2021年8月21日，日本東京報導 – 2021「FIA Certified Gran Turismo Championships」系列賽來到賽季中段，全球系列賽對決於今日登場。首先開始的是Manufacturer Series，由36名車手代表12家全球汽車製造巨頭出戰。

12家Manufacturer Series車廠是根據第1賽季線上系列賽結果選出，每個車廠都需要三名車手，各自出戰一場比賽。每場比賽都會給予分數，而總決賽則和往常一樣，給予多一倍的分數。

早期呼聲最高的Manufacturer Series冠軍人選有Toyota、Porsche、Subaru。但從歷屆全球系列賽的結果看來，黑馬仍有勝出的機率，而且還不低。

第1場比賽：亞爾薩斯 - 村莊

第一場比賽在法國亞爾薩斯村舉辦，全程共10圈。杆位由駕駛Toyota GR Supra Racing Concept的日本車手Tomoaki Yamanaka（yamado_racing38）以驚人的1:48.352單圈成績拿下。第2位是駕駛Volkswagen Beetle的巴西車手Roberto Sternberg（VRBT__Amarok23），第3位則是駕駛Mazda RX-Vision GT3的德國車手Miroslaw Kravchenko（V1_Miro）。法國車手Baptiste Beauvois（R8G_TSUTSU）是不容小覷的賽事熟面孔，他駕駛Mercedes-Benz AMG GT3，就在這三人後頭虎視眈眈。每輛車都須使用軟胎和中性胎各跑滿至少一圈，因此所有車廠都免不了進站需要。

動態起跑後，前5名唯一使用軟胎的Toyota Supra GR，立刻與車陣拉開了距離。第1圈結束時，Yamanaka和Sternberg、Kravchenko和Beauvois之間已經拉開2秒的距離。駕駛Nissan GT-R Gr.3的斯洛伐克車手Mario Straka（KKR_Mario）是除了Yamanaka之外，唯一也使用軟胎起跑的車手。他追越了由匈牙利車手Ádám Tápai駕駛的Jaguar F-Type，取得第5名。

Straka充分利用軟胎軟黏的特性，在第3圈轉入4號彎道時延後煞車時機，追越Beauvois的Mercedes-Benz，攀升至第4名。此外，包括Beauvois和Kravchenko（Mazda）在內的許多車手，在這一圈紛紛入站。他們冀望在換上軟胎後追越已拉開多達4.0秒距離的領先者Yamanaka。第2名車手Sternberg在下一圈入站，第一位的Toyota Supra則仍選擇不進站。

比賽中途時，Beauvois（Mercedes-Benz）和Sternberg（Volkswagen）發生激戰，努力爭奪第4名位置。同時，賽事領先者Yamanaka進站換成了中性胎，回到賽場上時，和第2名Kravchenko的Mazda RX-Vision之間還有2.7秒的緩衝距離。

隨著各車在前段直線賽道達到時速200公里以上的速度，到第7圈結束時，Mazda RX-Vision（Kravchenko）和Volkswagen Beetle（Sternberg）以及領先的Toyota之間的距離已少於3秒……但聖誕老公公提前為日本車手送來了禮物：Sternberg和Kravchenko兩人展開了激烈對決。在RX-Vision GT3忙著抵擋VW Beetle Gr.3的攻勢時，Yamanaka在倒數第二圈將距離拉開到3秒以上，Toyota已確定勝利入袋。

最後一圈讓觀戰的所有人都緊張萬分，因為Mazda和Volkswagen的激鬥已達白熱化。Sternberg（Volkswagen）在4號彎道追越了第2位的德國車手Kravchenko（Mazda），但後者在接下來的彎道又搶回了名次。之後，Mazda RX-Vision在8號橫掃彎失控，讓VW取回第2名位置。兩車你來我往之際，Tápai駕駛Jaguar F-Type，從Mercedes-Benz AMG GT3（Beauvois）手中搶過第4名位置。待塵埃落定時，Tomoaki Yamanaka的Toyota Supra Racing Concept率先衝過終點線。日本車手在這場比賽的表現可圈可點，為車隊拿下豐厚的12分。Roberto Sternberg為Volkswagen車隊拿下10分，第3名的Miroslaw Kravchenko為Mazda車隊取得8分。

