奧地利薩爾茲堡（2019年9月13日）–「FIA Certified Gran Turismo World Championships」2019系列賽第四回合，今天來到Red Bull Hangar-7，在充滿異國風情的競速飛機與賽車襯托下盛大舉行。賽事首日先登場的是Manufacturer Series，來自世界各地的36名車手代表自己所屬的車廠出賽，共有12支車隊參賽。最終結果由Mercedes-Benz車隊在薩爾茲堡稱霸，2019系列賽連續兩站奪冠。

來到Red Bull Hangar-7的Manufacturer Series改採新賽制，僅以第一戰、最終戰兩場比賽決勝負，最終戰可獲得雙倍積分。兩場比賽需由三名車手接力跑完全程，且三種不同胎面膠料（軟、中、硬）的輪胎皆需使用至少一圈，天候潮濕時則屬於例外情形，屆時各車隊皆需使用雨胎。

第1戰

進入六強資格賽前的排位賽階段，由英國選手Martin Grady駕駛的Audi R8 LMS奪得杆位，駕駛Porsche 911 RSR的日本車手Tatsuya Sugawara排第二位起跑，駕駛Peugeot RCZ Gr.3的英國選手Lewis Bentley則排在第三位。比賽場地：在高度潮濕的天候下挑戰高難度的Red Bull賽道，進行17圈的比賽。

開賽時並未發生事故，12輛參賽車全數順利完成動態起跑，並安全通過第一個彎道。輪胎選擇並未成為本次比賽的重點，所有車隊都使用雨胎跑完全程。排名順序在最初數圈保持不變，但由於場上的前置／後驅車款面對濕滑的路面，漸漸開始與保持牽引力奮戰，使得局勢在賽事中段出現變化。

第5圈時，Mercedes-Benz車隊由法國車手Tom Lartilleux駕駛的AMG GT3，雖一度將第四名位置讓給駕駛Ford GT的澳洲車手Adam Wilk，但隨即找回狀態，在4號彎道發動一次精彩進攻，奪回第4名位置。進入下一圈時，Porsche車隊決定進維修站換上新胎，並由巴西車手Daniel Carmo接手駕駛工作。Porsche 911重新回到場上時排在第四名，僅落後第一名四秒。

賽事前半段由Audi R8 LMS一馬當先，領先後方的Peugeot RCZ與Mercedes-Benz AMG GT3；Mercedes-Benz車隊在第8圈進維修站，換上全新米其林車胎，並將王牌澳洲車手Cody Nikola Latkovski推上火線。領先在前的Audi車隊對此也做出回應，在下一圈更換了輪胎與車手，由紐西蘭車手Hayden Hunter接手駕駛。Audi於維修站短暫停留之後重新回到賽道，暫居第二，僅以0.5秒之差落後尚未進站維修過的Peugeot。進入第11圈，Peugeot首度進站，交棒給日本隊Takuya Okamoto，緊接著Porsche也二度進站，改由來自美國的主力車手Tristan Bayless進行終點站前最後衝刺。Audi採用的策略並無二致，下一圈再度進站，交由同樣來自美國的Zach Pettinicchi完賽。

本次賽事最精彩的片刻出現在第13圈，駕著Mercedes-Benz的Latkovski在5號、6號彎道追上了位居第二的Peugeot，並於7號彎道終端成功超車，Audi則緊跟在後。進入第15圈後，雖然看起來像是四方角逐，但其實真正對決的是Audi車隊和Porsche車隊，因為Mercedes-Benz和Peugeot兩隊都還需要進站維修一次。兩隊相繼離開賽道後，最終由Audi R8 LMS率先抵達終點，拿下12分，緊跟其後的是Porsche 911 RSR，取得10分。第三順位為Mercedes-Benz，順理成章領走8分。

總決賽

前一場賽事決定了總決賽的起始順序，因此Audi R8 LMS從杆位起跑，於傳說中的斯帕-弗朗科爾尚賽道開始17圈的終極決賽，開賽時天氣晴朗，場地乾燥。由於總決賽的積分為雙倍，所以任何車隊都還有機會拿下冠軍。

