نيويورك أمريكا (24 أغسطس 2019) - كان هنالك إثارة كثيرة في سباقات Manufacturer Series خلال اليوم الأول من الجولة الثالثة لسلسلة السباقات الخمس في "جولة العالم 2019 - نيويورك" حيث تجمّع 46 من أفضل متاسبقي Gran Turismo من 19 بلدًا للتنافس على مكان في نهائي العالم والذي سينعقد في موناكو شهر نوفبمر. بدأ الحدث المقام في PlayStation Theater الواقع في ميدان نيويورك تايمز يوم 23 أغسطس مع الإعلان عن شراكة مذهلة بين Gran Turismo وMichelin وسباق للهواة والمحترفين تضمن المتسابق الأسطوري بابلو مونتويا.

بدأ الحماس يوم السبت مع التأهلات حيث تنافست الفِرق الـ12 في Manufacturer Series لتحرز أماكنًا في خط البدء. ثم تنافس أصحاب المراكز الستة الأولى في سباق إضافي حدد ترتيب البدء لأول سباق. وبعد انتهائه، تربع ميكايل هيزال (ألمانيا) في المجموعة 4 (سيارات الإنتاج المعدّلة) بسيارة Subaru WRX على مركز الصدارة، حيث جاء كوكي لوبيز (إسبانيا) بسيارة Toyota 86 وكودي لاتكوفسكي (أستراليا) بسيارة Mercedes-Benz SLS AMG في المركزين الثاني والثالث.

السباق الأول

أول سباقفي اليوم، أقيم في طريق بلو مون باي السريع – مضمار ساحة إنفيد، كانت جولة من ثماني لفات، حيث كانواحدًا من المنافسين الفريق الثلاثة فقط مطالبًا بالقيادة. بعد جولة البداية، مرتكل السيارات عبر الزاوية الأولى دون حادثة، مع قيام "جوزيف دي جيسوس"(أستراليا) بحركة جريئة بمحاولة مرور من Toyota 86 of FacundoDudulec(الأرجنتين). "أنتوني فيليكس" (الولايات المتحدة الأمريكية) باستخدام Mercedes-Benzقام بخطأ سائق كبير بالتحرك العريض أكثر مما ينبغي أثناء دخول زاوية، ونزل منالمركز الثالث إلى السادس. في اللفة الثانية، بعد المنعطف الحاد، قامت Toyota بحركة قوية باجتياز Subaru لتتسلم القيادة، ثم انطلاقة من PorscheCayman GT4 Clubsport و BMW M4 و Mercedes-Benz SLS AMGو Volkswagen Sciroccoالتي أنزلت "دي جيسوس" في Subaruإلى المركز السادس في لمح البصر.

بينما حافظ "فاكوندو دودوليك"(الأرجنتين) من فريق Toyotaو"مات سيمونز" (أستراليا) في Toyotaعلى أول مركزين في اللفات القليلة التالية، "نيكولاس روبيلار" في BMWكان يبذل كل ما في وسعه لتعطيل "فيليكس" في سيارة Mercedes-Benzللمركز الثالث. في اللفة 6، تعرضت Mercedes-Benzلعقوبة اعتراض سيارة أخرى، مما سمح أخيرًا لـ"كيوزيك نيشيمورا"(اليابان) في سيارة Volkswagenبالمرور، مما أدى إلى تراجع SLS AMGإلى المركز 5. في الوقت ذاته، "دي جيسوس" صاحب مركز البداية في سيارة Subaru،كان يكافح للوصول إلى تناغم في القيادة وتراجع إلى المركز الثامن بشكل مخيبللآمال.

وفي النهاية، كان دودليك سائق Toyota 86 هو أول من عبر خط النهاية، مما أحرز 12 نقطة للجهة المصنعة اليابانية، مع إنهاء سيمنز سائق Porcshe بعد بنصف ثانية ليحصد 10 نقاط ثم تلاع روبيلار سائق BMW الذي حصد 8 نقاط.

السباق الثاني

حصلت Toyota على مركز الصدارة للسباق الثاني لليوم بفضل الفوز بالسباق الأول، وكان السباق الثاني سباقًا سريعًا بـ7 لفات في مركبات المجموعة 4 ذاتها، ولكن هذه المرة، انعقد السباق في حلبة "Autodromo Lago Maggiore - West". عند نهاية الخط المستقيم المعاكس، اقترف سيمون بيشوب (نيوزلندا) سائق Toyota 86 خطئًأ فادحًا واتخذ الطريق الخاطئ وسمح لعدد كبير من السيارات بالعبور. عندما استعاد بيشوب توازنه، وجدت Toyota نفسها في المركز السادس وأصبحت فرصها شبه معدومة في هذا السباق القصير. تغير ترتيب المتسابقين بشكل كبير قبل انتهاء اولة لفة حتى. حيث احتل سوما إيزيري (اليابان) سائق BMW M4 وبيرنيل فالفيردي من كوستا ريكا سائق Mercedes-Benz SLS AMG وبابتيس بياوفويس (فرنسا) سائق Lexus المراكز الثلاثة الأولى. ووصل تاكوما ميازونو (اليابان) سائق Subaru والذي بدأ السباق في المركز العاشر للمركز الخامس.

