系列賽四場賽事的最終戰是限定使用Red Bull X2014 Standard的單一車種賽，此車款能如實反映出車手真正的實力。

賽事一開始，積分領先的日本車手Tomoaki Yamanaka（yamado_racing38）從杆位起跑。

另一方面，在第一戰後就難以打進前段的巴西車手Igor Fraga（IOF_RACING17），則從第十位起跑。

領先的車手第一圈使用軟胎。

在幕尚直線路段上，Yamanaka（yamado_racing38）失去了領先地位，由澳洲車手Cody Nikola Latkovski（Nik_Makozi）與德國車手Mikail Hizal（TRL_LIGHTNING）巧妙利用Yamanaka的低壓區效應超車。

接著Yamanaka禍不單行，到了第二圈，他因為先前抄捷徑受罰而必須減速時，同樣來自日本的Shogo Yoshida（gilles_honda_v12）超越了他，讓Yamanaka掉到了第四名。

在保時捷曲道，Latkovski（Nik_Makozi）追越了Hizal（TRL_LIGHTNING），晉升到第一名。

第三圈時，領先的Hizal（TRL_LIGHTNING）和Yamanaka（yamado_racing38）進入維修站。Latkovski（Nik_Makozi）留在賽道上，但接著在第四圈時進維修站，他延後進站的策略並沒有帶來任何成果。Latkovski（Nik_Makozi）離開維修站後，Hizal（TRL_LIGHTNING）迅速取回了領先地位。

同時，Fraga（IOF_RACING17）成功一路爬到了第四名，也從硬胎換成了中性胎，他決定要將軟胎留在最後使用。

正當Yamanaka（yamado_racing38）在維修站調整的時候，Fraga（IOF_RACING17）突然冒了出來。

第五圈，Yamanaka（yamado_racing38）不敵兩位巴西車手，掉到了Fraga（IOF_RACING17）與Adriano Carrazza（CRT-Didico15）後面的第五名。

這時Yamanaka（yamado_racing38）又發生了災難性的意外，讓他更加陷入絕望。Yamanaka（yamado_racing38）與加拿大車手Jeffrey Gallan（FT_LLOYDZELITE）碰撞，一路掉到了第十一名，他抱勝而歸的希望也就此破滅。

第六圈時，前三名的車手Hizal（TRL_LIGHTING）、Latkovski（Nik_Makozi）和Fraga（IOF_RACING17）幾乎同時進維修站。但在這前三名當中，只有Fraga（IOF_RACING17）還有軟胎可以使用。

在這之後，本次比賽的結果就差不多底定了。

在第八圈的登祿普曲道，Fraga（IOF_RACING17）從Latkovski（Nik_Makozi）身邊溜過，拿到了第二名的位置。接著局勢就變得十分明顯，已經沒有什麼事能阻止這位巴西車手奪冠了，他接著就在幕尚彎追越了領先的Hizal（TRL_LIGHTNING）。

最後，Fraga（IOF_RACING17）就這樣獲得了勝利。他堅持求勝的精神，以及從第十名一路前進的精彩過程，使觀眾為之瘋狂。

許多車手在地區決賽都會減少燃油以減輕車重，並且將軟胎留在最後使用，Fraga這次便將這套策略發揮得淋漓盡致。

使用硬胎的Hizal（TRL_LIGHTNING）和Latkovski（Nik_Makozi）根本追不上他的速度。

在漫長艱辛的一役之後，Fraga（IOF_RACING17）以第一名之姿衝破終點線。

在第二戰與第三戰令人失望的成績後，Fraga必須在最終賽事中克服Yamanaka（yamado_racing38）遙遙領先的優勢。

雖然他必須從遙遠的第十位起跑，但他利用X2014在直線路段發揮自己的優勢，並與領先車手採用不同的輪胎策略，成功奪下勝利。
由於最終賽事的積分加倍，此役的勝利讓Fraga（IOF_RACING17）一躍而上，到了積分表的最前面，一舉奪下首屆Nations Cup冠軍。

