SUZUKA, Japonia (6 czerwca 2021) – Dziś runda 1. Manufacturer Series zainicjowała World Series 2021 FIA Gran Turismo Championship. Czołowi kierowcy ze światowych finałów 2020 zajęli pozycje startowe rundy 1. i 2. W 2021 roku będzie obowiązywał nowy format rozgrywek, który zasadniczo dzieli rok kalendarzowy na dwa sezony. Rundy 1. i 2. (rozgrywane odpowiednio w czerwcu i lipcu) składają się na pierwszy sezon wraz z zupełnie nowym wydarzeniem – World Series Showdown. Sezon drugi to z kolei rundy 3. i 4., rozgrywane odpowiednio w październiku i listopadzie. Ich zwieńczeniem będą grudniowe światowe finały. Więcej informacji na temat obowiązującego w 2021 roku formatu można znaleźć na stronie gran-turismo.com.

Ponieważ każda runda składa się tylko z jednego wyścigu, wszystkim zależało na zdobyciu podium, które gwarantowało uzyskanie punktów (trzech za 1. miejsce, dwóch za 2. i jednego za 3.). Rok temu to Subaru zdobyło mistrzostwo, ale ponieważ nigdy nie zdarzyło się, by ten sam producent dokonał tego rok po roku, w 2021 roku po koronę mógł sięgnąć właściwie każdy.

Runda 1., Suzuka Circuit

Pierwszą areną zmagań w Manufacturer Series 2021 był legendarny japoński tor Suzuka Circuit, a już same kwalifikacje pokazały, że sezon 2021 będzie niezwykle emocjonujący, ponieważ czasy kwalifikacji 12 aut dzieliła mniej więcej sekunda. Japończyk Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) w samochodzie Mazda RX-Vision GT3 zajął pole position, za nim był Włoch Valerio Gallo (Williams_BRacer) w Hondzie NSX Gr. 3. Każdy kierowca musiał przejechać przynajmniej jedno okrążenie na oponach na miękkiej i średniej mieszance, jednak nie była wymagana zmiana kierowców, dzięki czemu jedna osoba mogła przejechać całe 15 okrążeń.

Po starcie lotnym w pierwszy zakręt wjechała Mazda przed Hondą, dalej były Porsche 911 RSR z Angelem Inostrozą z Chile za kierownicą (YASHEAT_Loyrot) oraz Lamborghini Huracán GT3, prowadzony przez Amerykanina Manuela Troncoso (RMS-mata-boy). Pod koniec okrążenia trzy pierwsze auta, wszystkie jadące na miękkiej mieszance, zaczęły uciekać reszcie stawki, próbując wypracować jak największą przewagę przed wymaganą zmianą na wolniejsze opony na średniej mieszance. Pierwszych emocji dostarczył słynny zakręt 130R (nr 15), na którym Honda wyprzedziła Mazdę i objęła prowadzenie. Zajmujący 3. miejsce Brazylijczyk Vinicius Neto (Sparta_HellzFire) w Audi R8 LMS ze wszystkich sił starał się odpierać ataki Porsche 911 Inostrozy. Broniący tytułu mistrz, Subaru, reprezentowany przez WRX Gr.3 z Japończykiem Takumą Miyazono (Kerokkuma_ej20) za kółkiem, uplasował się na 5. pozycji.

Na 5. okrążeniu lider wyścigu Gallo popełnił poważny błąd, kiedy swoją Hondą NSX za szybko wszedł w Casio Triangle (zakręt 17), wykręcił bączka i wypadł z toru. Dość sprawnie się pozbierał, jednak kiedy wrócił do rywalizacji, zajmował już 4. miejsce, oddając prowadzenie z powrotem Mazdzie. W trakcie tego okrążenia miały także miejsce pierwsze pit stopy – najpierw zjechała Honda, a za nią Beetle prowadzony przez Amerykanina Donovana Parkera (TX3_Cooper) oraz Subaru.

Wkrótce wyścig przerodził się w starcie dwóch aut: Lamborghini Huracán gonił Mazdę RX-Vision GT3, a oba pojazdy od trzeciego Audi R8 LMS prowadzonego przez Neto dzieliło 5 sekund. W połowie wyścigu kolejność zawodników przedstawiała się następująco: Mazda RX-Vision GT3 przed Lamborghini Huracán, dalej Audi R8 LMS oraz Citroën GT, za którego kierownicą siedział Francuz Alexander Le (BFR_Mind).

Na ósmym okrążeniu Lamborghini i Audi zjechały do pit stopu, oddając 3. i 4. miejsce Subaru (Miyazono) oraz Porsche (Inostroza). Poza zasięgiem pozostawał jednak lider wyścigu Kokubun, który nad resztą stawki wypracował sobie 15-sekundowąprzewagę. Do pit stopu zjechał swoją Mazdą na 10. okrążeniu i wrócił do walki na prowadzeniu, mając jednak tylko pół sekundy przewagi nad Lamborghini.

Prezentując niesamowite umiejętności i opanowanie, czołowa czwórka – Mazda RX-Vision GT3, Lamborghini Huracán, Porsche 911 oraz Subaru WRX – szła łeb w łeb na każdym zakręcie, kiedy w końcu prowadzący Kokubun nie wytrzymał napięcia, dając się wyprzedzić Troncoso w Lamborghini na zakręcie nr 17 podczas 12. okrążenia. Później nie dał rady Porsche i Subaru, co ostatecznie zepchnęło Mazdę z 1. na 4. pozycję.

Inostroza doskonale wykorzystał bardziej przyczepne opony swojego Porsche 911, wyprzedzając Lamborghini na zakręcie nr 1 podczas 13. okrążenia. Tymczasem Mazda odzyskała 3. miejsce, przeciskając się obok Subaru.

Nagle Manuela Troncoso i jego Lamborghini Huracán spotkał dramat. Na zakręcie nr 16, podczas ostatniego okrążenia wyścigu, stracił on panowanie nad pojazdem i wywinął spektakularnego bączka, spadając na 6. lokatę. Tylko dwa zakręty dzieliły go od zajęcia 2. miejsca i zgarnięcia dwóch punktów… Jednak, jak to się mówi: takie są wyścigi.

Ostatecznie to Porsche wygrało pierwsze w tym sezonie zmagania Manufacturer Series, a to za sprawą mistrzowskiej jazdy Angela Inostrozy. Ryota Kokubun, który zaliczył imponujący i odważny występ, zapewnił Mazdzie drugie miejsce, wyprzedzając broniącego tytułu mistrza Takumę Miyazono w Subaru WRX, który do mety dojechał na 3. miejscu.

Manufacturer Series 2021 – World Series – runda 1
Wynik

POZYCJA	PRODUCENT / KIEROWCY	CZAS
1	Porsche Angel Inostroza	29:55.714
2	Mazda Ryota Kokubun	+ 01.186
3	Subaru Takuma Miyazono	+ 01.549
4	Mercedes-Benz Lucas Bonelli	+ 05.232
5	Ford Tatsuhiko Kato	+ 08.221
6	Lamborghini Manuel Troncoso	+ 08.668
7	Toyota Adriano Carrazza	+ 11.295
8	Volkswagen Donovan Parker	+ 11.508
9	Honda Valerio Gallo	+ 12.967
10	Citroën Alexandre Le	+ 13.032
11	Audi Vinicius Neto	+ 14.280
12	BMW Nicolás Rubilar	+ 16.660