في اللفة الثانية، خاطر فالفيردي سائق Mercedes-Benz مخاطرة كبيرة حيث اتخذ طريقًأ خارجيًا عبر المنعطف 8 وتجاوز إيزيري سائق BMW ليحتل الصدارة ولكن إيزيري استرجعها منه في اللفة التالية حيث
تبادل هو وفالفيردي وبيافويس سائق Lexus RC F المراكز خلال عدة منعطفات. ثم وبشكل مفاجئ، وجد ماساهيرو كوشيبي (اليابان) سائق Aston Martin نفسه والذي بدأ في المركز الثامن ينافس المتصدرين وتجاوز Lexus في نهاية المطاف وضغط على Mercedes-Benz من أجل المركز الثاني. عاد بيشوب سائق Toyota أيضًا لخضم الأمور وتجاوز Lexus ليخطف المركز الرابع.

وعند اللفة الخامسة، ظفر كوشيبي سائق Aston Martin الصدارة الكلية عبر تجاوز BMW داخل زاوية المنعطف الحاد وتبعته Mercedes-Benz والتي عبرت الـBimmer أيضًا. وفي النهاية، كان كوشيبي سائق Aston Martin هو المنتصر بعد أن بدأ في المركز الثامن، بينما ظفر فالفيردي سائق Mercedes-Benz بالمركز الثاني وإيزيري سائق BMW M4 بالثالث.

السباق الثالث

انعقد ثالث سباق لليوم في "Fuji International Speedway" حيث تنافس السائقون لست لفات في مركبات المجموعة 3 (سيارات مبنية للسباقات). بدأ آدم سوسويلو (المملكة المتحدة) سائق Aston Martin Vantage في مركز الصدارة لفوزه بالسباق الثاني، تبعه كودي لاتكوفسكي (أستراليا) في سيارة Mercedes-Benz SLS AMG وراندال هايوود (أمريكا) في سيارة BMW M4. بعد تصادم وشيك في أول منعطف، ابتعدت Aston Martin وMercedes-Benz عن البقية وثم انخطرتا في مبارزة جميلة خلال اللفات الثلاث التالية، حيث حاول لاتكوفسكي العبور أكثر من مرة ولمس Aston بعض المرات، ولكن تم التصدي لمحاولاته كل مرة. وأثناء هذا، كان ماركو غراسو "إيطاليا" سائق Ford GT قد تجاوز هايوود سائق BMW M4 وظفر بالمركز الثالث.

في اللفة السادسة وهي اللفة الأخيرة، اجتاز لاتكوفسكي سوسويلو سائق Aston Martin Vantage بحركة رائعة عند المنعطف الأول، ظافرًا بالصدارة الإجمالية. لكن التقدم لم يطل لدى سوسويلو عندما تجاوزه أندرو بروكس (كندا) على الفور في سيارة Lexus RC F،في حين أن ميكايل هيزال (ألمانيا) سائق Subaru شق طريقه إلى المركز الرابع بعد أن بدأ في المركز التاسع.

انتهى السباق مع ظفر لاتكوفسكي سائق Mercedes-Benz بالفوز والسماح للشركة المصنعة الألمانية أن تمسك بزمام الأمور في بطولة اليوم. جاءت Lexus في المركز الثاني، حيث حقق تجاوزت بشكل مذهل Aston Martin في اللفة الأخيرة. تجدر الإشارة إلى أن أداء ميكايل هيزال، سائق Subaru WRX سمح لها بالوصول للمركز الرابع بعد أن بدأ في المركز التاسع.

السباق النهائي

كان السباق الأخير والنهائي لليوم عبارة عن سباق تحمل من 25 لفة حول حلبة "Autódromo De Interlagos" الصعبة في مركبات المجموعة 3 الجاهزة للسباق. بفوزها بالسباق السابق، حصلت سيارة Mercedes-Benz SLS AMG على المركز الأول، تليها Lexus RC F وAston Martin Vantage. كان كل شيء على المحك هنا، حيث كانت النقاط الممنوحة لهذه المسابقة تساوي ضعف السباقات السابقة، حيث يحصل الفائز على 24 نقطة، ويحصل على المركز الثاني على 20 نقطة ويحصل على المركز الثالث على 16، وهكذا. مع قبضة محكمة وهي تدخل هذا السباق النهائي، كل ما كانت تحتاجه Mercedes-Benz هو الظفر بالمركز الثاني للفوز بالبطولة بشكل إجمالي.

