Вторая гонка финала прошла на трассе Dragon Trail - Gardens II на автомобилях класса "Гр. 3".

Поул-позицию снова занял японец Рета Кокубун (Akagi_1942mi) [Beetle Gr.3], от которого ожидали повторения прошлого успеха, но Джонатан Вон (saika159-) [WRX Gr.3], стартовавший вторым, имел совсем другие планы. Второй ряд стартовой решетки, как и в прошлый раз, заняли японцы Томоаки Яманака (yamado_racing38) [AMG GT3] и Сего Есида (gilles_honda_v12) [911 RSR].

Перемены начались с самого старта, когда "безупречный" Кокубун (Akagi_1942mi) сошел с трассы всеми 4 колесами и получил за это 0,4 секунды штрафного времени. Столь грубая ошибка гонщика, до сих пор не допускавшего промахов такого масштаба, была встречена возмущенным ревом зрителей.

Яманака (yamado_racing38), выбравший для старта мягкие шины, прибавил скорость и вышел в лидеры. Джонатан Вон (saika159-) также воспользовался ошибкой Кокубуна (Akagi_1942mi) и занял вторую позицию.

В середине пелетона австралиец Коди Никола Латковски (Nik_Makozi) [4C Gr.3] получил 5 секунд штрафа за массовое столкновение в повороте 10 на втором круге.

На четвертом круге Яманака (yamado_racing), стартовавший на мягких шинах, взял пит-стоп и поставил среднюю резину.

После этого Вон (saika159-), выбравший для старта средние шины, вышел в лидеры, но на следующем круге сам отправился в боксы за жесткой резиной и вернулся в гонку на третьей позиции.

Неудачно стартовавший Кокубун (Akagi_1942mi) поставил мягкую резину и начал взвинчивать темп.

Лидировал на тот момент Есида (gilles_honda_v12), еще не бравший пит-стоп. За ним шел Яманака (yamado_racing), так и не сумевший сократить отрыв, а позади уже приближались другие гонщики.

На шестом круге Есида (gilles_honda_v12), шедший на жесткой резине, наконец отправился в боксы.

К седьмому кругу, когда все участники уже совершили по одному пит-стопу, в лидеры вышел Яманака (yamado_racing38), вторую позицию занял Кокубун (Akagi_1942mi), а третьим стал Вон (saika159-).

На восьмом круге Яманака (yamado_racing38) взял свой последний пит-стоп, сменил средние шины на жесткие и вернулся в гонку третьим.

На девятом круге в боксы отправился Вон, который к тому времени стал вторым. Он сменил жесткую резину на мягкую.

Кокубун (Akagi_1942mi) отыграл время, потерянное на старте, но после финального пит-стопа на 10 круге оказался третьим.

За 3 круга до финиша первую позицию занимал Яманака (yamado_racing38), за ним следовал Вон (saika159-), а замыкал тройку лидеров Кокубун (Akagi_1942mi).

Мягкие шины позволили Вону (saika159-) взвинтить темп на финишной прямой 12 круга и вырваться на первую позицию.

Утративший лидерство Яманака (yamado_racing38) к тому времени испытывал проблемы из-за износа шин, а сзади его неотступно преследовал Кокубун (Akagi_1942mi).

Молодая кровь оказалась сильнее опыта. Весь последний круг Яманака, несмотря на предельно изношенные шины, мастерски держал оборону и в итоге отстоял свое заслуженное второе место.

Джонатан Вон (saika159-), сумевший выжать максимум из ошибки своего соперника, финишировал первым и обеспечил победу своему родному Гонконгу.

Комментарий победителя: Гонконг, Джонатан Вон (saika159-)

Я выбрал свою любимую WRX Gr.3, обдумал стратегию, смог показать класс на трассе - и победил. Не так уж много было гонок, в которых я испытывал такую радость. Как я и ожидал, японец Яманака, выбравший мягкую резину, обошел меня на первом повороте, но я сделал все возможное, чтобы не дать ему уйти в отрыв.

Потом, когда Кокубун получил штраф за неожиданную ошибку, я смог почти без усилий изменить ход заезда в свою пользу. Я намеренно отложил мягкие шины на конец гонки. Именно в этот период, когда машина становится легче из-за потраченного топлива, мягкая резина становится наиболее эффективной. Но чтобы воспользоваться этим, надо как можно лучше пройти вторую треть на жестких шинах.

Когда я поставил мягкие шины, Яманака и Кокубун шли на жестких и не могли держать темп, так что я с легкостью их обошел. Мне говорили, что WRX слишком медленная, что у меня нет шансов, поэтому я в восторге от того, что сумел победить лучших гонщиков мира именно на WRX. В этот раз ее никак нельзя было назвать медленной; надеюсь, я доказал миру, что это замечательная машина, способная побеждать.