Dört yarışlık serinin son yarışında sürücüler, sürücünün gerçek kapasitesini gösteren Red Bull X2014 Standard ile tek modelli bir yarışta kozlarını paylaştı.

Yarış öncesinde puan listesinde zirvede yer alan Japon Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) yarışa en önde başladı.

Diğer taraftan, ilk yarış sonrasında üst sıralara çıkmada sorunlar yaşayan Brezilyalı Igor Fraga (IOF_RACING17) yarışa onuncu sıradan başladı.

Ön sıralarda yer alan yarışçılar ilk turu yumuşak lastiklerle geçti.

Yamanaka (yamado_racing38) liderlik koltuğunu Mulsanne Düzlüğü’nde Yamanaka’nın hava akımını ustalıkla kullanan Avustralyalı Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) ve Alman Mikail Hizal’e (TRL_LIGHTNING) kaybetti.

Üstelik bu yetmezmiş gibi, Yamanaka ikinci turda daha önceden altığı kısayol cezasını doldurmak için yavaşladığı sırada vatandaşı Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) tarafından da geçilerek dördüncü sıraya geriledi..

Porsche Kavisi’nde, Latkovski (Nik_Makozi) Hizal’ı (TRL_LIGHTNING) geçerek zirveye tırmandı.

Üçüncü turda, üst sıralarda yer alan Hizal (TRL_LIGHTNING) ve Yamanaka (yamado_racing38) pit stop yaptı. Latkovski (Nik_Makozi) pistte kalmaya devam etse de, aşırı yüklenme stratejisi meyvelerini vermeyince dördüncü tuda o da pite girdi. Latkovski (Nik_Makozi) pitten çıktıktan sonra, Hizal (TRL_LIGHTNING) zirvedeki yerini çabucak geri aldı.

Bu sırada, Fraga (IOF_RACING17) dördüncü sıraya kadar yükselmeyi başarmıştı ve yumuşak lastiklerini son kısımlara saklama kararı alarak sert lastiklerden orta sertlikteki lastiklere geçiş yaptı.

Yamanaka (yamado_racing38) pitte bazı değişiklikler yaparken, Fraga (IOF_RACING17) hiç beklenmedik bir şekilde sahneye çıktı.

Beşinci turda, Yamanaka (yamado_racing38) Brezilyalı ikiliye boyun eğdi ve Fraga (IOF_RACING17) ve Adriano Carrazza’nın (CRT-Didico15) arkasından beşinci sıraya geriledi.

Yamanaka (yamado_racing38) felaket bir kaza geçirerek daha da zor duruma düştü. Kanadalı sürücü Jeffrey Gallan (FT_LLOYDZELITE) ile temas yaşayan Yamanaka (yamado_racing38) on birinci sıraya düşerek kupayı kazanma umutlarını tüketti.

Altıncı turda, ilk üç sırada yer alan sürücüler Hizal (TRL_LIGHTNING), Latkovski (Nik_Makozi) ve Fraga (IOF_RACING17) neredeyse eşzamanlı olarak pite girdi. Ancak, üçlü arasında sadece Fraga’nın (IOF_RACING17) yumuşak lastiklere geçebildi.

Bu noktadan itibaren yarışın sonucu üç aşağı beş yukarı belliydi.

Sekizinci turda Dunlop Kavisi’nde, Fraga (IOF_RACING17) Latkovski’yi (Nik_Makozi) geride bırakarak ikinci sıraya yükseldi. Brezilyalının Mulsanne’da birinci sıradaki Hizal’ı (TRL_LIGHTNING) geçmesiyle birlikte Brezilyalının kupayı kazanmayı kafaya koyduğu açıkça belli oldu.

Fraga (IOF_RACING17) sonunda zirveye ulaştı. Kupayı kazanma konusundaki azmi ve müthiş bir sürüşle onuncu sıradan zirveye doğru yükselişi izleyenleri âdeta mest etti.

Pek çok sürücünün Bölge Finalleri’nde takip ettiği otomobili hafifletmek için yarış azaltma ve yumuşak lastikleri sona saklama stratejileri Fraga için inanılmaz bir şekilde etki gösterdi.

Sert lastiklere geçiş yapmış olan Hizal (TRL_LIGHTNING) ve Latkovski’nin (Nik_Makozi) yetişmesi neredeyse imkansızdı.

Uzun ve çetin bir mücadelenin ardından Fraga (IOF_RACING17) bitiş çizgisini ilk sırada geçti.

Fraga, ikinci ve üçüncü yarışta aldığı hayal kırıklığı yaratan sonuçların ardından final yarışında Yamanaka (yamado_racing38) ile arasındaki devasa puan farkını kapatmak zorundaydı.

Ancak, onuncu sırada başlamasına rağmen, X2014 ile düzlüklerde güçlü yanlarına oynayarak ve üst sıradakilerden farklı bir lastik stratejisi kullanarak zafere ulaşmayı başardı.
Son yarış olan ve iki kat fazla puan getiren bu mücadelede ulaştığı galibiyet Fraga’yı (IOF_RACING17) sıralamanın zirvesine taşımaya ve Nations Cup şampiyonluğuna kavuşturmaya yetti.

