MONTE CARLO, Monako (24 Kasım 2019) - FIA Gran Turismo Şampiyonası bugün, hafta sonu hevesle beklenen ana etkinlik olan Nation Cup Finalleri ile Monako'daki Sporting Monte Carlo Kompleksi'nde sona erdi. Brezilya'nın son şampiyonu Igor Fraga dahil edilmeksizin, Umberto Boccioni tarafından yapılan “Unique Forms of Continuity in Space” heykeli, tüm hafta sonu boyunca dikkat çekici inanılmaz hızını gösteren, FIA GT Kupası'nın sahibi ve hayranların gözdesi Almanya'dan Mikail Hizal için modellendi ancak Avustralya'dan Cody Nikola Latkovski ve Japonya'dan Takuma Miyazono, tahminlerin ne kadar yanıltıcı olduğunu kanıtladı.

Cuma günü yapılacak olan genel eleme oturumu, 18 bölgeden gelen 36 yarışçıyı 12 finaliste indirgeyecek. Bu yarışçılar daha sonra Pazar günü elemelerle başlayıp, dört yarışla devam eden yeni bir sayfa açacaklar. Seyirciler arasında Formula 1 yıldızı Max Verstappen de var, Hizal ilk yarış için Autodromo Nazionale Monza’da en iyi tur zamanını atarak pol pozisyonunu aldı ve rakiplerine güçlü bir mesaj gönderdi. Miyazono onun tam arkasında bitirdi, Fransız Baptiste Beauvois ise 3.lüğü aldı. Latkovski pistte bir ritim tutturamadı ve 5. bitirdi. Şimdi yarışçıların teker tekere yarışarak alabildikleri kadar puanı alarak bu ivmeyi üç yarış boyunca sürdürüp Büyük Final’e kadar taşımaları gerekiyordu çünkü son yarışta puanlar ikiye katlanıyordu.

Nations Cup Finali, 1. Yarış

12 turluk çekişmeli bir yarış olarak düzenlenmiştir ve Motul Autech Nissan GT-R Super Gt’nin direksiyonunda olacaklar. Mücadele alanı Autodromo Nazionale Monza’ydı, çok az geçiş fırsatı olan hızlı bir pist. Hava akımını kullanmak burada liderleri dikiz aynalarını sürekli izlemeye zorlayan önemli bir strateji olacaktır.

Cuma günkü yarı final turundan sonra rakibinin (Brezilyalı Igor Fraga) yarışlardan elendiğini gören Alman Mikail Hizal pol liderliğini aldı. Bu yarış için hem orta hem de sert lastiklerin kullanılması gerekiyordu, sıralamada ilk dört sırada bulunan, Hizal, Fransa'dan Baptiste Beauvois, Japonya'dan Takuma Miyazono ve Macaristan'dan Patrik Blazsán ise sert lastiklere geçmeden önce liderliği almak için iki Michelin'inden daha yumuşak olanla başladılar.

Yeşil bayrak sallandığında, Hizal gruptan ayrıldı. Diğer taraftan Beauvois, erken bir hata yaptı ve 0,5 saniyelik bir cezayla çarpılarak Miyazono'nun 2. sıraya yükselmesini sağladı. Blazsán, Fransızı geride bırakarak 3. sırayı aldı ve sert lastiklerin bulunduğu araçlar geride kaldı.

İlk üç sıradaki Hizal, Miyazono ve Blazsán formasyonu bir ritme girerken, Miyazono, saldırgan bir Blazsán'a karşı arkasını savunurken Hizali geçmeye çalıştığı çok tatsız bir pozisyonda kaldı. Blazsán, Miyazono’nun gözlerini liderlikten uzak tutmak, sürekli olarak konsantrasyonlarını kırmak ve Hizal’ın her seferinde birkaç saniye fark atmasını engellemek için sürekli hücumdaydı.

7. Turda dikkat çekici bir fark açan Hizal’ın önderliğindeki ön grup, sert lastiklere geçmek için pite girdi. Öte yandan, İspanya’lı Coque López Cuma günü yapılan Repechage’deki muazzam bir geri dönüşün ardından, 1. Dönemeçte cesurca bir geçiş yaptı ve Hong Konglu Jonathan Wong’u çakıllara savurdu. Bu, Avustralya'lı Cody Nikola Latkovski'nin de geçmesine izin verdi.