Hizal（TRL_LIGHTNING）以第二名完賽，以歐洲最強車手之姿奪下總積分亞軍。

第三名的Latkovski（Nik_Makozi）在總積分也穩坐季軍寶座，是亞洲／大洋洲組表現最好的車手。

以絕佳優勢進入最終賽事的Yamanaka（yamado_racing38），很不幸地退居第十名，使他的總積分掉到了第四名。

Yamanaka賽後失望地表示：「最後我駕駛X2014的技術還是比不上前三名的車手。我開賽時的目標是不要被任何人超越，我從來沒想過我會掉到那麼後面去。」

Nations Cup決賽：結果

（總冠軍）巴西車手Igor Fraga（IOF_RACING17）

我第一戰表現不錯，拿下第一名。

其他人爭奪第二名的同時，我則從頭到尾保持領先。


但在第二戰的時候，我的車真的很傷輪胎。

賽事後半段我拚命阻擋Yamanaka，好守住自己的名次，但最後還是阻止不了他。

我就因為這樣的爭奪而失去名次，最後在終點線前掉到第四名。


然後在第三戰的時候，我的步調真的慢了很多。而我採用的策略也弄巧成拙，最後我只拿下第十名。

因為這樣的表現，我在最終賽事從第十排位起跑，而且積分最高的Yamanaka還從杆位起跑。

但我決定要繼續盡全力比賽。

我在賽前下定決心，就算不能一路衝到第一名，我也要全力以赴。

最後，我的輪胎策略奏效，我也成功以第一名完賽，同時贏得Nations Cup冠軍。我高興得不得了。


「不要放棄，盡力表現」，就是這樣的想法，讓我奪得最後一場賽事勝利，扭轉劣勢得到最好的結果。




能在摩納哥這裡寫下《Gran Turismo》歷史的新章是一大榮幸。

這個地方非常特別，有許多史上頂尖的車手都在這裡比賽過。像艾爾頓·冼拿、亞倫·保魯斯、舒馬赫、尼爾森·畢奇、尼基·勞達等等。

我不知道我這輩子能不能成為這些傳奇人物的一員，但我很高興能來到摩納哥，並且贏得這場電競賽事。


對於在家觀賞這次錦標賽、希望爬上和您相同地位的玩家，您對他們有什麼樣的建議？
我會建議鍥而不捨地練習，提升自己的技術和心理強度。

你現在可能不是最快的車手，但你永遠不知道未來會怎麼樣。

我不曉得是不是這樣就好，但只要一天一天努力，你很可能就是下一位頂尖車手。

持續磨練自己的技巧，並且發現、克服自己的弱點，這就是關鍵。


以您的狀況來說，您不只是虛擬世界車手，在現實世界中也是車手，您覺得兩者有什麼不同呢？


我不覺得差別有多大。我在現實世界賽道上學到的賽車技巧，在我參加虛擬賽事的時候也有用；而我在虛擬賽事上學到的事情，絕對也影響了我在現實世界賽道上的駕駛風格。

虛擬賽車還有一點：就像現實世界的賽車一樣，你的體能狀況也有很大的影響。賽事之前一定要充分睡眠，重要日子當天要注意飲食，賽前不要吃太多，餓了就吃一點點，保持神志清楚。我覺得注意這些事情、以最佳狀態參賽是非常重要的。

身為冠軍，您覺得接下來您會往哪個方向發展呢？
我目前也是現實世界的賽車手，所以我不太確定我能不能繼續在電競界參加賽事。

我希望盡量利用在這裡的經驗和學到的東西，去參加現實世界的賽車運動系列賽事。

但是現在電競界規模越來越龐大，沒有人知道再過幾年會是什麼光景。

我不確定我明年還有沒有辦法參賽，但我肯定還會繼續享受《Gran Turismo》一陣子。