ТОКИО, Япония (26 октября 2019 г.) - Одним из ключевых событий 46-го Токийского автосалона стал пятый этап серии World Tour чемпионата FIA Certified Gran Turismo Championships 2019, который прошел в центре Mega Web Toyota City Showcase среди автомобильных новинок и концепт-каров, выставленных в районе Одайба. Сотни местных жителей пришли на арену, чтобы поддержать команду Toyota в Manufacturer Series, но их надежды не оправдались: победу одержали немецкие гонщики из Porsche, отомстившие японцам за разгром на своем домашнем "Нюрбургринге" во втором раунде.

В заездах Manufacturer Series приняли участие 36 пилотов из 12 команд. Соревнование состояло из двух гонок, причем во второй начислялось удвоенное количество очков. В каждой гонке команде требовалось посадить за руль всех трех своих пилотов и совершить определенное число кругов на каждом из трех типов шин (мягких, средних и жестких).

Токийский этап World Tour 2019 стал последней остановкой перед Мировым финалом, который пройдет 22-24 ноября в Монако и определит чемпионов в сериях Nations Cup и Manufacturer Series.

Гонка 1

Стартовая решетка первой гонки определялась по результатам двух квалификационных раундов - общего и для шестерки лучших. Поул-позиция досталась Toyota GR Supra Racing Concept, экипаж которой составили Игор Фрага (Бразилия), Томоаки Яманака (Япония) и Райан Дерруише (Франция). Следом за местными фаворитами стартовали Porsche 911 RSR, Ford GT LM Spec II и BMW M6 GT3. Впереди у них было 13 кругов по сложной австралийской трассе Mount Panorama.

Сразу после отмашки зеленым флагом началась драма. Audi R8 LMS, которой управлял японец Тацухико Като, мгновенно вырвалась с 6-й позиции на 3-ю. Фрага, действующий чемпион мира, допустил нехарактерную ошибку в повороте 3 и ненадолго уступил лидерство Мэтту Симмонсу (Австралия) на Porsche, но через пару поворотов вернул позицию. После этого Фрага и Симмонс, стартовавшие на мягкой резине, начали наращивать отрыв от остальных гонщиков. К четвертому кругу они оторвались уже на целых 7 секунд, оставив соперникам борьбу за третье место.

В число претендентов на него вошел и Mercedes-Benz, которым управлял Коди Никола Латковски. После старта австралиец успешно поднялся с 8-й позиции на 4-ю, но его дальнейшее продвижение осложнил секундный штраф за контакт с другой машиной, позволивший Николасу Рубилару (Чили) на BMW сохранить позицию. Тем временем Audi R8 LMS откатилась на 5-е место: стартовав на средних шинах, она уступала в скорости соперникам на мягкой резине.

На четвертом круге Aston Martin V12 Vantage, которым управлял японец Аюму Такида, задел Lexus RC F Gr.3 француза Батиста Бовуа. В результате Lexus потерял управление, после чего столкнулся с Jaguar F-Type Винициуса Нето (Бразилия) и Hyundai Genesis Gr.3 Кивена Паундера (США). За этот инцидент команда Aston Martin получила 5-секундный штраф, лишивший ее всякой надежды на победу.
На пятом круге большинство машин отправилось в боксы для замены шин и гонщиков. Следующие несколько кругов позиции участников оставались неизменными; первую тройку по-прежнему составляли Toyota, Porsche и BMW.

Но если Toyota под управлением Дерруише лидировала с безопасным отрывом в целых 9 секунд, то позади нее шла нешуточная борьба. Том Лартийе (Франция) на Mercedes-Benz с мягкой резиной рвался вперед как одержимый. Сперва он оставил позади Audi R8 новозеландца Хейдена Хантера, а на 12-м круге обошел BMW M6 американца Рэндола Хейвуда и вошел в первую тройку. Тем временем Toyota и Porsche спокойно доехали до финиша, заняв 1-е и 2-е места.