8. Turda, Wong ve iki İtalyan şoför, Giorgio Mangano ve Salvatore Maraglino, Maraglino'yu 7. sıraya taşıyan üç yönlü bir mücadeleye girdi. Şaşırtıcı bir şekilde, Fransa'dan Rayan Derrouiche, cezalar nedeniyle 12.liğe kadar geriledi.

Bitime üç tur kala, 9. Turda Miyazono aralarında 0,37 saniye fark kalmışken Hizal’ı zorlamaya başladı. 10. Turda Japon sürücü Hizal’ı geçmeye çalıştı, ancak Alman sürücü onu püskürtmeyi başardı. Sonra birden bire Blazsán Miyozono’nun kuyruğunda belirdi. Son tura girildiğinde, üçünün arasındaki mesafe gittikçe azalıyordu, ve Blazsán’ın geçmek için yaptığı denemelere rağmen, Miyazono yerini korumayı başardı ve yarışı 2. Sırada bitirdi. Hizal, yarışın son virajında (Parabolica) riskli bir hareketle üçüncülüğü Macar sürücüden alan Beauvois ile birlikte zafere yürüdü. Kimse Blazsán’nın Fransız sürücüden intikamını alacağını düşünmüyordu.

Nations Cup Finali, 2. Yarış

Nations Cup Finalleri'nin ikinci yarışında oyunun adı tutarlılıktı. Tarihi Circuit de Spa-Francorchamps'da ıslak koşullar altında yer alan yarışmacılar, Dallara SF19 Süper Formula Toyota'larında güvenli bir şekilde oynadılar. Normal sürüşlerde 542 beygir gücüne sahip olan son derece güçlü açık tekerlekli yarış makineler, turboşarjlı Toyota motorlarından 80 beygir gücü fazlaydı, ancak hiç kimse kaygan yol yüzeyinde bunu denemeye cesaret edemedi.

Alman Mikail Hizal, pol pozisyonundan itibaren kalabalıktan sıyrılmayı başarabildi. Yolunu tıkayan kimse olmadan, daha da önemlisi görüşünü kısıtlayacak bir yağmur sıkıntısı çekmeyen Hizal, çabucak ve tutarlı bir şekilde 8 turluk yarışa başladı ve ön düzlükte 300 km/sa hıza ulaştı.

Yarışın son birkaç turunda, ikinci sıradaki Japon Takuma Miyazono’nun beş saniye önündeydi. Hizal’ın savrulma olasılığı çok yüksekti, çünkü SF19 otomobillerinin çekişi ıslak zemine gelindiğinde bıçak sırtındaydı ama o sert bir şekilde hücum etmeye devam etti ve arkasındakilerle farkı her tur arttırdı.

Miyazono, P2 boyunca yarışını sürdürdü, Fransa'dan Baptiste Beauvois 3.lüğü sağlama aldı. Macar Patrik Blazsán dördüncü sırada yer alırken, kalabalığın favorisi Avusturalyalı Cody Nikola Latkovski ise 5. sırayı aldı. Tehlikeli koşullar altında, sürücüler Nations Cup World Final'in ikinci turunda tüm sürücülerin puanlarını pekiştirmekten başka hiçbir şey yapmadığı için sürücüler oldukça dikkatliydi.

Nations Cup Finali, 3. Yarış

2019'daki son Nations Cup yarışmasında, efsanevi 24 Hours of Le Mans'a ev sahipliği yapan Circuit de la Sarthe'de aralıksız hareketlilik görüldü. Uygun bir şekilde yarışta başı çeken Mazda LM55 Gran Turismo otomobili oldu, aynı mekânda bulunan gerçek hayattaki 1991 zaferinden esinlenen Hiroşima modelinin bir konseptiydi, 787B ise zorlu mücadeleyi kazanan döner devinimli tek otomobil kalmaya devam ediyor.

2019 Nations Cup Finali'nin üçüncü yarışında hem orta hem de sert lastikler ve 6 turluk bu mücadelede bir kez yakıt için pit stop yapılması gerekiyordu. Diğerleri pit stoptayken avantaj sağlamayı planlayan Macar Patrik Blazsán, diğerlerinin aksine sert lastiklerle başlamadı. Yeşil bayrak düştüğü anda, Japon Takuma Miyazono’nun genel lider Alman Mikail Hizal’ı ilk virajlarda geçmesiyle durmak bilmeyen bir aksiyon ortaya çıktı. Ancak bu durum fazla uzun sürmedi, Hizal Mulsanne Düzlüğünde hava akışını kullanarak onu geçmeyi başardı.

