paliwa wcale nie był najlepszy.