2021年7月11日，日本東京報導 –「FIA Certified Gran Turismo Championships」Manufacturer Series第1回合極為精彩刺激的賽事落幕後，賽季第二場比賽的舞台也已底定，共12個參賽隊伍將重返紐堡林大獎賽道。在第1回合，Porsche展現出了自己的強悍，在日本傳奇的鈴鹿賽車場賽事中脫穎而出。儘管如此，所有車隊仍持續努力，冀望在八月的全球系列賽對決開始前拿下重要的錦標賽積分。

第2回合：紐堡林大獎賽道

與本賽季第一場比賽相同，第2回合車手將駕駛Gr.3賽車，在紐堡林大獎賽道進行共15圈的消耗戰。按照慣例，參賽隊伍需使用中性胎和軟胎各跑至少一圈。排位賽時，去年冠軍Subaru車隊派出日本車手Takuma Miyazono（Kerokkuma_ej20）上場，跑出最快成績並拿下了杆位。巴西車手Adriano Carrazza（KoA_Didico15）駕駛的Toyota GR Supra Racing Concept排第2位起跑，接著則是義大利車手Valerio Gallo（Williams_BRacer）駕駛的Honda NSX，和日本車手Ryota Kokubun（Akagi_1942mi）的Mazda RX-Vision GT3。在輪胎的選擇上，前面排位的選手都選用速度較快的軟胎，而其餘車手則選擇中性胎，這樣的選擇似乎已逐漸轉為一種趨勢。

比賽才剛開始，Carrazza的Toyota Supra就在1號髮夾彎撞上Subaru WRX的車尾。Miyazono成功穩住車輛，巴西選手則因為攻勢過於激進而遭罰1秒加時，致使他落到了第6名。與此同時，由Lucas Bonelli（TGT_BONELLI）駕駛的Mercedes-Benz AMG GT3追越了Kokubun的Mazda RX-Vision GT，站上第3名。到第4圈的一半時，Miyazono很明顯已經全神貫注，徹底進入了狀態；他與第2名的Gallo所駕駛的Honda NSX已經拉開3.2秒的差距。同樣在這一圈，積分領先者Porsche車隊出乎意料地選擇早早進站，智利車手Angel Inostroza（YASHEAT_Loyrot）決定提早換成軟胎，打算一路開到賽事結束。

接下來幾圈陸續有車輛進站換胎，此時Subaru WRX與在此期間坐上第2名位置的Toyota Supra之間，有將近九秒的差距，在賽事前半的表現可謂無人能敵。等到Miyazono終於進站時，他已經累積了足夠的緩衝時間，回到賽道時依然保持在第1名。車輛間時不時發生摩擦，罰秒也此起彼伏，而最激烈的爭鬥發生在車陣中段；落到第4名的Carrazza跑法相當兇猛，試圖一次擋住三輛車衝刺的腳步，分別是：Inostroza奮力衝刺的Porsche、Kokubun的Mazda，和美國車手Donovan Parker（Arnage_Cooper）駕駛的Volkswagen Beetle Gr.3。這場爭鬥最終是由Parker的Beetle勝出，站上第4名位置。

隨後排名又經歷了多次洗牌；來到第11圈時，Bonelli的Mercedes-Benz AMG GT3飛速追越Volkswagen，來到第4名位置，接著目光更鎖定了Porsche 911 RSR。此時這位巴西車手僅需等待時機出手即可，因為Inostroza的提早進站策略似乎註定適得其反，他的輪胎胎面磨損的同時，每圈的速度也逐漸變慢。與此同時，Miyazono雖然使用的是中性胎，但仍穩穩跑在前頭，與Gallo的NSX之間有3秒差距，Gallo與第3名的Porsche之間的差距則接近6秒。

一如預測，Mercedes-Benz在第14圈的登祿普彎道（5號彎道）追越Porsche，來到第3名位置。Bonelli只要守住排名撐到賽事結束，就能為Mercedes-Benz車隊拿下重要的全球系列賽積分。最終，勝利女神依舊青睞Miyazono和他的Subaru WRX，輕鬆戰勝Gallo的Honda NSX，也代表去年三冠王已重整狀態回歸。

經此一勝，Subaru車隊目前以總積分四分位居全球系列賽積分排行榜第一，領先三分的Porsche車隊與同為兩分的Honda和Mazda車隊。

2021系列賽Manufacturer Series - 全球系列賽第2回合
比賽結果