Finallerin ilk yarışı Suzuka Circuit’ta geçti. Katılımcılar yarışta kozlarını N500 süper otomobillerle paylaştı.

Japon Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [911 GT3] eleme süresinin bitimine saniyeler kala imza attığı en hızlı tur zamanıyla pol pozisyonu aldı. Başlangıç diziliminde iki sırada ise Hong Konglu Jonathan Wong (saika159-) [458 Italia] yer aldı. Japonya’dan Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [NSX] ve Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) [AMG GT S] ise yarışa üçüncü ve dördüncü sırada başladı..

Yarış, tüm sürücüler için gayet sorunsuz bir şekilde start aldı.

İkinci sıra ve arkasında yer alan otomobillerden, Wong (saika159-) ve Yoshida (gilles_honda_v12) yaşadıklar lastik aşınması sorunu sebebiyle yavaş bir tempoda ilerlediler. 1. sırada yer alan Kokubun (Akagi_1942mi) ise yarışı kopararak diğer yarışçılarla arasındaki farkı iyice açtı.

Orta sıralamalara baktığımızda ise, Avusturalyalı Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [Viper GTS] 1. turdaki şikanda başka bir yarışçıyla yaşadığı ufak çarpışma sonrasında pistten çıkmasına rağmen 6. sıraya yükseldi.

3. tura geldiğimizde, hâlâ lastik sorunu yaşayan Yoshida (gilles_honda_v12) 130R’de arkadan kopma yaşayarak 3. sırayı Yamanaka’ya (yamado_racing38) altın tepside sundu.

4. turda üst sıralamalara geldiğimizde, 4.sıradaki Yoshida (gilles_honda_v12) lastik değiştirmek için pite girdi. Latkovski (Nik_Makozi) pitten ayrılırken beyaz çizgilerin üzerine çıktığı için 5 saniye ceza aldı.

Pitteki trafiğe yakalanmak istemeyen Kokubun (Akagi_1942mi), Wong (saika159-) ve Yamanaka (yamado_racing38) bir tur daha bekleyerek pit stoplarını 5. turda gerçekleştirdiler.

Kokubun (Akagi_1942mi) lastiklerini iyi bir şekilde koruması sayesinde farkı daha da açtı.

Bitime 2 tur kala Yamanaka (yamado_racing38), Wong (saika159-) ile arasındaki farkı kapatsa da rakibini geçmeyi başaramadı.

Yarışa başladığı birinci sırayı tüm yarış boyunca koruyan Japon Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) polden bitişe çarpıcı bir galibiyete imza attı.

Yarışın galibi Japon Ryota Kokubun’un (Akagi_1842mi) yorumları:

1. gündeki yarış gibi, bu sefer de pol pozisyonda başladım. Bu sayede yarışta kendi planlarımı rahatça uygulayabildim. Lastikleri 8 turluk bu yarışın orta kısmından sonra, 5. turda değiştirdiğim için pit stoptaki trafiğe takılmadım ve yarışın kalanında tempomu korudum. Bu yarıştaki başarımı buna borçlu olduğumu düşünüyorum.