การแข่งรอบ 3 ซึ่งเป็นรอบสุดท้ายจัดขึ้นที่สนามแข่งรถนานาชาติ ฟูจิ สปีดเวย์ โดยผู้เข้าแข่งขันจะต้องขับรถ Gr.1 ลงแข่ง ก่อนที่การแข่งจะเริ่มต้นขึ้น Jonathan Wong จากฮ่องกงคือผู้ที่ครองอันดับสูงสุดของการจัดอันดับคะแนน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากคะแนนในการแข่งรอบที่ 3 นี้จะเพิ่มขึ้นเป็นเท่าตัว ดังนั้นตอนนี้จึงยังไม่อาจคาดการณ์ได้ว่าใครจะเป็นแชมป์ภูมิภาคเอเชีย/โอเชียเนีย

การแข่งขันเริ่มขึ้นโดยมีผู้ที่ได้คะแนนสูงสุดอย่าง Jonathan Wong (saika159-) [919 Hybrid] อยู่ด้านหน้า Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [TS050 Hybrid] จากญี่ปุ่นที่ออกตัวเป็นอันดับที่ 3 ได้ใช้พลังการเร่งของเครื่องยนต์แบบไฮบริดแซงหน้า Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) [LM55 VGT Gr.1] ซึ่งออกตัวในอันดับที่ 2 ไปได้ เนื่องจากไม่มีระบบไฮบริด Yamanaka (yamado_racing38) จึงทำเวลาในช่วงออกตัวช้าและก็เริ่มพบอุปสรรคในเวลาต่อมาไม่นาน

ปัญหาของเขาเพิ่มขึ้นอีกเมื่อถูกลงโทษเวลานาน 3 วินาที หลังจากที่กระแทกเข้ากับ Yuki Shirakawa (yukiku) [R18] จากญี่ปุ่นในจังหวะเข้าโค้งแรก และถูกตัดสินว่าเป็นการเจตนาดันด้านข้าง

เหตุการณ์ที่น่าขัดใจยังดำเนินต่อไป

อาจเป็นเพราะเหนื่อยล้าจากการแข่งขันติดต่อกัน ทำให้ Wong (saika159-) พลาดท่าเมื่อเขามาถึงโค้งที่ 1 เป็นคันแรก แต่รถกลับสะดุดขอบทางที่ด้านนอกจนหมุนไปครึ่งรอบ ทำให้หลังจากนั้น Kokubun (Akagi_1942mi) สามารถขยับขึ้นมาอยู่อันดับ 1 ได้อย่างสบายๆ

ในทางตรงช่วงสุดท้ายของการวิ่งรอบที่ 2 Yamanaka (yamado_racing38) ก็ลดความเร็วลงเพื่อล้างโทษที่เขาได้รับ เขาถูก Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [SRT Tomahawk VGT Gr.1] จากญี่ปุ่นแซงหน้าไปได้ และตกมาเป็นอันดับ 4

แม้ว่าจะตกลงมาอยู่ข้างหลังจากปัญหาตั้งแต่ช่วงเริ่มการแข่ง Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [Hyundai N2025 VGT Gr.1] จากออสเตรเลียก็สามารถไต่ขึ้นไปอยู่อันดับ 5 ในการวิ่งรอบที่ 2 ได้

ในทางตรงช่วงสุดท้ายของรอบที่ 3 Yamanaka (yamado_racing38) ใช้ประโยชน์จากสลิปสตรีมแซงกลับขึ้นไปอยู่อันดับที่ 3 ได้สำเร็จ

ในการวิ่งรอบที่ 4 Kokubun (Akagi_1942mi) ซึ่งเลือกยางรถแข็งระดับปานกลางตอนเริ่มต้น ก็ถูกกดดันโดย Wong (saika159-) ที่ใช้ยางรถแบบอ่อน และเมื่อถึงโค้งที่ 1 ตำแหน่งจ่าฝูงก็เปลี่ยนมือไป

ในการวิ่งรอบที่ที่ 5 รถที่นำหน้าอยู่ทั้ง 3 คันก็เข้าพิต Wong (saika159-) เปลี่ยนมาใช้ยางรถที่มีความแข็งแบบปานกลาง ส่วน Kokubun (Akagi_1942mi) เปลี่ยนเป็นแบบแข็ง และ Yamanaka (yamado_racing38) เปลี่ยนเป็นแบบปานกลาง