第2場比賽：馬焦雷湖賽車場 - 西

同日第二場比賽全程13圈，場地為「馬焦雷湖賽車場 - 西」。日本車手Hiroshi Okumoto（HIROGRAND_1009）駕駛Volkswagen Scirocco Gr.4，擊敗駕駛Mazda Atenza Gr.4的加拿大老將Jeff Gallan（LLOYDZZELITE）和駕駛Porsche Cayman GT4 Clubsport的西班牙車手Jose Serrano（PR1_JOSETE）拿下杆位，驚豔全場。同為西班牙人的車手Spaniard Coque López（coquelopez14）駕駛Toyota 86 Gr.4取得第4名，第5名則是美國車手Robert Heck（Robby--Heck）駕駛的Peugeot RCZ。而Mercedes-Benz因為連線問題無法取得資格，只能含恨缺席這場比賽。

這場比賽不需更換車手與輪胎，參賽選手能一路奔馳到最後一刻，不需進站。賽事採動態起跑，Okumoto（HIROGRAND_1009）開著Volkswagen Scirocco帶領車陣通過1號彎道，這是道緊接著髮夾彎的狹窄左彎。前三圈的名次沒有太大變化，直到智利車手Fabián Portilla（PerrolocoMcQ）駕駛Dodge Viper Gr.4在後段直線賽道企圖追越日本車手Soma Iseri（Arrow71sr）的Jaguar F-Type Gr.4以取得第6名位置時，發生了混亂。並且由此開始，混亂接踵而至：Iseri在稍後的彎道回敬了偏離車線的Portilla的Viper。Portilla的駕駛失誤讓開著Aston Martin Vantage Gr.4的Alonso Regalado（TX3_Jara）窺得機會，追越了Viper，將第8名位置留給了後者。與此同時，前三名車手開始與後車拉開距離， 第3名的Serrano（Porsche）與第4名的López（Toyota）的距離有1.4秒。Okumoto和Gallan目前仍保有第1名和第2名位置。

比賽到中途時，被追車惹惱的Okumoto卯足力氣，拉開了1.3秒的領先距離，且這個距離似乎隨著每次過彎增加，就這樣將第2名的爭戰拋諸腦後。到第7圈一開始，駕駛後輪驅動車Porsche Cayman GT4 Clubsport的Serrano，在前段直線賽道追越Gallan的全輪驅動Mazda Atenza Gr.4，取得第2名。但Mazda在下一圈又搶回了名次。這場鬥爭一直持續到第12圈，駕駛Toyota 86的López期望加入混戰，在1號彎道就緊跟著第3名Porsche的尾巴。但Serrano的心神全數放在追越第2名Mazda Atenza（Gallan）的事情上。西班牙車手在6號髮夾彎追越了Mazda，緊接著López’的Toyota 86也追了過去，拿到第3名。

隨著López對同胞的第2名位置窮追不捨，賽況在最後一圈急遽變得激烈，然而他並未注意後方情況，忽略了還遠不到放棄時刻的Gallan（Mazda）。就在兩個西班牙車手爭鬥不休時，Gallan跑到了10號彎道的外側。到下個彎時，加拿大車手悄悄切入內側，再從兩輛車的外側跑了出去，就這樣在賽事最後一個彎道漂亮地連續追越兩次，拿下第2名。Gallan優異的表現為Mazda車隊拿下了第2名的10分，但這場賽事的幸運兒仍屬於全程領先的Hiroshi Okumoto，他所屬的Volkswagen車隊以總分22分的成績占據積分冠軍位置，出乎眾人意料。Toyota車隊以19分成績緊追在後，再來是Mazda的18分。

總決賽：龍之徑 - 橄欖園

由於總決賽積分為兩倍，因此即便是積分排名位居最後的Nissan，都有機會用這場勝利拿下冠軍寶座。在最終比賽這一天，各隊毫不意外推出自家強中手應戰。這場馬拉松賽事共25圈，場地為「龍之徑 - 橄欖園」。起跑排位全是熟面孔，包括2018年FIA Certified Gran Turismo Nations Cup冠軍Igor Fraga，他駕駛Toyota GR Supra Racing Concept拿下杆位。第2位是隸屬Peugeot的比利時新人Quinten Jehoul（18歲），第3位則是拿下2020年Nations Cup冠軍的日本車手Takuma Miyazono及其所駕駛的Subaru WRX Gr.3。其他值得注意的車手還有同樣來自日本，但是為Mazda效力的Ryota Kokubun，以及奧運虛擬系列賽冠軍、駕駛Honda NSX Gr.3的義大利車手Valerio Gallo。