Fransa’dan Baptiste Beauvois düzlük sonunda Hizal ve Miyazono’yu geçti, ancak Hizal virajdan çıkarken daha iyi bir pozisyona ve hıza sahipti ve liderliği tekrar ele geçirdi. Miyazono ve Beauvois daha sonra P2 için mücadele etti, Japon sürücü biraz fazla saldırgan davrandı ve Fransızı pistten dışarı itti, sonuçta Miyazono'yu grubun arkasına gönderen yıkıcı bir dört saniyelik ceza oldu. Düzeltemeyeceği bir hataydı. Tüm bunlar, Avustralyalı Cody Nikola Latkovski’ye 2.liği alması için bir boşluk sağladı ve bunların hepsi ilk turda oldu.

2. Turda, yeni saç kesimi ağızlardan düşmeyen İspanyol Coque López, P6 başlangıç pozisyonundan 2. sıraya yükseldi. Tur sonunda Blazsán dışındaki herkes orta sertlikteki lastiklere geçmeyi seçti. Maalesef, Macar’ın daha uzun süre pistte kalma stratejisi, yeterince fark açamadığı için bir avantaj sağlamadı. Sert lastiklere geçtikten sonra, pitten 4. Sırada çıkarak hayal kırıklığı yarattı.

Bu arada, López'e verilen bir ceza Latkovski'nin Mulsanne Straight'i ele geçirmesine izin vererek 2. sırayı geri almasını sağladı. Son turda, Latkovski ve López teker tekere, birkaç kez pozisyonları değiştirerek geldiler ve Hizal'ın bitiş çizgisine kadar soğuk kanlı kalmasına izin verdiler.

Üç yarışta üçüncü galibiyetiyle Alman, her şeyin yanı sıra, Dünya Unvanını da aldı. Miyazono 7. sırada yarışa başlayıp, ikinci sıradaki yerini koruyarak zorlu bir dövüş ruhu gösterdi. Beauvois'den ayrılan Latkovski üçüncü sırayı aldı, López ise 5. sırada yer aldı. Ve bununla birlikte, Büyük Final için sahne hazırdı.

Nations Cup, Büyük Final

2019 FIA GT Şampiyonasının son yarışının yapıldığı yer, Brezilya'daki Autodromo de Interlagos'du. 2019 World Finals şampiyonunu belirlemek için 22 turluk bir yarışta, sürücüler Red Bull X2019 Müsabaka makinesinin direksiyonunda oturuyorlardı. İlk üç yarıştan farklı olarak, sürücülerin en az altı tur boyunca üç bileşik lastiğin hepsini kullanmaları gerekiyordu, bu da en az iki pit stop demekti. En üst sırada bulunanların çoğu yarışa orta sertlikteki Michelins ile başlamayı seçti; ama yumuşak lastikleri seçen pol lideri Hizal hariç. Gruptan erken kaçmak ve onu bitiş çizgisine götürmek için yetecek farkı oluşturmak istediği açıktı.

Hizal grubu ilk viraja yönlendirirken yeşil bayrak indi. Şimdiye kadarki parlak gösterileri tartışılan hafta sonunun en büyük sürpriziydi ABD'li Daniel Solis, yumuşak lastiklerinden yararlanarak hiç vakit kaybetmeden hamle yaparak P8'den 3. sıraya yükseldi. 4. turda, Hizal’ın planı, geri kalan gruba dört saniyelik fark attığından mükemmel bir şekilde çalışıyordu.

Takip eden turlarda araçlar 300 km/s’ye ulaştıklarından kıyasıya bir yarış gözler önüne serildi. Baptiste Beauvois (Fransa) and Takuma Miyazono (Japonya) 4. ve 5. sırayı almak için İspanyol Coque López’i geçtiler bu sırada Solis 2.lik için Cody Nikola Latkovski’yi takip ediyordu.

8. Turda orta sıralardaki çoğu sürücü ilk pit stoplarını yaptı, ancak Hizal ve Soli dışarıda kaldı ve orta lastiklerden bir saniye daha hızlı olan yumuşak lastiklerle bir tur daha atmak istediler. Latkovski yumuşak lastiklerini sona saklıyordu, Miyazono ve Beauvois iste her şeylerini verdiler ve bir sonraki tur pite girip orta lastiklere geçen Hizal’ın geriye düşeceğini umuyorlardı.

