Для заключительной третьей гонки была выбрана трасса Fuji International Speedway; ее участникам предстояло выступать на автомобилях класса "Гр. 1". На момент ее старта лидером по числу очков был Джонатан Вон из Гонконга, но, поскольку участников этой гонки ждали удвоенные очки, предсказать, кто станет чемпионом Азии и Океании, было затруднительно.

Поул-позицию занял Джонатан Вон (saika159-) [919 Hybrid]. Как только погасли огни, японец Рета Кокубун (Akagi_1942mi) [TS050 Hybrid], стартовавший третьим, использовал отличную динамику гибридного привода, чтобы обойти Томоаки Яманаку (yamado_racing38) [LM55 VGT Gr.1]. Имея в своем распоряжении только бензиновый двигатель, Яманаки (yamado_racing38) стартовал медленно и вскоре начал отставать.

Его проблемы усугубил 3-секундный штраф за столкновение с японцем Юки Сиракавой (yukiku) [R18] на входе в первый поворот, которое судьи сочли преднамеренным.

На этом неприятные сюрпризы не кончились.

Джонатан Вон (saika159-), первым вошедший в поворот, неудачно задел внешний бордюр и частично потерял управление - возможно, сказалась накопившаяся усталость. Кокубун (Akagi_1942mi) немедленно воспользовался этим и вышел в лидеры.

На финишной прямой второго круга Яманака (yamado_racing38) снизил скорость, чтобы выполнить штраф. После того, как его обошел японец Сего Есида (gilles_honda_v12) [SRT Tomahawk VGT Gr.1], он откатился на четвертую позицию.

Отброшенный назад после неудач в самом начале гонки, австралиец Коди Никола Латковски (Nik_Makozi) [Hyundai N2025 VGT Gr.1] на втором круге сумел прорваться на пятую позицию.

На финишной прямой третьего круга Яманака (yamado_racing38) воспользовался "воздушным мешком" и вернулся на третье место.

В начале четвертого круга Кокубун (Akagi_1942mi), выбравший для старта средние шины, был атакован Воном (saika159-) на мягкой резине. В первом повороте Вон успешно завершил обгон и возглавил гонку.

На пятом круге тройка лидеров отправилась в боксы. Вон (saika159-) поставил средние шины, Кокубун (Akagi_1942mi) - жесткие, а Яманака (yamado_racing38) - средние.

Есида (gilles_honda_v12), отложивший пит-стоп, некоторое время возглавлял гонку, но после возвращения из боксов на 8 круге оказался на пятой позиции.

На том же 8 круге Кокубун (Akagi_1942mi) на жесткой резине обогнал Вона (saika159-), у которого было преимущество в виде средних шин. Лидер гонки снова сменился.

На одиннадцатом круге Вон (saika159-) и Яманака (yamado_racing38) взяли второй пит-стоп и поставили жесткие шины.

На 12 круге в боксы направился лидер гонки Кокубун (Akagi_1942mi), в этот раз выбравший мягкую резину. Это решение удивило даже комментатора YAM: до финиша оставалось еще 7 кругов, на которые мягкой резины могло попросту не хватить.

Вернувшегося с пит-лейна Кокубуна предсказуемо догнал Латковски (Nik_Makozi) [Hyundai N2025 VGT Gr.1], после чего разрыв между четырьмя первыми машинами заметно сократился.

Однако преимущество мягких шин позволило Кокубуну (Akagi_1942mi) вернуться в лидеры на входе в поворот Данлоп и даже начать наращивать отрыв.

Яманака (yamado_racing38) тоже взвинтил темп: войдя в тройку лидеров, он обошел Вона (saika159-) на финишной прямой 14 круга и занял вторую позицию.

Пока его соперники боролись позади, Кокубун (Akagi_1942mi) еще более увеличил отрыв.

Сомнительное решение завершить гонку на мягкой резине вполне оправдало себя. Накопив отрыв, Кокубун получил возможность контролировать расстояние до соперников и беречь резину. Эта стратегия позволила ему первым проехать под клетчатым флагом.

С этого момента японец Рета Кокубун (Akagi_1942mi) стал первым чемпионом Азии и Океании в истории серии Nations Cup. Никакая сила не смогла остановить этого одаренного новичка, до сих пор не принимавшего участия ни в одном официальном заезде. Мы будем рады проследить за его дальнейшими успехами на мировом финале.