Yoshida (gilles_honda_v12) เลื่อนการหยุดเข้าพิตออกไปทำให้ครองอันดับ 1 ได้อยู่ช่วงหนึ่ง แต่หลังจากเข้าพิตในรอบที่ 8 ก็ตกลงมาอยู่ที่อันดับ 5

ในการวิ่งรอบที่ 8 Kokubun (Akagi_1942mi) ที่ใช้ยางรถแบบแข็งก็แซงหน้า Wong (saika159-) ที่ได้เปรียบจากการใช้ยางแบบแข็งปานกลางไปได้ ดังนั้นตำแหน่งจ่าฝูงจึงเปลี่ยนมือไปอีกครั้ง

ในการวิ่งรอบที่ 11 Wong (saika159-) และ Yamanaka (yamado_racing38) ต่างมุ่งหน้าสู่การเข้าพิตครั้งสุดท้ายของพวกเขาและทั้งสองก็เปลี่ยนยางรถเป็นชนิดแข็ง

ในการวิ่งรอบที่ 12 Kokubun (Akagi_1942mi) ที่อยู่ในอันดับ 1 ก็หยุดเข้าพิตครั้งสุดท้าย และเปลี่ยนไปใช้ยางรถแบบอ่อน แต่กระนั้นก็ตาม การแข่งขันยังเหลือรอบวิ่งอยู่อีก 7 รอบ แม้แต่ YAM ผู้พากย์การแข่งขันก็ยังเอ่ยปากแสดงความกังวลต่อกลยุทธ์การแข่งเช่นนี้ ถึงความไม่เชื่อมั่นว่าจะใช้ยางรถแบบอ่อนวิ่งไปอีก 7 รอบได้

แล้วก็เป็นไปตามที่คาดคะเน เขาถูก Latkovsky (Nik_Makozi) [Hyundai N2025 VGT Gr.1] ไล่ตามจนทันหลังจากออกจากพิต และระยะห่างระหว่างรถทั้ง 4 ที่นำอยู่หัวแถวก็หดลงอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม Kokubun (Akagi_1942mi) ก็ใช้ยางรถแบบอ่อนของเขาอย่างเต็มประสิทธิภาพ และสามารถแย่งอันดับ 1 คืนมาได้ในช่วงเข้าโค้งดันลอป (Dunlop Curve) และเริ่มสร้างระยะห่างระหว่างตัวเขากับอันดับที่ 2 สำเร็จ

Yamanaka (yamado_racing38) ก็มาร่วมเข้าสู่การขับเคี่ยวนี้ด้วย เมื่ออยู่ในกลุ่มนำแล้ว เขาก็แซงหน้า Wong (saika159-) ในทางตรงช่วงสุดท้ายของการวิ่งรอบที่ 14 และชิงอันดับ 2 มาได้

ระหว่างที่การขับเคี่ยวเพื่อแย่งชิงอันดับ 2 ร้อนแรงขึ้น Kokubun (Akagi_1942mi) ก็ยิ่งเพิ่มระยะของการนำทิ้งห่างจากคู่แข่งของเขามากขึ้น

แม้จะมีข้อกังวลเรื่องการใช้ยางรถแบบอ่อนวิ่งยาวเกินไป การขึ้นนำแบบคนเดียวก็ทำให้เขาสามารถรักษาระยะห่างกับคู่แข่งที่ตามหลังเขามาได้ขณะที่ใช้ยางของตนเองอย่างระมัดระวัง ด้วยกลยุทธ์นี้เอง เขาจึงเป็นคนแรกที่เข้าสู่เส้นชัยได้สำเร็จ

ในจังหวะนี้เองที่ Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) จากญี่ปุ่นได้กลายเป็นแชมป์คนแรกของการแข่ง Nations Cup ประจำภูมิภาคเอเชีย/โอเชียเนีย ไม่มีอะไรจะหยุดมือใหม่ผู้น่าอัศจรรย์ที่ไม่เคยลงแข่งในอีเวนต์การแข่งทางการใดมาก่อนคนนี้ได้ พวกเรามั่นใจว่าเขาจะยังแสดงกลยุทธ์ในการแข่งที่น่าเหลือเชื่อนี้ต่อไปได้อีกในการแข่งขัน World Final