比賽一開始立即進入高潮，Lartilleux駕駛裝上軟胎面膠料胎的Mercedes-Benz AMG GT3，在第一個彎道就超越了採用中性胎的Porsche駕駛Bayless。接著不到數秒，Lewis Bentley的Peugeot RCZ Gr.3經過紅水彎道（2、3、4號彎道）時失控，車鼻迎面栽進牆壁，排名瞬間墊底。於此同時，Lartilleux在凱摩直道上猛踩油門，試圖超越Audi R8 LMS，駕著Porsche的Bayless則緊跟其後。到了第1圈終了，暫居前四的車隊分別為Mercedes-Benz、Porsche、Audi、Aston Martin。

Mercedes-Benz接下來慢慢與其他競爭者拉開了距離，到第6圈時已經領先超過六秒，此時第三順位爭奪戰也默默展開了。Audi駕駛Pettinicchi使盡渾身解數，想擋住後方智利車手Fabian Portilla的Aston Martin Vantage所領頭的四輛車，其中包括Wilk的Ford GT和美國車手Michael Avansino的Chevrolet Corvette。第6圈結束，Audi進站維修，不得不放棄堅守許久的名次，此次進站換上了軟胎面膠料胎，駕駛任務也交棒給Hunter。再次回到賽道的Audi掉到了第六順位。

比賽進行到一半，天色開始變暗，領頭的Mercedes-Benz首度進入維修站，加滿了油之外，也換上了硬胎面膠料胎；實測已經證實，比起軟胎，硬胎每圈的速度會慢上一秒。駕駛的重任同時交到了美國車手Anthony Felix的身上。Mercedes-Benz此次維修讓Porsche躍居首位，超前後頭的Audi與Aston Martin至少19秒以上，接下來又隔了1.5秒才是重回賽道、屈居第四的Mercedes-Benz。另一方面，BMW車隊目前正在場上的車手Coque López力爭上游，由開賽的第11名一路攀上第五名。

進入第9圈，Porsche首度進站，加了油並將中性胎換成了硬胎面膠料胎。Mercedes-Benz也同樣靠站，換上了速度微幅提升的中胎面膠料胎，並交棒給Latkovski，進行最後的不進站終點衝刺。Porsche重新進入賽道，依舊維持領先，但一圈過後又再度進站維修，符合了各種胎面膠料胎至少需要跑滿一圈的規則。現在狀況與Mercedes-Benz相同，Porsche準備交由Sugawara駕駛911進行最終衝刺。此時，還在賽道中的Aston Martin一舉衝到了最前頭，但隨著大隊車輛因規定不得不紛紛進站維修，最終還是Mercedes-Benz登上了排行榜的首位。

到了第14圈，兩大車隊的第四名爭奪戰進入了白熱化階段，分別是日本車手Tomoaki Yamanaka的Toyota Supra Racing Concept，開賽居於第八順位，還有澳洲車手Kenny Conomos的Jaguar F-Type Gr.3。進入比賽下半場後，兩隊大多數的時間都不相上下，但到了凱摩直道終端處，Toyota終於超越了Jaguar。Yamanaka接下來的目標鎖定在同樣來自日本的Sugawara身上，隔了一圈之後終於超越了Sugawara駕駛的Porsche，躋身第二順位。

到了最後，總決賽的終點首先迎來的是Mercedes-Benz車隊，以八秒之差穩穩領先他人，總計贏得了32分並奪下了總冠軍。令所有人跌破眼鏡的是Toyota車隊，以第二名的成績完賽，讓這家日本車廠以總分23分的成績摘下了整體季軍的名次。Porsche在總決賽中取得第三名的成績，總計獲得26分，坐享整體亞軍寶座。不過本日最精彩還要屬Mercedes-Benz車隊的連勝戰績，其上個月才在「Word Tour 2019 - New York」大賽同樣奪得了第一名的佳績。

「每個人都盡力了。真的就是這樣。我們一絲不苟，每個機會都不放過，該放手一試時沒有退縮，該冒的險也沒有少，最終獲得了傲人的成績。我覺得新的賽制相當有趣，因為我們更能以團隊為單位進行比賽，但我同時也覺得，辦些個人賽也很重要，」賽後Mercedes-Benz車隊的Latkovski如此說道。

World Tour 2019 – Red Bull Hangar-7
Manufacturer Series決賽成績

「World Tour 2019 - Red Bull Hangar-7」大賽明天將以Nations Cup作為壓軸，這場比賽將由全球最出色的24位車手各自代表國家出賽，參賽者將正面對決，在世界總決賽中角逐一席之地。