Hizal (TRL_LIGHTNING) yarışı ikinci sırada bitirerek, Avrupa’nın en iyi sürücüsü olarak toplam sıralamada ikinci oldu.

Üçüncü sıra ise Latkovski’nin (Nik_Makozi) oldu. Latkovski bu performansıyla Asya/Okyanusya grubunun en iyi sürücüsü olarak toplam sıralamada üçüncü oldu.

Son yarışta oldukça umut vaat eden bir konumda olan Yamanaka (yamado_racing38) son yarışı onuncu sırada bitirerek toplam sıralamada dördüncü basamağa geriledi..

Mağlubiyetin üzüntüsünü yaşana Yamanaka “Sonuç olarak, X2014’te en iyi üç sürücü kadar becerikli değildim. Yarışa başlarken aklımdaki hedef başlangıçta sıra kaybetmemekti. Bu kadar geriye düşeceğimi hiç düşünmemiştim” dedi.

Nations Cup Finali - Sonuç

Genel Zafer) Brezilyalı Igor Fraga (IOF_RACING17)

İlk yarışta iyi bir başlangıç yaptım.

Diğer sürücüler ikinci sıra için mücadele ederken, liderliğimi başlangıçtan sona kadar sürdürebildim.


Ancak, ikinci yarışta otomobil, lastiklerimi gerçekten çok zorladı.

Yarışın ikinci bölümünde sıramı korumak için Yamanaka’yı uzak tutmaya çok çalışsam da başarılı olamadı.

Bu uğraş yüzünden sıralamada geriledim, bitiş çizgisinin hemen öncesinde dördüncü sıraya geriledim.


Üçüncü yarışta tempom baya düştü. Stratejimin geri tepmesiyle bitiş çizgisini onuncu sırada geçtim.

Bu performansa göre son yarışın başlangıç sırasında onuncu basamakta yer aldım. Buna ek olarak Yamanaka hem yarışa en önde başladı, hem de puan sıralamasında zirvedeydi.

Ama elimden gelenin en iyisini yapmaya kararlıydım.

Yarış öncesinde, birinci sıraya kadar yükselemesem bile elimden gelen tüm çabayı göstermeye karar verdim.

Lastik stratejim meyvelerini verdi ve yarışı birinci sırada bitirerek Nations Cup’ı kazanmayı başardım. Çok mutluyum.


“Pes etme, elinden gelenin en iyisini yap”, son yarışta beni zafere taşıyan düşünce buydu. Bu sayede dengeleri değiştirip galip geldim.




Monako’da Gran Turismo tarihinde yeni bir sayfa açmak benim içim büyük bir onur.

Tüm zamanların en iyi sürücülerinin yarıştığı bu yer oldukça özel bir şehir. Ayrton Senna, Alain Prost, Schumacher, Nelson Piquet, Niki Lauda.

Bu efsanelerin arasına katılabilir miyim bilmiyorum ama burada, Monako’da olmaktan ve bu E-spor mücadelesinden galip ayrılmaktan kesinlikle mutluyum.


Evinden bu turnuvayı izleyen ve senin yerinde olmak isteyen oyunculara neler tavsiye edersin?
Yorulmak bilmeden pratik yapın, beceri seviyenizi yükseltin ve mental olarak kendinizi kuvvetlendirin.

En hızlı sürücü olmasanız da gelecekte neler olacağını bilemezsiniz.

Başka ne gerekir pek bilemiyorum, ama adım adım gelişerek siz de en hızlı sürücülerden biri olabilirsiniz.

Becerilerinizi geliştirmeye devam edin ve eksik noktalarınızın tek tek üstesinden gelin. İşin kilit noktası bu.


- Senin tecrübelerine dönecek olursak, hem gerçek pistlerde hem de sanal pistlerde yarıştın, sence aradaki farklar neler?


Bana o kadar farklılarmış gibi gelmiyor. Gerçek pistlerde öğrendiklerim sanal pistlerde bana yardımcı oldu, sanal pistlerde öğrendiklerim ise gerçek pistlerdeki sürüşümü kesinlikle etkiledi.

Sanal yarışlardaki bir diğer nokta ise, tıpkı motor sporlarında olduğu gibi, fiziksel kondisyonun büyük bir rol oynaması. Yarıştan önce yeterince uyumuş olmak, büyük günde yediklerine dikkat etmek, yarış öncesinde çok fazla yememek, açsan bir iki ısırık bir şey almak ve zihni temizlemek. Bu noktalara dikkat etmek ve yarışa olabilecek en iyi şekilde girmek çok önemli.

Şampiyon olarak yol haritanda neler var?
Şu sıralar gerçek yarış sürücülüğü de yapıyorum, E-Spor dünyasında devam edip etmeyeceğimden pek emin değilim.

Buradaki tecrübelerimden en iyi şekilde faydalanmak ve gerçek motor sporları yarış serilerinde yer almak istiyorum.

Ama E-Spor şu sıralar git gide büyüyor. Önümüzdeki yıllarda ne kadar büyüyeceğini kestirmek güç.

Önümüzdeki yılda mücadele edip etmeyeceğimi bilmiyorum, ama Gran Turismo’nun tadını çıkarmaya devam edeceğim kesin.