การลงโทษที่ Tomoaki Yamanaka ได้รับในการวิ่งรอบแรกยังคงสร้างความกังวลให้เขาจนกระทั่งช่วงท้ายของการแข่ง แต่เขาก็สามารถคว้าอันดับที่ 2 ในการจัดอันดับคะแนนมาได้ ถึงแม้เขาจะลงแข่งขันใน Gran Turismo มา 20 ปีแล้ว เขาก็ยังไม่เคยชนะในทัวร์นาเมนต์ใดมาก่อน เมื่อมีตำแหน่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดรออยู่ตรงหน้าเขาแล้ว การติดตามดูว่าเขาจะสามารถทำให้ฝันของตัวเองเป็นจริงได้หรือไม่จึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจไม่น้อย

Jonathan Wong (saika159-) คว้าอันดับที่ 3 ไปหลังจากขับเคี่ยวกับมือดีที่สุดจากญี่ปุ่นด้วยการแสดงทักษะอันน่าทึ่ง ด้วยการสร้างสีสันให้แก่ฝูงชนในช่วงสัมภาษณ์ระหว่างการแข่งแต่ละรอบโดยใช้ภาษาญี่ปุ่นแทนภาษาบ้านเกิดของตัวเอง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาจะมีแฟนๆ หน้าใหม่จากเหล่าผู้ชมเพิ่มขึ้น

　

ผู้ชนะอันดับ 1 ในการแข่งชิงแชมป์เอเชีย/โอเชียเนีย: Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) จากญี่ปุ่น

ถึงแม้ผมจะเริ่มต้นจากอันดับที่ 3 แต่ผมก็สามารถใช้การเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ไฮบริดแซงขึ้นไปอยู่อันดับ 2 ที่โค้งแรกได้ หลังจากนั้นก็เป็นการแข่งที่สูสีกับ Wong อีกช่วงใหญ่ แต่พวกเราก็หยุดเข้าพิตพร้อมกัน Wong เลือกกลยุทธ์ที่จะใช้ยางรถแบบอ่อนก่อน ดังนั้นผมจึงต้องใช้ยางแบบแข็งเพื่อแค่ตามเขาให้ทันเขาก็พอ แม้ว่าผมจะเสียเปรียบเล็กน้อยในเรื่องการเกาะถนนก็ตาม

ผลก็คือ ผมสามารถรักษาตัวเองให้อยู่ในสลิปสตรีมและจ่อตามหลัง Wong ไปได้แบบติดๆ ถึงแม้ผมจะใช้ยางชนิดแข็ง เมื่อยางแบบแข็งของผมถูกใช้งานจนถึงขีดจำกัดของมันแล้ว ผมจึงเปลี่ยนเป็นยางแบบอ่อนที่เก็บไว้สำหรับรอบสุดท้าย แต่ผมคิดว่าหลายๆ คนคงเห็นว่าผมเปลี่ยนมันเร็วเกินไป

อย่างไรก็แล้วแต่ ส่วนตัวแล้วผมเพียงต้องการทิ้งห่างจากกลุ่มออกมาให้เร็วที่สุด ดังนั้นผมจึงตัดสินใจที่จะเปลี่ยนยางเร็วขึ้น โชคดีที่ทุกอย่างเป็นไปตามที่วางแผนไว้ หลังจากทีผมหลุดการตามติดแบบกระชั้นชิดได้ ผมก็สามารถวิ่งตามความเร็วของตัวเองได้ ดังนั้นผมจึงสามารถรักษาความเร็วได้ตลอดแม้จะใช้ยางชนิดอ่อนก็ตาม และทำให้มันกลายเป็นชัยชนะได้ในที่สุด

ความตั้งใจสำหรับ World Final
การแข่งชิงแชมป์โลกเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่มาก แต่อย่างไรก็ตาม ผมอยากก้าวเข้าสู่รอบสุดท้ายอย่างภาคภูมิใจในฐานะแชมป์ของเอเชีย/โอเชียเนีย และทุ่มเทอย่างสุดความสามารถ

　

อันดับที่ 2 ในการแข่งชิงแชมป์เอเชีย/โอเชียเนีย: Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) จากญี่ปุ่น

ตอนเริ่มต้นการแข่งขัน TS050 ของ Kokubun ได้พุ่งออกไปด้วยพลังไฮบริดพร้อมทิ้งห่างผมอย่างเกินกำลัง จากนั้นผมก็โดนลงโทษเพราะไปชนเข้ากับ Shirakawa ตอนเปลี่ยนไลน์ โชคดีที่มีรถแซงผมไปได้คันเดียวตอนที่โดนลงโทษอยู่