Несмотря на штраф, полученный на первом круге, Томоаки Яманака занял второе место в таблице очков. За 20 лет стажа в Gran Turismo ему не удалось выиграть ни одного турнира. Впрочем, это значит только то, что главный успех у него еще впереди. Будет интересно посмотреть, сумеет ли он исполнить свою мечту.

Джонатан Вон (saika159-) пришел третьим, продемонстрировав невероятный уровень мастерства. В перерывах между заездами он говорил со зрителями не на родном языке, а по-японски, благодаря чему приобрел немало новых поклонников.

　

Финал Азии и Океании, 1-е место: Япония, Рета Кокубун (Akagi_1942mi)

Стартовав с третьей позиции, я использовал преимущество гибрида в разгоне, чтобы стать вторым уже на первом повороте. После этого мы довольно долго боролись с Воном и одновременно пошли на пит-стоп. Вон решил сперва использовать мягкую резину, поэтому я взял жесткую, чтобы попросту держаться рядом с ним, пусть даже немного уступая ему в сцеплении с трассой.

В результате я смог оставаться в его "воздушном мешке" даже на жестких шинах. Мягкую резину, сохраненную для заключительного этапа, я поставил после того, как жесткая стерлась до предела. Думаю, многим показалось, что я сделал это слишком рано.

Но я поставил перед собой цель как можно быстрее уйти в отрыв, поэтому и сменил шины заранее. К счастью, все прошло именно так, как я и планировал: оставшись в одиночестве, я получил возможность держать удобный мне темп и воспользовался этим, чтобы выиграть гонку.

Планы на мировой финал
Чемпионат мира будет нелегким. Но теперь, став чемпионом Азии и Океании, я с гордостью приму в нем участие и сделаю все возможное, чтобы победить.

　

Финал Азии и Океании, 2-е место: Япония, Томоаки Яманака (yamado_racing38)

В самом начале гонки Кокубун использовал гибридный привод своей TS050, оставив меня далеко позади. Потом я получил штраф, столкнувшись с Сиракавой при смене траектории. К счастью, пока я выполнял его, меня обошел только один соперник.

Пока впереди шла жестокая битва, я медленно тащился позади. Во второй половине гонки, когда в борьбу вступил Латковски, непобедимый у себя в Австралии, я сумел догнать Вона в повороте и обойти его на финишной прямой. Оказавшись на втором месте, я попытался догнать Кокубуна, но он на своей мягкой резине только продолжал наращивать отрыв.

Гонка была непростой, но благодаря удвоенным очкам даже второе место в ней позволило мне выйти на вторую позицию в таблице очков. После финиша я подошел к Сиракаве и извинился за контакт на первом круге. Меня поразила его вежливость. У него были все основания на меня сердиться, но вместо этого он поздравил меня со вторым местом.

Сиракава - замечательный соперник; на этом соревновании у нас с ним были общие взлеты и падения.

Планы на мировой финал
Любовь к машинам, любовь к гонкам, решение изучать машины, выбор карьеры. Все это вдохновлено Gran Turismo. Эта игра стала неотъемлемой частью моей жизни. Эта битва за титул лучшего гонщика в мире, открытие Gran Turismo, люди, с которыми я познакомился благодаря Gran Turismo, зрители, которые поддерживали меня... Я хочу выразить свою благодарность вам всем, состязаясь на лучшей арене в мире. И я еще одержу победу.

　

Финал Азии и Океании, 3-е место: Гонконг, Джонатан Вон (saika159-)

В третьей гонке я неудачно вошел в первый поворот и был отброшен на второе место. После второго пит-стопа я оказался за Кокубуном, но потом меня все-таки обошел Яманака. Я начал сокращать время в поворотах, но так и не смог вернуться на второе место.

Планы на мировой финал
Я сделаю все возможное, чтобы попасть в первую тройку. Перед мировым финалом мне нужно как следует потренироваться. У меня намного меньше опыта виртуальных гонок, чем у других участников. Надо приложить все усилия, чтобы восполнить этот пробел.
Я изо всех сил стараюсь бороться с соперниками, не упуская ни одной возможности для обгона.