Finalin 3. Yarışı Fuji International Speedway pistinde Gr.1 otomobillerle gerçekleştirildi. Yarışın başlangıcının öncesinde puan sıralamasının zirvesinde Hong Konglu Jonathan Wong yer alıyordu. Ancak, 3. Yarışta puanlar ikiyle çarpıldığı için Asya/Okyanusya kupasını kimin kazanacağını kestirmek hâlâ imkansızdı.

Yarış başlangıcında ilk sırada puan klasmanı lideri Jonathan Wong (saika159-) [919 Hybrid] yer aldı. Yarışa 3. sırada başlayan Japon Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [TS050 Hybrid] hibrit otomobilin ivmeleme potansiyelinin sonuna kadar kullanarak 2. sırada yer alan Tomoaki Yamanaka’yı (yamado_racing38) [LM55 VGT Gr.1] geride bıraktı. Hibrit sistemi olmayan bir otomobil kullanan Yamanaka (yamado_racing38) yavaş bir başlangıç yaptı ve zorlanmaya başladı.

Yarışçının yaşadığı sorunlar Japon Yuki Shirakawa’ya (yukiku) [R18] birinci virajın giriş kısmında kasti şekilde kenara itme olarak değerlendirilen ile teması sonrasında 3 saniye ceza almasıyla daha da arttı.

Yarışta çarpıcı olaylar yaşanmaya devam etti.

Wong (saika159-) belki de peş peşe gelen yarışların yorgunluğu sebebiyle 1. sıradayken 1. viraja yaklaşması esnasında dış kaldırım taşlarına dokunmasının ardından yarım bir spin attı. Bunun sonrasında Kokubun (Akagi_1942mi) 1. sıraya rahatlıkla yükseldi.

Yamanaka (yamado_racing38) 2. turun ana düzlüğünde yavaşlayarak cezasını doldurdu. Bu sırada Japon Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [SRT Tomahawk VGT Gr.1] tarafından geçilerek 4. sıraya geriledi.

Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [Hyundai N2025 VGT Gr.1] yarışın başında yaşadığı sıkıntılar yüzünden gerilere düşse de 2. turda 5. sıraya tırmanmayı başardı.

Yamanaka (yamado_racing38) 3. turun ana düzlüğünde hava akımına girerek yeniden 3. sıraya yükseldi.

4. turda, başlangıçta Orta sertlikte lastikleri tercih eden Kokubun (Akagi_1942mi), Yumuşak lastikleri tercih etmiş olan Wong’un (saika159-) baskısına maruz kaldı ve 1. virajda 1.lik koltuğu el değiştirdi.

5. turda, ön sıralarda yer alan otomobillerin hepsi pite girdi. Wong (saika159-) Orta sertlikteki lastiklere, Kokubun (Akagi_1942mi) Sert lastiklere, Yamanaka (yamado_racing38) ise Orta sertlikteki lastiklere geçiş yaptı.

Yoshida (gilles_honda_v12) pit stopunu geciktirdi, bu sayede bir süreliğine 1. sırayı alsa da 8. turda pite girdikten sonra 5. sıraya geriledi.

8. turda, Sert lastikler kullanan Kokubun (Akagi_1942mi), Orta sertlikteki lastikleri sayesinde avantajlı olan Wong’u (saika159-) geride bıraktı. Böylece zirve bir kez daha el değiştirdi.

11. turda, Wong (saika159-) ve Yamanaka (yamado_racing38) son pit stoplarına girerek Sert lastiklere geçiş yaptılar.

12. turda, 1. sırada yer alan Kokubun (Akagi_1942mi) son pit stopunu yaptı ve Yumuşak lastiklere geçti. Ancak, yarışın bitimine daha 7 tur vardı. Konu Yumuşak lastiklerle 7 tur gidilip gidilemeyeceğine gelince, yorumcu YAM bile bu stratejinin başarılı olmasının şüpheli olduğunu söyledi.

Hâliyle, pitten çıktıktan sonra Latkovsky (Nik_Makozi) [Hyundai N2025 VGT Gr.1] tarafından yakalandı ve ilk 4 otomobil arasındaki fark ciddi şekilde kapandı.

Ancak, Yumuşak lastiklerinin avantajını sonuna kadar kullanan Kokubun (Akagi_1942mi) Dunlop kavisinin girişinde 1. sırayı geri almayı ve 2.ile arayı açmayı başardı.

Yamanaka (yamado_racing38) da mücadeleye ortak oldu. Üst sıralara yükselen yarışçı 14. turun başlangıç düzlüğünde Wong’u (saika159-) geride bırakan 2. sıraya tırmandı.

2.lik mücadelesi kızışırken Kokubun (Akagi_1942mi) rakipleriyle arasındaki farkı daha da açtı.

Yarışçı, Yumuşak lastiklerle uzun süre gidilip gidilemeyeceğine dair endişelere rağmen liderlik koltuğu için mücadele olmayışının verdiği avantajla rakipleriyle arasındaki farkı koruyarak lastiklerini tutumlu bir şekilde kullanmayı başardı. Bu stratejisi sayesinde damalı bayrağı gören ilk yarışçı oldu.

Japon Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) damalı bayrağı ilk gören yarışçı olarak ilk Nations Cup Asya/Okyanus Şampiyonu olmayı başardı. Daha önce herhangi bir resmî yarış etkinliğinde mücadele etmemiş bu çaylağı durdurmak imkansızdı. Yarışçının, inanılmaz yarış stratejisini Dünya Finallerinde devam ettireceğinden eminiz.