Финальная гонка

На старте финальной гонки исход соревнования оставался неопределенным - удвоенное количество очков, начисляемое на данном этапе, могло все изменить. Поул-позиция снова досталась команде Toyota, одержавшей блестящую победу в предыдущем заезде, а следом за ней на старте расположились Porsche и Mercedes-Benz. Однако Porsche, в отличие от остальных двух команд, выбрала для старта не мягкую, а среднюю резину, что впоследствии сыграло очень важную роль. Гонка состояла из 18 кругов по живописной трассе Autodrome Lago Maggiore GR на автомобилях класса "Гр. 3". Сразу после старта тон событиям стала задавать BMW M6 под управлением Рубилара, который обошел Mercedes-Benz Лартийе и стал атаковать Porsche 911 Симмонса. К концу первого круга Рубилар продвинулся вперед на 2 позиции, выйдя на второе место.

В начале второго круга Лартийе, разгоряченный неудачей, обошел Porsche 911, а затем поквитался с Рубиларом, обойдя его BMW в повороте 14. Это, в свою очередь, разозлило уже Рубилара, который повис на заднем бампере Mercedes-Benz в надежде вернуть позицию. Пока они боролись, Toyota набрала 3-секундный отрыв и по всем признакам рассчитывала на легкую победу.

К пятому кругу Porsche на средних шинах не смогла удержать темп и откатилась на пятую позицию. На первом пит-стопе эта команда удивила всех, поставив жесткую резину, чтобы сберечь быстрые мягкие шины для финального этапа. За руль Porsche сел американец Тристан Бейлесс. На первый взгляд, решение оказалось неудачным: венгр Адам Тапаи на Ford GT вскоре обошел Бейлесса, отбросив Porsche 911 на седьмую позицию. Не снижая темпа, Ford обогнал Audi R8 Хантера и оказался четвертым.

На седьмом круге тройка лидеров (Toyota, Mercedes-Benz и BMW) впервые пошла на пит-стоп. Вскоре после возвращения испанец Коке Лопес на BMW M6 изящно обошел Mercedes-Benz американца Энтони Феликса и вышел на вторую позицию. К середине гонки порядок был таким: Toyota, BMW и Mercedes-Benz. Болельщики стали задумываться, сможет ли Mercedes-Benz одержать свою третью победу подряд после Нью-Йорка и Зальцбурга.

На 11-м круге команда Porsche направилась в боксы и передала управление чилийцу Анхелю Иностросе, впервые участвовавшему в World Tour. Вдобавок, команда наконец поставила мягкую резину, в то время как у большинства соперников осталась только средняя или жесткая. Все гадали, сумеет ли новичок воспользоваться этим. Иностроса сумел: вскоре после выхода из боксов он обогнал Mercedes-Benz опытного Латковски, шедший на средних шинах, и вступил в борьбу за четвертую позицию. На 14-м круге Porsche и Mercedes-Benz, одновременно выходя на дальнюю прямую, зацепили Lexus RC F, которым управлял бразилец Адриано Карразза. В результате Lexus вылетел с трассы в повороте 10, а Иностроса обогнал Латковски и вырвался на 4-ю позицию. Теперь чилийцу предстояло бороться за третье место с Ford GT американца Армена Агахана.

К тому времени Яманака набрал уже 13-секундный отрыв. Казалось бы, теперь его Toyota GR Supra GT уж точно никто не догонит, верно? Увы, BMW на средней резине и Porsche на мягкой начали постепенно догонять лидера и к 17-му кругу сравнялись с ним. Японцу было очень нелегко держать навязанный темп на жесткой резине.

На предпоследнем круге Иностроса блестяще обошел BMW Хейвуда в повороте 16, а на последнем круге обогнал и Яманаку на Toyota, шокировав многочисленных японских болельщиков. Сам Яманака тоже был потрясен и вскоре уступил вторую позицию Хейвуду. В итоге тройку победителей составили Porsche, BMW и Toyota. С учетом удвоенных очков, начисляемых за финальную гонку, команда Porsche выиграла этап с 34 очками, BMW заняла второе место с 27 очками, а Toyota - всего лишь третье с 24.

Пилот Porsche Тристан Бейлесс восторженно отозвался о дебюте Анхеля Иностросы, чуть позже ставшего "гонщиком дня" по версии Michelin: "Мы дали Анхелю прозвище "демон", потому что скорость у него была просто сверхъестественная! У меня нет слов, чтобы описать его выступление. Эта победа обеспечила нам отличную позицию в Монако, и теперь мы всерьез уверены в своей победе".