ولأن القواعد تتطلب من المتسابقين الثلاثة القيادة، بالإضافة إلى تقييدهم بمقدار معين من الوقود واستخدام أنواع الإطارات الثلاثة (الصلبة والمتوسطة والناعمة)، فإن وجود إستراتيجية جيدة هو مفتاح الفوزفي هذا السباق. في النهاية، وصل الأمر إلى معركة استنزاف بين Mercedes-Benz وAston Martin.

لعبت استراتيجية الإطارات دورًا رئيسيًا حيث اختار معظم القادة، بما في ذلك فريق Mercedes-Benz، البدء بالإطارات الناعمة، بينما قرر فريق AstonMartin استخدام المطاط المتوسط، واحتفظوا بالإطارات الأكثر ليونة معززة الأداء لآخر فترة. على الرغم من توقف العديد من الفرق لأول مرة في أول تغيير للسائق / الإطارات خلال اللفة 4 و5، قرر فريقا Mercedes-Benz وBMW اللذان يحتلان المركزين الأول والثاني ألا يقوما بتغيير، واستهلكا المطاط لأقصى درجة، بينما كانتSubaru تقترب منهما من الخلف.

دخل فريق متصدر السباق Mercedes-Benz مركز الصيانة لأول مرة في اللفة التاسعة، لكنه تمكن من الحفاظ على الصدارة عندما عاد إلى المضمار. في هذه الأثناء، كانت هناك معركة كبيرة تجري للظفر بالمركز الرابع، حيث تبادلت Toyota وHyundai المركز عدة مرات خلال منعطفات قليلة، خلفهما مباشرة كانت Lexus. بحلول اللفة الثانية عشر، تمكنت سيارة Toyota Subra، ذات الإطارات المتوسطة، من تجاوز سيارة Hyundai Genesis في صاحبة الإطارات الناعمة.

توقف فريق Mercedes-Benz للصيانة الثانية والأخيرة في اللفة السابعة عشر، حيث قام بتغيير السائقين، والتزود بالوقود والتبدل إلى الإطارات المتوسطة، في حين جاءت سيارة Aston Martin مباشرة بعد ذلك، وغيرت للإطارات الخفيفة. كانت Aston Martin مستعدة للحاق بالفريق الألماني ومعها عنصر المطاط وأسرع سائق لديها وهو آدم سوسويلو، لكن Mercedes-Benz كانت لديها أفكار أخرى حيث كان لديها أيضًا سائقها النجم كودي نيكولا لاتكوفسكي، للفترة النهائية. وأثناء كل هذا، كان سائق Subaru WRXميكايل هيزال يعمل بشكل مبدع حيث كان قد هبط من المركز الثاني للأخير ثم عاد للمركز الرابع بحلول اللفة 21

لكن الإثارة الحقيقية للسباق كانت تحدث في المقدمة، حيث حاربت كل من Mercedes-Benz Aston Martin بشراسة من أجل الصدارة، ومشوا جنبًا إلى جنب عدة مرات. وعندما تجاوز سوسويلو سائق Aston Martin Vantage أخيرًا Mercedes-BenzSLS AMG في اللفة قبل الأخيرة، افترض الجميع في القاعة المليئة بالجماهير أن Aston Martin بالسباق، لكن لاتكوفسكي انتزع الصدارة من سوسويلو في اللفة الأخيرة، في نهاية المطاف ظفر بالنصر وببطولة اليوم. بعد عراك رائع، شق هيزال طريقه نحو الميدان، حيث وصل سائق Subaru إلى المركز الثالث – الامر الذي أهله للفوز بأول جائزة "سائق Michelin لليوم".

تعليقات من كودي لاتكوفسكي وMercedes-Benz

أشعر بالروعة حيال هذا الفوز. وأن يكون لدي سائقون مثل هؤلاء ليساعدونني على الفوز بهذه البطولة لـMercedes-Benz أمر يتركني عاجزًا عن التعبير. كان هذا متوقع الحدوث، حيث كنا نبذل قصارى جهدنا في كل السباقات الماضية ولكن الحظ لم يحالفنا, أما هذه المرة فقد كان لدينا الاستراتيجية المناسبة ولم نحظى بمشاكل كثيرة. كان هنالك حوافز كثيرة في فريقنا ولحسن الحظ جرت الأمور في كل لفة كما خططنا لها.

World Tour 2019 – New York
Manufacturer Series Final Result

Related Links

- 'Gran Turismo World Tour 2019 - New York' Special Page
- Gran Turismo Live - World Tour 2019 | New York