Finallerin 2. yarışı Dragon Trail’s Gardens II pistinde Gr.3 otomobillerle yapıldı.

Japon Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [Beetle Gr.3] bir kez daha pol pozisyonda başladı. Yarışçının bir önceki yarışta olduğu gibi yine birinci olacağına dair beklentiler yüksekti. 2. sırada ise Japon sürücüleri bu defa alt etmeyi kafasına koymuş olan Hong Konglu Jonathan Wong (saika159-) [WRX Gr.3] yer aldı. Üçüncü ve dördüncü sırada yine tanıdık Japon yarışçılar Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) [AMG GT3] ve Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [911 RSR] yer aldı.

Başlangıcın üzerinden çok süre geçmemişti ki Japon yarışçı “Bay Muhteşem” Kokubun (Akagi_1942mi) pist dışına çıktı. Yarışçı, 4 lastiği de pist dışına çıktığı için 0,4 saniye ceza aldı. Turnuvada şimdiye dek böyle bir hataya imza atmamış olan Kokubun’un (Akagi_1942mi) bu hatası sonrasında izleyenler şaşkınlığa kapıldı.

Yarış başlangıcı için Yumuşak lastikleri tercih eden Yamanaka (yamado_racing38) hamle yaparak 1. sırayı ele geçirmeyi başardı. Aynı anda Jonathan Wong (saika159-) da Kokubun’u (Akagi_1942mi) geride bıraktı.

Sıralamaları orta basamaklarında ise Avusturalyalı Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [4C Gr.3] 2. turun 10. Dönemecinde zincirleme kazaya yol açtığı için 5 saniye ceza aldı.

Yarışa Yumuşak lastiklerle başlayan Yamanaka (yamado_racing) 4. turda pite girerek Orta sertlikteki lastiklere geçiş yaptı.

Başlangıç için Orta sertlikte lastikleri tercih eden Wong (saika159-) yarışı önde götürüyordu, ancak bir sonraki turda pite girerek Sert lastiklere geçiş yaptı. Wong yarışa 3. sıradan geri döndü.

Kokubun (Akagi_1942mi) yarışın başında yaşadığı talihsizliğin ardından Yumuşak lastiklere geçiş yaptı ve temposunu artırdı.

Lastiklerini henüz değiştirmemiş olan Yoshida (gilles_honda_v12) 1. sıraya yerleşti. Bir arka sırada ise Yamanaka (yamado_racing) tempoyu istediği gibi yükseltemedi ve lastikleri aşındığı için rakipleri aradaki farkı kapatmaya başladı.

6. turda, yarışa Sert lastiklerle devam eden Yoshida (gilles_honda_v12) sonunda pite girdi.

7. turda, tüm otomobiller ilk pit stoplarını yapmasının ardından, Yamanaka (yamado_racing38) yarışı 1. sırada götürüyordu. Hemen arkasında 2. sırada Kokubun (Akagi_1942mi) 3. sırada ise Wong (saika159-) yer alıyordu.

8. turda Yamanaka (yamado_racing38) son pit stopuna girerek Orta sertlikteki lastiklerden Sert lastiklere geçiş yaptı ve yarışa 3. sıradan yerinden katıldı.

9. turda 2. Sırada yer alan Wong (saika159-) da son pit stopuna girerek Sert lastiklerden Yumuşak lastiklere geçiş yaptı.

Kokubun (Akagi_1942mi) yarışın başındaki kayıplarını telafi etmiş olsa da 10. turda yaptığı son pit stop sonrasında 3. sırada yer aldı.

Yarışta son 3 tur kala 1. sırada Yamanaka (yamado_racing38), 2. sırada Wong (saika159-) ve 3. sırada ise Kokubun (Akagi_1942mi) yer alıyordu.

Wong (saika159-) Yumuşak lastiklerini yarışın son kısımlarınına saklamanın verdiği avantajla 12. turun başlangıç düzlüğünde 1. sırayı ele geçirmeyi başardı.

Birinci sırayı kaybeden Yamanaka (yamado_racing38) lastik aşınması sorunuyla boğuşurken bir yandan da 3. sırada yer alan Kokubun (Akagi_1942mi) baskıyı artırıyordu.

Tecrübeli yarışçı genç yeteneğin arkasında kaldı. Son turda Yamanaka’nın lastikleri artık sınırlarına ulaşmıştı, ancak yarışçı savunmacı çizgisini başarılı bir şekilde koruyarak Kokubun’un (Akagi_1942mi) kendisini geçmesine izin vermedi ve zorlu da olsa yarışı 2. sırada bitirdi.

Rakibinin başlangıçtaki kritik hatasını affetmeyen Jonathan Wong (saika159-) Japon rakiplerini geride bırakarak Hong Kong’a zafer kazandırdı.

Yarışın Galibi Hong Konglu Jonathan Wong’un (saika159-) yorumları:

Favori otomobilim WRX Gr.3’ü aldım, stratejimi belirledim ve gayet iyi bir performans göstererek yarışı kazandım. Beni bu kadar mutlu eden yarışların sayısı oldukça az. Tıpkı beklediğim gibi, Yumuşak lastik kullanan Japon yarışçı Yamanaka beni ilk virajda geride bıraktı ama peşini bırakmamak için her şeyi yaptım.

Sonrasında Kokubun başlangıç kısımlarında nadir görülen hatalarından birini yaptı ve ceza aldı; bu sayede yarışta ibreyi kendi lehime çevirmeyi ve zorlanmadan kazanmayı başardım. Stratejim Yumuşak lastikleri son kısımlara saklamaktı. Yakıt yükü hafiflediğinde tempoyu yükseltmek için Yumuşak lastikleri verimli bir şekilde kullanmak mümkün oluyor. Ancak bunu başarabilmek için ikinci kısımda Sert lastiklerle elinizden gelenin en iyisini yapmak zorundasınız.

Yumuşak lastiklere geçiş yaptığımda Yamanaka ve Kokubun Sert lastikleri kullandıkları için tempolarını koruyamadılar, bu sayede onları kolayca geçebildim. Şimdiye dek “WRX hızlı değil” ya da “kazanamazsın” diyen kişilerle karşılaşmıştım, bu yüzden WRX ile dünyanın en iyi sürücülerini geride bıraktığım için mutluyum. Bu yarışta WRX kesinlikle yavaş değildi. Bu otomobil oldukça mücadeleci bir otomobil. Bu muhteşem otomobilin yarış kazanabilen bir otomobil olduğunu dünyaya kanıtladığımı düşünüyorum.