TOKYO, Japonya (26 Ekim 2019) - 46. Tokyo Otomobil Fuarı'nın ayrılmaz bir parçası olan FIA Sertifikalı Gran Turismo Şampiyonaları 2019 Serisi, beşinci Dünya Turu'nu Mega Web Toyota City Showcase'de gerçekleştirecek ve bunun yanı sıra gelecek otomobiller ve konsept modelleri Odaiba alanında gösterilecek. Yüzlerce yerel izleyici, Üretici Serisi’ndeki ev sahibi takımları Toyota’yı araştırmak için toplandı, ancak Porsche'nin günü kazanmak için hayatının performansını sergilemesi ve kendi evinde Toyota'nın 2. Turundaki zaferinin intikamını alması olacak gibi değildi. (Almanya'nın Nürburgring pistinde).

Üretici Serisi, iki yarışta 12 takımı temsil eden 36 sürücüye sahip, ikincisi ise Büyük Final, takımlara iki puan kazandırıyor. Her yarışta üç sürücünün tümü için bir kısıtlama ve en az bir tur için bile olsa, üç farklı-bileşik lastiğin (yumuşak, orta ve sert) kullanılması gerekir.

“World Tour 2019 - Tokyo”, 22 - 24 Kasım tarihleri arasında Monako'da gerçekleşen ve Nations Cup ve Manufacturer Series şampiyonlarına karar verecek olan çok önemli Dünya Finalleri öncesi 2019 takvimindeki son duraktır.

1. Yarış

İlk yarış için Başlangıç dizilimi Sıralama turuyla belirlendi, ardından gerçekleşen Top 6 Eleme oturumunda görülen Toyota GR Supra Yarış Konsepti'nde; Igor Fraga (Brezilya), Tomoaki Yamanaka (Japonya) ve Rayan Derrouiche (Fransa) pol pozisyonunda bulunduğu zorlu sıralama yer aldı. Güçlü ev sahibi favorilerini 911 RSR'de Team Porsche, Team Ford’un GT LM Spec II’si ve M6 GT3’te Team BMW takip etti. Buradaki zorlu görev Avustralya’nın karışık Mount Panorama Yarış Pisti’nde 13 tur atmaktı.

Yeşil bayrak indirildiği anda drama başladı. 6. sırada başlayan Japonya’dan Tatsuhiko Kato’nin kullandığı Audi R8 LMS göz açıp kapayıncaya kadar 3. sıraya yükseldi. Dünya Şampiyonu olan Fraga, 3. Virajda fazla açılarak karakteristik olmayan bir hata yaptı ve kısa süreliğine liderliği Porsche’dan Matt Simmons’a (Avustralya) bıraktı fakat birkaç viraj sonra liderliği geri aldı. Daha sonra yarış, her ikisi de yumuşak bileşik lastiklerle başlayan, Fraga ve Simmons'un gruptan kopmasıyla ikili bir mücadeleye dönüştü. 4. Turla birlikte farkı 7 saniyeye kadar açtılar ve diğerlerini 3'üncülük savaşında yalnız bıraktılar.

Onların arasında direksiyon başında Cody Nikola Latkovski ile Mercedes-Benz vardı. Avustralyalı, 8. sıradan 4. sıraya yükseldi, ancak başka bir otomobille temas kurduğu için ivmesi bir saniyelik bir ceza ile durduruldu ve BMW'li Nicolás Rubilar'in (Şili) 3. sırayı korumasına izin verdi. Bu arada, Audi R8 LMS, yarış liderlerinin yumuşak bileşik kauçuğuna göre gözle görülür derecede yavaş olan orta bileşik lastiklerin bir sonucu olarak 5. seviyeye düştü.

4. Turda, Japon Ayumu Takida tarafından sürülen Aston Martin V12 Vantage, direksiyonda Fransız Baptise Beauvois’nin bulunduğu Lexus RC F Gr.3’ü dürttü, Lexus savrularak Vinicius Neto (Brezilya) tarafından sürülen Jaguar F-Type’a ve ABD’li Kevan Pounder tarafından sürülen Hyundai Genesis Gr.3’e çarptı. Sonuç olarak, Aston Martin, İngilizleri çekişmenin dışına iten 5 saniyelik büyük bir ceza aldı.
5. Turda, otomobillerin çoğunun yeni lastikler ve sürücü değişikliği için ilk pit stop'larını yaptığı görüldü. Sıralama sonraki birkaç tur için sabit kaldı; ilk üç sırada Toyota, Porsche ve BMW vardı.

Toyota, direksiyonda Derrouiche ile 9 saniyelik bir fark açarken, liderlerin arkasında yoğun bir savaş yaşandı. Yumuşak bileşik lastiklere sahip olan, Mercedes-Benz'den Tom Lartilleux (Fransa), 12. Turda delicesine bir atak yaptı ve Audi R8'i süren ilk kurbanı Yeni Zelanda'dan Hayden Hunter'ı alt ettikten sonra, BMW M6'yı süren Randall Haywood'u geçmek için hamle yaptı. Bu etkileyici sürüş, Mercedes-Benz'e 3’üncülüğü getirirken, Toyota ve Porsche nispeten kolay bir 1’incilik ve 2’ncilik aldı.

