انطلقت المرحلة الثانية من 2020 Manufacturer Series بتاريخ 4 يوليو.

كان أحد أبرز المتسابقين في المرحلة هو منافس Honda غالو(Williams_BRacer) ، الذي شارك في كل السباقات، وهو ينافس ذكائه ضد الجميع ويزداد حدة بالفعل نتيجة لذلك. هذا يوضح مدى أهمية استمرار السائقين في السباق ضد منافسيهم الإقليميين، حتى لو لم يكونوا قادرين على حصد نقاط كثيرة من هذا.
كان أفضل أداء غالو هو على Fuji Speedway في الجولة 18 ، حيث كانت قيادته الهجومية والدفاعية في اللفة النهائية رائعة للغاية.

من ناحية أخرى، اختار بوفوا من Mercedes-Benz (Wong_Baguette_F1) معاركه بعناية ، لكنه لم يحرز نقاطًا كافية في الجولات 11 و 12 و 14 و 15 لضمان أنه كان في المراكز العليا في السباق النهائي.
لم يظهر هيزال منSubaru (TRL_MH16) ،الذي فاز بالمرحلة الأولى ، في أي من السباقات منذ الجولة 14 وما بعدها ، وبالتالي لم يتمكن من الدفاع عن لقبه.

أفضل 16 نجمًا - الجولة 20

انعقد السباق الأخير للمرحلة 2 على Nürburgring's 24h وبسيارات Gr. 3.

بدأ غالو في مركز الصدارة، مع تواجد مويزوف من Aston Marti (VQS_Nick)في المركز الثاني وكيفيلهام من Toyota (HRG_RK23)في المركز الثالث. كان على قائد المرحلة بوفوا الرضاء بالمركز الرابع. اختارت المجموعة المتصدرة البدء بالإطارات المتوسطة، وسرعان ما اكتسبت تقدمًا على بقية السيارات في السباق.

في اللفة الأولى، استفاد كيفيلهام من تدفق غالو على Döttinger Höhe المستقيم، متجاوزًا إياه وأخذ الصدارة متجهًا نحو الطريق المستقيم. تمكن كيفيلهام بعد ذلك من زيادة وتيرة التقدم أكثر، متقدمًا أكثر على منافسه. يبدو أنه كان حريصًا على أن يضمن من ألا يتمكن أحد من تجاوزه بنفس الطريقة على Döttinger Höhe المستقيم باستخدام التدفق الخاص به. لكن غالو صاحب المركز الثاني كان لديه بعض الحيل في جعبته، واختار عدم محاولة مطابقة سرعة كيفيلهام في المراحل المبكرة، مفضلاً الحفاظ على الوقود بدلاً من ذلك.

في اللفة الأخيرة توقفت المجموعة الرائدة للصيانة في نفس الوقت. استهلك تقدم كيفيلهام السريع السابق الكثير من الوقود، مما يعني أن توقفه استغرق وقتًا طويلاً، وهبط إلى المركز الرابع.

كان غالو في الصدارة متجهًا نحو Nordschleife مع تواجد مويسوف وبوفوا وكيفيلهام خلفه مباشرة ، لكنه تمكن من تحقيق تقم عليهم.

مع ابتعاد غالو، اشتدت المعركة على المركز الثاني. تفوّق بوفوا على مويسوف عند اقترابه من زاوية Aremberg ،لكن مويسوف ليس من النوع الذي يستسلم بسهولة، كما يمكن لأي شخص شاهد عروضه لفريق eSports VANQUISH أن يشهد.
يبلغ طول Döttinger Höhe المستقيم 2 كيلومتر، مما يعني أن السائقين الذين يرغبون في استخدام مجرى المنافس من أجل تجاوزهم يجب عليهم اختيار لحظاتهم بعناية. إذا اندفعوا مبكرًا جدًا، فإنهم يمنحون السائق الآخر الوقت الكافي لاستخدام مجرى الهواء الخاص بهم لتجاوزهم.

بدلاً من ذلك، يمكن للسائق استخدام مجرى تدفق المنافس لسد الفارق، ثم مغادرة التدفق والعودة بعد ذلك إليه في اللحظة المناسبة، وهذا ما فعله مويسوف بالضبط. بذل بوفوا قصارى جهده للتخلص منه، لكن جهوده باءت بالفشل،وتمكن مويسوف من الانتقال إلى المركز الثاني.

كانت المعركة الشرسة من أجل المركز الثاني تسهل الأمور على غالو، الذي تمكن من تحقيق انتصار مثالي من مركز البداية. من بين أولئك الذين أعجبوا بشكل واضح بهذا الأداء الرائع كان سوغيموري من Honda (s-shohei_) أحد أفضل سائقي منطقة آسيا.

على الرغم من أداء غالو في السباق النهائي، إلاأن بوفوا من Mercedes-Benz حقق نقاطًا كافية في الجولات السابقة ليكون الفائز الإجمالي في المرحلة الثانية، ولكن سيكون من الخطأ وصف هذا الانتصار بالمهيمن، ولكن، من المرجح أن الأمور ستكون أكثر صعوبة في المراحل المقبلة.