أقيمت المرحلة الأخيرة للموسم 2 من Manufacturer Series في حلبة "دي لا سارت". كان الفائز في Nations Cup، الألماني TRL_LIGHTNING في سيارة Nissan رقم 6 في الصدارة آملًا في تحقيق انتصارًا باللقب.

رغم وقوع اضطرابات في بداية السباق: حيث تصاعد الدخان من إطارات سيارة TRL_LIGHTNING عند مركز الصدارة ليفقد التحكم في الجر ويتراجع مركزه إلى المركز السابع. استغل mthomas_95 في السيارة Ferrari رقم 8 الفرصة وتقدم نحو الصدارة. ومع تراجع الملك عن الصدارة أصبحت نهاية السباق غير واضحة.

لجأت المجموعة المتصدرة مع mthomas_95 (Ferrari) في الصدارة إلى مسارالصيانة في اللفة 3. بينما TRL_LIGHTNING (Nissan) الذي علق في المجموعة المتوسطة لم يلجأ إلى مسار الصيانة، حيث يهدف إلى استراتيجية الوقوف لمرة واحدة.

ومن ثم اشتعلت المنافسة بين ثلاث سيارات: سيارة TRL_LIGHTNING رقم 6 (Nissan) وسيارة kallum_jones رقم 21 (Ford) وسيارة mclaren6 رقم 10 (Chevrolet) الذي لجأ إلى استراتيجية الوقوف لمرة واحدة في اللفة 4.

لم تكن هناك إجابة حاسمة بعد عن تصدر أي المجموعتين التي لجأت إلى استراتيجية الوقوف لمرة واحدة أم التي اتبعت استراتيجية الوقوف لمرتين.

تكشّف الترتيب الإجمالي في اللفة 6 عندما توقف Zoky88's في السيارة 2 (Dodge) ولجأ إلى مسار الصيانة. ويليه بعد ذلك السيارات Nissan وChevrolet وFord في المركز الرابع، وبدأ Zoky88 هجومه بإطارات جديدة.

وفي اللفة الأخيرة، التحق Zoky88 أخيرًا بالمجموعة المتصدرة: ونشأت الملاحقة والمنافسة الشرسة مع كل من Chevrolet وNissan وDodge وMitsubishi.

مع Zoky88 في الصدارة، تدخل السيارات إلى حاجز Ford الأخير، ولكن كان هناك تغيير جذري في الترتيب عند خط النهاية عندما انخفضت وتيرة السائقين المتصدرين Zoky88 (Dodge) ويليه mclaren6 (Chevrolet). والوحيد الذي نجا من هذه الفوضى كان TRL_LIGHTNING في سيارة Nissan رقم 6، الذي حظى ببداية عصيبة ولكنه نجح في تقدم مركزه وذلك بفضل استراتيجية مسار الصيانة الخاصة به وحرصه على حسن استخدام الإطارات.


حققت Nissan انتصارًا للمرة الثانية على التوالي بعد الموسم 1، كما حصل TRL_LIGHTNING على اللقب مرتين في بطولات Nations Cup وManufacturer Series.