Salzburg, AVUSTURYA (13 Eylül 2019) - 'FIA Gran Turismo Championships' 2019 Serisinin dördüncü turu, bugün egzotik yarış uçakları ve yarış arabaları arasında Red Bull Hangar-7'de başladı. Birinci Gün, dünyanın her yerinden 36 sürücünün üreticisini temsil etmek için 12 ekip oluşturduğu Manufacturer Series boy gösterdi. Sonunda, Salzburg’da hüküm süren Mercedes-Benz, 2019 serisinde peş peşe ikinci unvanını eve götürüyor.

Manufacturer Series Red Bull Hangar-7 için iki yeni format getirdi, final yarışında iki katı puan kazandıran sadece iki yarış, 1. yarış ve Büyük Final. Her yarışta her üç sürücünün de bir kısıtlaması olacaktı, her takımın ıslak lastik kullandığı ıslak koşullar dışında, en az bir tur için (yumuşak, orta ve sert) üç farklı lastik bileşenini de kullanması gerekiyordu.

1. Yarış

Eleme oturumu tarafından belirlenen formasyon ve ardından İlk 6 Eleme ile, direksiyon başında Audi R8 LMS ile Martin Grady (İngiltere), Porsche 911 RSR ve Tatsuya Sugawara (Japonya) ile birlikte ikinci sırada ve Lewis Bentley (BK) Peugeot RCZ Gr kullanıyor. Üçü yarışı ilk üçte bitirecekti. Alan: Zorlu Red Bull Ring etrafında ıslak koşullarda 17 tur.

Hareketli başlangıçtan sonra 12 aracın da sorunsuz bir şekilde ilk viraja gelmesiyle yarış bir kaza olmadan başladı. Lastik seçimleri burada çok söz sahibi değil, çünkü bütün takımlar yarış boyunca ıslak lastiklerle yarışırlar. Yarış sırası ilk birkaç tur için aynı kaldı; dramaların çoğu, ön motorlu/arkadan çekişli otomobillerin kaygan yüzeyde çekiş bulmakta zorlandığı orta kısımlarda gerçekleşti.

5. Turda, Mercedes-Benz AMG GT3 rutinini yakalamaya başladı, dördüncülük pozisyonunu Ford Gt’den Adam Wilk'e (Avustralya) bıraktıktan sonra 4. virajda çok güzel bir hareketle Tom Lartilleux (Fransa)’dan geri aldı. Bir sonraki turda Porsche, Brezilya’dan Daniel Carmo’nun sürücü koltuğuna binmesiyle yeni bir lastik seti almaya karar verdi. 911 yarışa dördüncü sıradan geri döndü, liderin sadece dört saniye gerisinden.

Audi R8 LMS, Peugeot RCZ ve Mercedes-Benz AMG GT3'e kıyasla üstünlüğünü yarışın ilk yarısında sürdürdü, Mercedes-Benz Takımı, as pilotu olan Cody Nikola Latkovski’yi (Avustralya) direksiyona oturtmak ve lastikleri yeni bir Michelin setiyle değiştirmek için 8. turda pite girdi. Muhtemelen buna cevap olarak, yarış lideri Audi sürücü ve lastik değişimi için bir sonraki tur pite geldi, Yeni Zelandalı Hayden Hunter sürücü koltuğuna geçti. Şimşek gibi bir pitten sonra Audi, yarışa ikinci sıradan, henüz pit yapmamış Peugeot’un 0,5 saniye arkasından geri döndü. 11. turda Peugeot Takuya Okamoto’nun direksiyona geçmesiyle birlikte ilk pitini yapıyor, akabinde Porsche, çapa sürücüsü Tristan Bayless(USA) yarışı sorunsuz bitirsin diye ikinci pitini yapıyor. Audi, aynı stratejiyi uyguladı ve yarışı tamamlamak için ABD'den Zach Pettinicchi'yi görevlendirerek bir sonraki tur pit yaptı.

Yarışın en iyi aksiyonu 13. turda 13’te Mercedes-Benz’deki Latkovski’nin, Audi peşlerindeyken, 5. ve 6. virajlarda ikinci sıradaki Peugeot’yu geçmeye hazırlanıp 7. virajın çıkışında geçmesiyle yaşandı. 15. Turda dört atlı bir yarış gibi görünse de, Mercedes-Benz ve Peugeot'da bir pit stop daha kaldığı için aslında Team Audi ve Team Porsche arasındaydı. Yolun dışına çıktıklarında, bitiş çizgisini ilk geçen ve 12 sayı alan Audi R8 LMS, onu 10 sayı ile yakından takip eden Porsche 911 RSR oldu. Mercedes-Benz, üçüncü olarak 8 puan alabildi.

Büyük Final

Büyük Final için başlangıç sırasına karar veren önceki yarışla Audi R8 LMS, mavi gökyüzü ve kuru şartlar altında efsanevi Spa-Francorchamps yarış pistinin etrafında 17 turluk yarış için pol pozisyonunda başladı. Bu turda puanlar iki katına çıkıyor ancak alabilmek için şampiyon olmak gerekiyor.

