Ostatnia runda sezonu 1, decydująca o tym, kto zostanie mistrzem Manufacturer Series w regionie EMEA, odbyła się na torze Interlagos i składała się z 15 okrążeń.

TRL_Fuvaros (Nissan) w aucie o numerze 4 natychmiast objął prowadzenie po starcie z pole position, ale wkrótce rozpoczęła się zacięta walka.

Członkowie grupy TRL są znani ze swoich świetnych umiejętności, jednak JIM_Giorgio57 (Ford), startujący w aucie o numerze 16, zamierzał rzucić kierowcy TRL_Fuvaros prawdziwe wyzwanie: na ostatnim zakręcie drugiego okrążenia skorzystał z tunelu aerodynamicznego za TRL_Fuvaros, ostatecznie wyprzedzając go i obejmując prowadzenie.

Nie trwało to jednak zbyt długo, ponieważ na szóstym zakręcie siódmego okrążenia TRL_Fuvaros, po świetnym wyprzedzeniu po wewnętrznej, ponownie zajął pierwszą pozycję.

Prowadząca grupa, z TRL_Fuvaros na czele, zjechała do boksu na ósmym okrążeniu. Wyjątkiem był TRL_LIGHTNING (Nissan) w numerem 2, który wykonał ten postój okrążenie wcześniej. Dzięki nowym oponom zdołał awansować z pozycji czwartej na trzecią. Ford znalazł się w ten sposób na drugim miejscu, pomiędzy dwoma kierowcami Nissana.

W końcu JIM_Giorgio57 (Ford) ugiął się pod presją przeciwnika i przepuścił kierowcę TRL_LIGHTNING. Teraz Nissan miał na prowadzeniu dwa pojazdy.

Kierowca grupy JIM nie miał jednak zamiaru się poddać: na 13. okrążeniu wszedł w tunel aerodynamiczny rywala i zdołał w końcu zająć drugą pozycję na pierwszym zakręcie. Tymczasem TRL_LIGHTNING, zajmujący teraz trzecią pozycję, poniósł w końcu konsekwencje wczesnego pit stopu – z powodu zużycia opon zaczął tracić pozycję.

TRL_Fuvaros miał dużą przewagę nad stawką walczącą o drugie miejsce. Utrzymywał stałą prędkość i kontrolował spalanie, aby nie zmarnować przewagi zapewnionej mu przez start z pole position. Utrzymał prowadzenie przez cały wyścig i zapewnił Nissanowi tytuł mistrza w sezonie 1.