Tomoaki Yamanaka’nın ilk turda aldığı ceza yarışın sonuna kadar etkisini gösterse de yarışçı puan sıralamalarında 2. basamağa yerleşmeyi başardı. Yarışçı, 20 senedir Gran Turismo yarışlarında olmasına rağmen herhangi bir turnuva kazanabilmiş değil. Şimdi ise en büyük kupa için mücadele edecek olan yarışçının hayalini gerçeğe dönüştürüp dönüştüremeyeceğini hep birlikte göreceğiz.

Jonathan Wong (saika159-) Japonya’nın en iyileriyle verdiği mücadelede muhteşem bir beceri sergileyerek 3. sırayı aldı. Yarış aralarında röportajlarda ana dili yerine Japonca konuşarak bile eğlendiren yarışçının izleyiciler arasından pek çok yeni hayran edindiğine şüphe yok.

　

Asya/Okyanusya Şampiyonası 1.si: Japonya, Ryota Kokubun (Akagi_1942mi)

3. sıradan başlamama rağmen hibridin hızlanmasından faydalanarak ilk virajda 2.liğe yükseldim. Bu kısımdan Wong ile uzun süre boyunca başa baş gittik, ama pitlere aynı zamanda girdik. Wong yumuşak lastikleri başlangıçta kullanma stratejisini tercih etmişti, bu yüzden stratejim, yol tutuşu konusunda ufak bir dezavantajım olmasına rağmen Sert lastikleri kullanarak takipte kalmaktı.

Bunun sonucunda hava akımının içinde kalmayı ve Sert lastikleri kullanmama rağmen Wong’u yakından takip etmeyi başardım. Sert lastiklerim performans limitine vurduğunda son lastik takımım olan Yumuşak lastiklere geçiş yaptım. Pek çok kişi lastik değişimini çok erken yaptığımı düşündü.

Ancak, şahsen diğer yarışçılarla arayı mümkün olduğunca kısa sürede açmayı istedim, bu yüzden lastik değişimini erkenden yaptım. Şansıma, her şey planladığım gibi gitti. Karmaşadan kurtulduktan sonra kendi tempomda ilerleyebildim ve lastiklerim Yumuşak olmasına rağmen tempomu koruyarak zafere ulaştım.

Dünya Finalleri için Beklentiler
Dünya şampiyonası oldukça zorlu bir mücadele. Ama, Asya/Okyanusya Bölge Şampiyonu olarak finallere gururla girmeyi ve elimden gelenin en iyisini ortaya koymak istiyorum.

　

Asya/Okyanusya 2.si: Japonya, Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38)

Yarışın başlangıcında Kokubun’un TS050’si hibrit gücüyle ortalığı alt üst etti ve beni geride bırakırken çaresiz kaldım. Üstüne üstlük hattımı değiştirirken Shirakawa’ya çarptığım için ceza aldım. Şansıma, cezamı doldururken yalnızca bir otomobile geçildim.

Üst sıralarda kıran kırana bir mücadele başladı. Bu sayede üst sıralardaki yarışçılara yetişmeyi başardım. Yarışın ikinci yarısında, Avustralya’da mağlubiyeti bulunmayan Latkovsky de üst sıralardaki rekabete dahil olduğunda, 2. sıradaki Wong’u başlangıç düzlüğünde geçmeyi başardım. Bunun sonrasında Kokubun’u yakalamaya çalıştım ama Kokubun Yumuşak lastiklerini uzun mesafede oldukça iyi kullandı ve arayı git gide açtı.

Zorlu bir yarış oldu ama 3. yarıştaki puanlar çok yüksek olduğu 2. sıra bile oldukça büyük bir öneme sahipti. Genel sıralamada 2. olmayı başardım. Yarış biter bitmez Shirakawa’nın yanına gidip 1. turdaki çarpışma için özür diledim. Kendisinin centilmenliği karşısında çok şaşırdım. Bana sinirlenmesi için ciddi bir sebep olmasına rağmen 2. bitirdiğim için beni kutladı.

Shirakawa oldukça iyi bir rakipti. Gerçek dünyadaki bu etkinlikte pek çok şey paylaştık.

Dünya Finalinden Beklentiler
Otomobil tutkum, yarışseverliğim, otomobiller üzerine çalışma kararım, kariyer tercihim. Bunların hepsinin ilham kaynağı Gran Turismo. Gran Turismo hayatımın ayrılmaz bir parçası. Dünyanın en iyisini belirlemek için yapılan bu mücadele, Gran Turismo’yu keşfetmem, Gran Turismo sayesinde tanıdığım insanlar ve beni destekleyen izleyiciler. Dünyadaki en iyi sahnede mücadele ederek minnettarılığımı ortaya koymak istiyorum. Kazanan ben olacağım.

　

Asya/Okyanusya Şampiyonası 3.sü: Hong Kong, Jonathan Wong (saika159-)

3. yarışta 1. virajın girişinde spin attım ve 2. sıraya düştüm. İkinci pit stopumda Kokubun’a yakalandım ve 2. sıradayken Yamanaka’nın beni geçmesine engel olamadım. Sonradan virajlarda zaman kazanmaya başlasam da 2. sırayı geri alamadım.

Dünya Finallerinden Beklentiler
Elimden gelenin en iyisi yapıp ilk 3’e girmeye çalışacağım. Dünya Finalleri için oldukça fazla antrenmana ihtiyacım var. Simülasyon yarışlarında diğer sürücüler kadar tecrübem yok. Bu farkı kapatmak için çok çalışmama gerek.
Rakiplerime baskı kurmak için sürekli olarak elimden geleninin en iyisini yapıp rakiplerimi geçme fırsatlarını kovalayacağım.