İki tur sonra, Beauvois, daha hızlı lastiklerle, orta lastikleri kullanan Solis’e yanaştı ve hızlı bir viraj olan Arquibancada’da onu geçti. Nasıl olursa olsun World Finals’da podyuma çıkmayı hedefleyen Miyazono, yarışı bırakmadı, Solis’i 4. Virajda geçti ve başladığı sıralamadan dört sıralama yükselerek üçüncülüğü aldı. Bu arada, Latkovski sert lastiklerin üzerinde hızla düşüyor ve sonuçta 7. sıraya geriliyordu.

Sürücülerin birçoğu 13. turda son pit stoplarını yaptılar ve yumuşak lastiklerini bu ana saklayanlar zaman kaybetmeden işe koyuldu. Hong Kong'lu Jonathan Wong, 5. sırayı almak için Solis'i geçerken, Latkovski de, Miyazono ve Beauvois'ı P2'yi kapmak için geçti. Soru şuydu: Kalan turlar Avustralyalının, şimdiye kadar 8 saniyelik bir fark açan Hizal’ı yakalamasına yetecek miydi?

Yarışı üçüncü sırada tamamlayan Miyazono, sadece yarış podyumunda değil World Finals podyumunda da yer almasıyla gözlerin çevrilmesini sağladı ancak sert lastikleri kullanma stratejisi Beauvois için ters tepmiş gibi görünüyordu, kendisi Finaller podyumunda üçüncü olabilirdi ama son turda Japon sürücü tarafından geçildi. Ardından, hiç ortada yokken, Fransızları 9. dönemeçte gizlice geçen, Beauvois'yi 4. sıraya düşüren ve onu podyumdan aşağı indiren ve o onurunu Miyazono'ya bırakan yumuşak bileşik Michelins'te Macaristan'dan Patrik Blazsán geldi. Blazsán intikamını günün ilk yarışında aldı. (Belki de Miyazono Macar şoföre, bu muazzam armağanın ardından suşi ısmarlamalı.)

Fakat buradaki asıl hikâye, World Finals'a kesinlikle hakim olan ve hemen hemen her turda lider olan Hizal'dı ve en yüksek puan olan 66 puanı aldı ve en iyi performansını gösterememesine rağmen sanal yarışın seçkinlerinden biri olarak kabul edildiğini gösteren 2. sıradaki finalist Latkovski'ye karşı 18 puanlık üstünlük sağladı.

Her zaman havalı olan Hizal, Nations Cup Kupasını aldıktan sonra şunları söyledi: “Dürüst olmak gerekirse, kendimi rahatlamış hissediyorum çünkü bu benim potansiyel olarak son Dünya Finali etkinliğim. Eğitimim nedeniyle geri dönemezsem diye, bu yıl elimden gelenin en iyisini yapmak istedim. Bugün çok endişeliydim, herhangi bir hata yapmak istemedim, ama işler gerçekten iyi gitti. Buna inanamıyorum. Bu yıl benim için asıl amaç buydu ve şimdi bunu başardım, çok mutluyum.”

İkinci Latkovski ise şöyle devam etti: “Sonuçtan çok memnunum. Elemeler istediğim gibi gitmedi ama ben güvenli ve akıllıca oynadım. Tüm doğru hamleleri düzgün yaptığımı hissediyorum, bu önemli bir şeydi. Ne yazık ki, Mik’i (Hizal) yakalayamadım, ama bu yıl onun yılıydı. 2013'ten beri onunla yarışıyorum ve o harika bir adam ve harika bir sürücü. Onun arkadaşı olmaktan onur duyuyorum.”

Podyumdaki son yere, yarıştan sonra şöyle diyen Miyazono yerleşti: “Şu anda bu podyumda olduğum için çok mutluyum, ancak şansımı harcadığım Sarthe pistinde olanlardan dolayı hayal kırıklığına uğradım. Başarılı olmak için hala daha hızlı olmam gerektiğini düşünüyorum ve mücadele sırasında ne zaman geri çekileceğimi ve ne zaman saldıracağımı öğrenmem gerekiyor. Bunlar üzerinde çalışacağım ve gelecek yıl daha iyi bir yarışçı olarak geri döneceğim. ”