Büyük Final

Büyük Final’den önceki yarışta iki katı puan olmasına rağmen, hala herkesin şansı vardı. Yarı finaldeki etkileyici galibiyeti sayesinde Toyota tekrar ilk sıradaki yerini aldı, ardından Porsche ve Mercedes-Benz geliyordu, ancak yumuşak bileşik lastikler tercih eden diğer ikisinden farklı olarak, Porsche orta bileşik lastik kullanmaya karar verdi. Bu yarış sonunda büyük farklar yaratacaktı. Doğal Autodrome Lago Maggiore GR pistinin etrafındaki Gr.3 dereceli yarış otomobilleriyle yapılan 18 turluk yarış, Rubilar tarafından sürülen BMW M6 ile başladı. Başlar başlamaz Lartilleux'un Mercedes-Benz'ine çarparak ve ardından Simmons’un Porsche 991’ini geçerek yarışın havasını belirleyen Rubiler 1. Turun sonunda iki sıra birden yükselerek 2’nciliğe geldi.

İkinci turun başlangıcında, daha önce geçildiği için biraz öfkeyle hareket eden Lartilleux, Porsche 911'i geçti ve Rubilar'ın BMW'sini 14. Turda geçerek öcünü aldı. Bu, Lartilleux'u geri almak isteyen Mercedes-Benz’in arka tamponuna sıkışmış olan Rubilar’e ateş açtı. Bu savaş gerçekleşirken, Toyota 3 saniyelik bir liderlik farkı açmıştı ve tüm göstergelere göre kolay bir zafer elde edecek gibi görünüyordu.

5. Turda, Porsche orta dereceli bileşik lastiklerle hızını korumakta zorlanıyordu ve 5. sıraya düşmüştü. İlk pit stop yaptığında, ekip sert bileşik lastiklere geçerek herkesi şaşırttı. Porsche Takımı her şeyi riske atmaya ve en hızlı lastikler olan yumuşak bileşik lastikleri yarışın sonuna kadar saklamaya karar verdi. Bu nedenle, yarışın orta kısmındaki liderlere ayak uydurma çabası, ABD’li Tristan Bayless’in omuzlarına bir yük gibi bindi. Ardından, Macaristan'dan Ádám Tápai'nin sürdüğü Ford GT, Porsche 911'i P7'ye bırakarak 6. Sıradaki Bayless’i geçtiğinde plan geri tepmiş gibi görünüyordu. Ford, Hunter tarafından sürülen Audi R8’i geçip 4'üncü sırayı almak için ivmesini arttırdı.

7. Turda, üç yarış lideri, Toyota, Mercedes-Benz ve BMW, ilk pit stop'larını yaptılar. Piste döndükten kısa bir süre sonra, BMW M6'daki Coque López (İspanya), Mercedes-Benz’deki ABD’li Anthony Felix’in 2. sıradaki yerini almak için güzel bir hamle yaptı. Böylece, yarışın yarısına gelindiğinde, sıralama Toyota, BMW ve Mercedes-Benz şeklindeydi. Bu noktada, insanlar Mercedes-Benz'in New York ve Salzburg'ta kazandıktan sonra arka arkaya üç galibiyet kazanıp kazanamayacağını merak etmeye başladılar.

11. turda Porsche, World Tour etkinliğinde tanınmayan birisi olan Şili'li Angel Inostroza'ya direksiyonu teslim etmek için pite girdi. Nihayetinde Porsche yumuşak bileşik lastiklere gidecekti, oysa diğerleri sert ya da orta bileşikteydi, fakat Inostroza'nın bunu değerlendirebilecek yeteneği var mıydı? Kısa süre sonra eleştirileri, orta dereceli bir lastik kullanan Mercedes-Benz'de bulunan Latkovski'yi yakalayarak ve 4’üncülük için üç arabalık bir düello kurarak cevapladı. Tur 14’te, arka düzlükte Porsche ve Mercedes-Benz, Brezilyalı Adriano Carrazza tarafından sürülen Lexus RC F’nin etrafını sardı ve üçlü yan yana geldi. Lexus 10. Turda savrularak pistten çıktı, böylelikle Inostroza, 4'üncülük için Latkovski’yi geçerek üçlü savaşın galibi oldu. Şimdi, Şilili yeni yarışçı, ABD’li Armen Aghakhan tarafından yönlendirilen 3. sıradaki Ford GT’nin peşinden gidecek pozisyondaydı.

Bu arada, Yamanka 13 saniyelik bir farkla liderliğini sürdürüyordu. Elbette, kimse Toyota GR Supra Gt’yi yakalayamaz, değil mi? O kadar hızlı değil. Orta bileşik lastiklerle BMW ve yumuşak bileşik lastiklerle Porsche, Toyota’nın liderliğini sallamaya başladılar ve 17. Turda, sert bileşik lastiklerle hızını korumakta zorlandığı görülen Japon sürücüyü yakaladılar.

Ardından, sondan bir önceki turda, Inostroza, Haywood’un BMW’sini 16. Virajda harika bir şekilde geçti, daha sonra Yamanaka’nın Toyota’sını final turunda yakaladı ve Toyota’yı destekleyen Japon kalabalığı şoka uğrattı. Haywood’un BMW’si için P2'den vazgeçen Yamanaka’nın sarsıldığı belliydi. Ortalık yatıştığında son sıralama şöyleydi; Porsche, BMW ve Toyota. Galibiyet ve Büyük Final’den gelen çift puan, Porsche'ye 34 sayı ile genel zaferi verirken, BMW 27 sayı ile 2., Toyota ise 24 puan ile 3. olarak hayal kırıklığına uğradı.

Porsche sürücüsü Tristan Bayless, daha sonra Michelin Günün Sürücüsü ödülünü alan takımın yeni as pilotu Angel Inostroza'dan bahsetti: “Angel'a 'şeytan' takma adını verdik çünkü hızı gerçekten dünya dışıydı! Performansı hakkında ne söylesem az kalır. Bu galibiyet, bizi Monako için harika bir pozisyona sokuyor ve şimdi bunu kazanmak için çok fazla güvenimiz var.”