เกิดการขับเคี่ยวกันอย่างดุเดือดทางด้านหน้า ผมก็เลยค่อยๆ จ่อท้ายขึ้นมาได้ ในครึ่งหลังของการแข่งเมื่อ Latkovsky ผู้ไร้พ่ายแห่งออสเตรเลียได้เข้าร่วมการขับเคี่ยวข้างหน้า ผมก็สามารถตีตื้น Wong ที่วิ่งอยู่เป็นอันดับ 2 แล้วแซงนำขึ้นไปได้บนทางตรงช่วงสุดท้าย หลังจากนั้นผมพยายามไล่ตาม Kokubun แต่เขาก็ใช้ยางแบบอ่อนได้เป็นอย่างดีในระยะทางไกล ทำให้ทิ้งระยะห่างออกไปเรื่อยๆ

การแข่งครั้งนี้โหดหินใช่ย่อย แต่เพราะว่าคะแนนการแข่งในรอบที่ 3 สูงมากจนแม้แต่อันดับ 2 ก็ถือว่ามีค่าอย่างยิ่ง ผมเลยเข้าเส้นชัยได้เป็นอันดับที่ 2 ในการจัดอันดับรวม เมื่อการแข่งจบลงแล้ว ผมไปหา Shirakawa แล้วขอโทษสำหรับการปะทะกันที่เกิดขึ้นในรอบวิ่งแรก ผมแปลกใจในความเป็นสุภาพบุรุษของ Shirakawa มาก เขามีสิทธิที่จะโกรธเคืองผมทุกอย่าง แต่เขากลับเข้ามาแสดงความยินดีที่ผมเข้าเส้นชัยได้เป็นอันดับ 2 แทนเสียอย่างนั้น

Shirakawa เป็นคู่แข่งที่ดี และเราทั้งคู่ก็ได้ผ่านร้อนผ่านหนาวร่วมกันมาในอีเวนต์โลกจริงครั้งนี้

ความตั้งใจสำหรับ World Final
ทั้งความรักในรถยนต์ ความรักในการแข่งรถของผม การตัดสินใจเรียนเกี่ยวกับรถยนต์ และอาชีพที่ผมเลือกทำ ทั้งหมดนี้ล้วนแต่มี Gran Turismo เป็นแรงบันดาลใจ Gran Turismo เป็นส่วนหนึ่งในชีวิตผมอย่างไม่มีอะไรมาแทนที่ได้ ศึกตัดสินนักแข่งที่เก่งที่สุดในโลกครั้งนี้ การค้นพบ Gran Turismo ของผม ผู้คนที่ผมได้พบเจอผ่านทาง Gran Turismo และผู้ชมที่คอยให้กำลังใจผมอยู่ ผมอยากแสดงความรู้สึกขอบคุณด้วยการเข้าร่วมแข่งขันบนเวทีที่ยอดเยี่ยมที่สุดในโลก และผู้ชนะจะต้องเป็นผมคนนี้

　

อันดับที่ 3 ในการแข่งชิงแชมป์เอเชีย/โอเชียเนีย: Jonathan Wong (saika159-) จากฮ่องกง

ในการแข่งรอบที่ 3 นั้น ผมใช้เวลาเข้าโค้งที่ 1 นานไปหน่อยทำให้ร่วงลงไปอยู่อันดับ 2 ตอนหยุดเข้าพิตครั้งที่สองผมยังรั้งท้าย Kokubun อยู่ แล้วตอนอยู่ในนั้นผมก็กัน Yamanaka จากการชิงอันดับ 2 ไว้ไม่ได้ หลังจากนั้นผมก็เริ่มทำเวลาขึ้นตามโค้ง แต่ก็ชิงอันดับ 2 คืนมาไม่สำเร็จ

ความตั้งใจสำหรับ World Final
ผมจะพยายามทุ่มเทเต็มที่เพื่อให้ติด 3 อันดับแรก สำหรับรอบ World Final นี้ ผมยังคงต้องฝึกฝนอีกมาก ผมไม่ได้มีประสบการณ์เรื่องเกมแข่งรถมากมายเหมือนกับนักแข่งคนอื่นๆ ผมก็เลยต้องพยายามให้มากกว่านี้จะได้ตามทัน
ผมจะทุ่มเทเต็มที่อย่างนี้ต่อไปเพื่อให้คู่แข่งรู้สึกกดดัน แล้วเล็งหาโอกาสแซงนำอยู่ตลอดเวลา