Wyścig drugi finału odbył się na torze Dragon Trail’s Gardens II. Kierowcy zasiedli w samochodach Gr.3.

Japończyk Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [Beetle Gr.3] ponownie zajął pole position, co zapowiadało, że, podobnie jak wcześniej, poprowadzi całą stawkę do końca. Drugi na starcie Jonathan Wong (saika159-) [WRX Gr.3] nastawił się na pokonanie pozostałych kierowców. W drugiej linii ponownie stanęli znajomi już Japończycy Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) [AMG GT3] i Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [911 RSR].

Od samego początku układ zaczął się zmieniać, kiedy „Mister Perfect” Kokubun (Akagi_1942mi) zjechał z toru. Kiedy wszystkie 4 jego koła znalazły się poza krawężnikiem, otrzymał karę czasową 0,4 sekundy. Tłum żywo zareagował na ten wyczyn Kokubuna, który do tej pory nie popełnił w turnieju tak ważnego w skutkach błędu.

Po wybraniu miękkich opon na początku wyścigu Yamanaka zdołał wskoczyć na czoło wyścigu. W tym czasie Jonathan Wong wyprzedził Kokubuna.

Jadący w środku stawki Australijczyk Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [4C Gr.3] otrzymał 5-sekundową karę za spowodowanie wielu kolizji na 10. zakręcie drugiego okrążenia.

Po przejęciu prowadzenia na miękkich oponach Yamanaka zjechał do alei serwisowej na 4. okrążeniu i zmienił opony na średnie.

Wong, który od początku zdecydował się na średnią mieszankę, zaczął prowadzić w wyścigu, ale na następnym okrążeniu zjechał na zmianę opon, tym razem na twarde. Do wyścigu powrócił na 3. miejscu.

Po problemach na początku wyścigu Kokubun zmienił opony na miękkie i zaczął podkręcać tempo.

Yoshida (gilles_honda_v12), który nie zmienił jeszcze ogumienia, jechał na czele stawki. Jadący za nim Yamanaka nie zdołał zwiększyć tempa, a kiedy jego opony się zużyły, rywale zaczęli się do niego zbliżać.

Na 6. okrążeniu jadący na twardej mieszance Yoshida zjechałw końcu do pit stopu.

Na 7. okrążeniu, kiedy wszyscy kierowcy zaliczyli już pierwszy postój, Yamanakazajmował pierwsze miejsce, Kokubun drugie, a Wong trzecie.

Na 8. okrążeniu Yamanaka zjechał po raz ostatni do alei, zmieniając mieszankęśrednią na twardą, i wrócił do walki na 3. pozycji.

Na 9. okrążeniu zajmujący 2. lokatę Wong również zjechał na zmianę opontwardych na miękkie.

Kokubun nadrobił straty z początku wyścigu, ale po zjeździe na 10. okrążeniuznalazł się na 3. pozycji.

Kiedy pozostały 3 okrążenia, pierwsza trójka wyglądała następująco: Yamanaka,Wong i Kokubun.

Wong zachował miękkie opony na ostatnią część wyścigu i na 12. okrążeniuawansował na czoło stawki.

Po stracie prowadzenia Yamanaka walczył ze zużyciem opon, a Kokubun naciskał z 3. lokaty.

Weteran został pokonany przez młodą krew. Na ostatnim okrążeniu opony Yamanakiego w końcu się poddały, ale ten wciąż zręcznie się bronił, blokując Kokubuna aż do mety, na której zajął 2. miejsce.

Korzystając z krytycznego potknięcia rywala na początku wyścigu, Jonathan Wong zatriumfował, pokonując rywali i odnosząc zwycięstwo dla Hongkongu.

Komentarz zwycięzcy: Hongkong, Jonathan Wong (saika159-)

Wybrałem mój ulubiony samochód, WRX Gr.3, zaplanowałem strategię, pokazałem kawał dobrej jazdy i zwyciężyłem. Niewiele wyścigów dało mi tyle satysfakcji. Zgodnie z oczekiwaniami Yamanaka, który wybrał miękkie opony, wyprzedził mnie na pierwszym okrążeniu, ale zrobiłem, co w mojej mocy, żeby tego nie wykorzystał.

Potem Kokubun dostał karę za niespodziewany błąd na starcie, dzięki czemu bez większego wysiłku mogłem ustawić wyścig pod siebie. Moja strategia polegała na zmianie mieszanki na miękką na ostatnim stincie. Kiedy ma się mniej paliwa, miękkie opony można skutecznie wykorzystać do zwiększenia tempa. Aby to zrobić, trzeba jednak dać z siebie wszystko na twardych oponach dla drugiego stintu.

Kiedy zmieniłem opony na miękkie, Yamanaka i Kokubun jechali na twardych i nie mogli utrzymać tempa, więc szybko się od nich oddaliłem. Znam ludzi, którzy mówią „WRX nie jest szybki” lub „nie dasz rady wygrać”, cieszę się więc niesamowicie, że zwyciężyłem z najlepszymi właśnie w WRX. W tym wyścigu WRX zdecydowanie nie był wolny. To świetny wóz i lubię myśleć, że udowodniłem światu, iż to doskonałe auto, zdolne do wygrywania wyścigów.