A Suzuki é uma das poucas marcas mundiais que fabrica carros e motos. Apresentado pela primeira vez há 20 anos, o protótipo desportivo GSX-R/4 foi desenvolvido como uma amálgama dos veículos de duas e quatro rodas da marca. Tinha um motor de alto desempenho da "Hayabusa", uma moto desportiva de referência da Suzuki, montado em posição central num chassis leve de alumínio. O GSX-R/4 também já marcou presença em títulos anteriores do Gran Turismo.
E agora, a nova evolução do motor Hayabusa regressa juntamente com os mais recentes desenvolvimentos da Suzuki no campo dos veículos elétricos e da construção de chassis ligeiros para dar forma ao Suzuki Vision Gran Turismo.
O carro é baseado numa configuração de motor dianteiro e tração traseira, com o novo motor Hayabusa de 1340 cm³ (1340 cc) localizado numa posição dianteira/central. A ele juntam-se dois motores elétricos que impelem as rodas da frente e outro na traseira para produzir uma configuração de tração integral. Esta combinação de um motor de combustão com motores elétricos é capaz de gerar uma potência máxima de 318 kW (432 CV) e 610 Nm (62 kgm)/3000 rpm de binário máximo. Juntando à equação o chassis ligeiro construído pela Suzuki numa carroçaria compacta e aberta de 970 kg e dois lugares, ficamos em mãos com um superdesportivo.
O design exterior combina o ADN do legado desportivo da Suzuki tal como representado pelo Swift Sport, com uma silhueta de nariz alongado que faz lembrar o clássico Cappuccino. O design do interior, à semelhança do GSX-R/4, tem a estética de um chassis de moto e dá corpo à alegria da condução desportiva moderna.
SUZUKI Vision Gran Turismo (Gr.3 Version)
Este carro é uma versão do Gr.3 do Suzuki Vision Gran Turismo, um desportivo ligeiro que combina as filosofias desportivas dos modelos de duas e de quatro rodas da Suzuki. Este modelo é uma concretização do espírito competitivo da Suzuki, com afinação extensa para ir de encontro aos regulamentos do Gr.3.
O Suzuki VGT de base utiliza o motor de combustão Hayabusa de 1340 cm³ (1340 cc) ligado a três potentes motores elétricos numa transmissão de tração integral. Contudo, esta versão do Gr.3 foi alterada para uma simples configuração de motor dianteiro e tração traseira com um V8 biturbo composto por dois blocos de motor Hayabusa com uma cilindrada total de 2680 cm³ (2680 cc). Desta forma, o motor monstruoso é capaz de produzir um máximo de 586 CV a umas espantosas 10000 rpm.
Em comparação com o modelo de base, a estética do design foi alterada para alcançar uma maior força descendente, com um spoiler dianteiro alargado e ainda a adição de difusores dianteiros e traseiros, uma asa GT e condutas de ar no capô. Além disso, a utilização de peças de fibra de carbono em todo o carro contribuiu bastante para a redução do peso.
A pintura do carro é uma brilhante representação da paixão da Suzuki pelos desportos motorizados, com grafismos que recorrem ao azul Metallic Triton Blue e ao prateado Metallic Mystic Silver, as cores da equipa de motociclismo da Suzuki.