Yarış bir çarpışmayla başladı, ilk virajda yumuşak bileşik lastiklerle Mercedes-Benz AMG Gt3’lü Lartilleux, orta bileşik lastiklerle Porsche’daki Bayless’in etrafından dolaştı. Birkaç saniye sonra Lewis Bentley, Peugeot RCZ Gr.3'ün Eau Rouge (2, 3 ve 4 turlar) boyunca kontrolünü kaybetti ve arabanın burnunu duvara sürttü ve sıralamanın en arkasına geriledi. Bu sırada Lartilleux, Porsche’de Bayless ile birlikte Audi R8 LMS’den uzaklaşmak için Kemmel Düzlüğü’nde son gaz ilerlemeye devam etti. 1. Tur'un sonunda ilk dört sıralaması Mercedes-Benz, Porsche, Audi ve Aston Martin şeklindeydi.

Mercedes-Benz yavaş yavaş gruptan ayrılırken, 6. Tur ile altı saniyeden daha uzun bir fark açtı, 3. sıra için kıyasıya bir mücadele başladı. Audi'deki Pettinicchi, Aston Martin Vantage'deki Fabian Portilla'nın (Şili) önderliğindeki, Ford GT ile Wilk ve Michael Avansino'nun (ABD) kullandığı Chevrolet Corvette dörtlüsünü, takip edebilmek için elinden geleni yapıyordu. Audi nihayet 6. Tur'un sonunda pite girdiğinde pozisyonunu teslim etti ve yumuşak lastiklerle birlikte Hunter direksiyona geçti. Audi yarışa altıncı sıradan yeniden girdi.

Yarıya gelindiğinde, kararmakta olan gökyüzü altında, yarış lideri Mercedes-Benz ilk pit stop'unu yaptı, yakıt deposunu doldurdu ve sert bileşik lastiklere geçti (yumuşaklardan bir saniye daha yavaş bir tur attı). Anthony Felix (ABD) direksiyona geçti. Pit stop Porsche’u Audi ve Aston Martin’in 19 saniye önünde liderliğe taşıdır, bu sırada Mercedes-Benz 1.5 saniye daha geride dördüncü sıradaydı. Bu arada, BMW Takımı, direksiyonda Coque López ile yarışa 11. sırada başladıktan sonra 5. sıraya yükseldi.

9. turda, Porsche ilk defa pite girdi, yakıt aldı ve lastiklerini sert hamur lastiklerle değiştirdi. Mercedes-Benz de pite girdi, biraz daha hızlı orta hamur lastikleri taktı ve Latkovski direksiyona geçti, artık yarışı bitirene kadar durmasına gerek kalmadı. Porsche yarışa geri döndü ancak bir sonraki tur, her tür lastiği en az bir tur kullanma zorunluluğu olduğu için yeniden pite girdi. Mercedes-Benz gibi, 911’i süren Sugawara yarışı bitirmeye hazırdı. Bu devam ederken, Aston Martin yarış liderliğini aldı, ancak bir grup araba gerekli pit stoplarını yaptıktan sonra, kendisini lider panosunun en üstünde bulan Mercedes-Benz idi.

14. turda Toyota Supra Racing Concept'deki Tomoaki Yamanaka (Japonya) ile yarışa sekizinci sırada başlayan Jaguar F-Type Gr.3'teki Kenny Conomos (Avustralya) arasında dördüncülük mücadelesi alevlendi. Yarış pistinin ikinci yarısının çoğundan yan yana geçerken Toyota, Kemmel Düzlüğü’nün sonunda Jag'ı geçmeyi başardı. Daha sonra Yamanaka, Porsche’daki hemşehrisi Sugawara’ya yöneldi ve sonuçta 2. sırayı almak için ezdi geçti.

Yarış Mercedes-Benz Takımı’nın sekiz saniyelik farkla damalı bayrağı geçmesiyle sonuçlandı ve toplamda 32 puan alarak genelde birinciliği aldılar. Şaşırtıcı olan, Toyota'nın 2. sırada bitirmesiydi ve bu da Japon üreticiye genelde 3. sırayı (23 puan) vermek için yeterliydi. Porsche’nin Grand Final’i 3. bitirmesi, genelde onlara 2.liği getirdi(26 puan). Ancak günün hikayesi, geçen ayki 'Word Tour 2019 - New York' turnesinde şampiyonluk elde ettikten sonra peş peşe şampiyon olan Mercedes-Benz takımıydı.

Mercedes-Benz Takımı’ndan Latkovski yarıştan sonra şunları söyledi: “Üzerimize düşeni yaptık. Daha fazla söyleyebileceğim bir şey yok. Harfi harfine her şeyi yaptık, hiçbir fırsatı kaçırmadık, her şansı ve riski aldık ve sonunda alnızımın akıyla çıktık. Yeni yapının bir takım olarak daha fazla yarışmamıza izin vermesi nedeniyle ilginç olduğunu düşünüyorum, ancak bireysel yarışlara sahip olmanın da önemli olduğunu düşünüyorum.”

World Tour 2019 – Red Bull Hangar-7
Manufacturer Series Final Sonucu

“World Tour 2019 – Red Bull Hangar-7” etkinliği yarın, kendi ülkelerini temsil eden dünyadaki en iyi sürücülerin 24'ünün World Finals’de ilgi çeken bir yer elde etmek için kafa kafaya savaşacakları Nations Cup ile son bulacak.