所有車手都必須使用軟胎、中性胎和硬胎各跑滿至少一圈，因此進站策略將是賽事關鍵。前兩名車手皆選擇使用軟胎起跑，希望能提早與其他車輛拉開大段距離，Miyazono和Kokubun則選擇使用硬胎起跑，並早早進站。

可以看出車手確實各個繃緊神經應戰，在第一圈，Jehoul（Peugeot）就因駛出賽道而遭罰，而Miyazono（Subaru）則是將第3名位置給了Kokubun的Mazda RX-Vision GT3。第2圈剛開始時，受硬性胎拖累的Subaru和Mazda落後在車陣之外。同時駕駛Volkswagen Beetle Gr.3的法國車手Thomas Labouteley取得第3名，加拿大車手Andrew Brooks駕駛Jaguar F-Type Gr.3取得第4名。同一圈結束時，巴西車手Lucas Bonelli駕駛Mercedes-Benz AMG GT3取得第5名。

接下來到第10圈為止，名次大致相同，而領先的Fraga（Toyota）和Jehoul（Peugeot）都換上了中性胎。多虧Fraga先行拉開的領先距離，他的Toyota回到賽場時仍處於領先。Jehoul駕駛Peugeot RCZ重回賽場時為第3名，就在奮力衝刺的Miyazono駕駛的Subaru WRX後頭，後者使用的輪胎為軟胎。幾圈過後，Laboutele駕駛使用軟胎的Volkswagen Beetle追越了Jehoul的Peugeot RCZ，取得第3名。

比賽進行到一半時，Fraga強勢領先，與後車的距離達到9.0秒。隨著巴西車手在第19圈完成最後一次進站，換上硬胎準備衝刺到底時，賽事正式進入最後階段。他回到賽道時為第6名，但前五名車手還得完成最後一次進站，因此本質上來說，他仍是領先。前五名車手在接下來兩圈紛紛進站，名次也跟著大洗牌，Fraga重回領先位置。第2名則是使用硬胎的Jehoul，接著是唯一使用軟胎的Kokubun。他有三圈的時間追過前面兩名領先者。

到第23圈時，Kokubun（Mazda）在髮夾彎發起攻勢，追越Jehoul的Peugeot，並把目標放到了Fraga的Toyota Supra身上。距離結束只剩一圈時，Kokubun將距離拉到2.0秒以下。冠軍寶座就近在眼前，他使出渾身解數，朝巴西車手衝了過去。然而，Igor Fraga在此刻展現了系列賽冠軍的實力，他在重重壓力下仍保持鎮定，以1.3秒的領先距離，搶在Ryota Kokubun的Mazda之前通過終點。最終，Toyota以總分43拿下2021全球系列賽對決的冠軍。Mazda以38分成績拿下第2名，第3至第5名則分別是Peugeot（25分）、Volkswagen（22分）、Jaguar（21分）。

賽事名次將轉為珍貴的全球系列賽積分，計入將於12月舉辦的最後一場系列賽活動──世界總決賽的分數中。Mazda以11分占據全球系列賽積分排行榜第一，緊跟在後的是10分的Toyota和9分的Subaru。

Fraga在奪勝後說道：「隊友Yamanaka和Coque給了我非常多幫助，讓我們以出色的排名征戰最終賽事。他們協助制定這場總決賽的致勝策略，讓我得以全神貫注開車。這點真的很重要，因為我們在車手簡報時間那一天才知道比賽場地，練習時間其實不多。」

Coque López補充道：「感覺真是棒極了。Igor和Tomoaki表現非常棒，我們在最後一場賽事的策略也執行得相當完美。如同Igor說的，我們沒多少時間為最後一場賽事練習，這提高了比賽難度。也讓擬定策略變得相當棘手，但執行起來非常成功，我們贏了！」

Tomoaki Yamanaka說道：「我終於可以放下心來了。我們贏了，現在沒什麼值得擔心的事了。我本可以在第1場比賽結束後就放鬆的，但在總決賽最後六圈時，我緊張到心臟都要停了。總而言之，多虧與Igor和Coque合作，我今天真的學到很多。」

2021系列賽Manufacturer Series：全球系列賽對決
比賽結果