澳洲雪梨（2020年2月15日）：FIA Gran Turismo Championships 2020系列賽正如火如荼展開，這是首次在澳洲雪梨舉辦的World Tour賽事，也是澳洲首次舉辦此賽事。向來競爭激烈的Manufacturer Series於週六在Luna Park Sydney的Big Top會場開賽，現場人山人海。Luna Park Sydney就位於著名港灣大橋的橋下，距離世界知名的雪梨歌劇院只有一水之隔。

新賽季的大熱門是Toyota，他們奪下去年的世界錦標賽冠軍後鋒頭正盛，不過其他車廠的團隊也強勢回歸，試圖爭奪神聖的冠軍頭銜和甜蜜復仇。

Manufacturer Series有12隊共36位車手參賽，爭奪挺進2020世界總決賽的寶貴積分，世界總決賽將於今年下半年舉辦。競賽包含兩項比賽：第1戰和雙倍積分的總決賽。兩項比賽需由三名車手接力跑完全程，且三種不同胎面膠料（軟、中性、硬）的米其林輪胎皆需使用。

《Gran Turismo》製作人山內一典表示：「錦標賽已邁入第三年，每季都有出乎意料的新鮮事。我想2020年也是一樣。我們的觀眾人數不斷成長，2019年的人數比2018年成長300%，這表示將會有更多、更多的人觀注此系列賽事。我相信大家都很期待這場精彩大賽。」

第1戰

資格賽已清楚顯示哪幾隊將領先群雄，像是BMW、Audi、Porsche、Mercedes-Benz和Toyota的速度似乎都比其他隊伍更快一些。BMW在比利時知名斯帕-弗朗科爾尚賽道的首戰奪得杆位。這場12圈的Gr.4賽車競速的關鍵，在於哪些隊伍採用最佳的輪胎策略。BMW開賽時選擇中性胎，而Audi和Porsche選擇軟胎。綠旗一下，比賽馬上如火如荼展開，Martin Grady（英國）駕駛的Audi TT Cup在第一個彎道超越智利車手Nicolás Rubilar的BMW M4，Angel Inostroza（智利）的Porsche Cayman GT4 Clubsport也緊跟在後。Anthony Felix（美國）駕駛的Mercedes-Benz SLS AMG起步十分悲劇，身陷團團車陣中，被擠出賽道，尚未通過第一個彎道就掉了兩名。

下一圈，駕駛Porsche的Inostroza通過日瓦哲彎時追越前輪驅動的Audi TT Cup，取得領先。前三名賽車Porsche、Audi和BMW都是德國車廠，他們無情地激烈競逐，在賽場上拉開4秒的領先差距。在第4圈，所有賽車都進維修站，前三強選擇米其林的硬胎，而接替Tomoaki Yamanaka（日本）的法國車手Rayan Derrouiche則決定為自己的Toyota 86選用軟胎。

比賽到了第6圈，顯然這場競賽將由前四強決勝負，Toyota慢慢接近領先群。接著Derrouiche突然大膽出擊，他的Toyota 86超越現由美國車手Randall Haywood駕駛的BMW M4奪下第三位，然後又超過Audi TT Cup，躍升第二位。軟胎Toyota對上硬胎Porsche，Derrouiche遲早將奪得領先位置。現在就看Toyota下次必須進維修站更換硬胎之前能拉開多大的領先幅度。

領先群在第8圈進維修站，BMW為最後一棒Coque López保留軟胎，他閃電超越Porsche的Mathew Simmons。在此同時，同樣把軟胎留給最後一棒的Lexus排名默默攀升。比賽到了第10圈，Toyota的領先消失殆盡，López整個壓上Toyota 86的後保險桿，讓Simon Bishop（紐西蘭）在通過日瓦哲髮夾彎時得以超車。BMW就像搶小孩子糖果一樣輕易超越，奪得領先優勢，最後拿下冠軍。同時，Lexus的Baptiste Beauvois（法國）追上領先群，超越Porsche和Toyota拿下第二名，第三名則是Porsche。

總決賽

這場在澳洲帕諾拉馬山賽車場舉辦的20圈耐力賽積分雙倍，這條賽道的難度相當高，有很長的直線和一系列超急彎道，錦標賽的最終勝負懸而未決。贏得第1戰的BMW位於杆位，由Rubilar駕駛Gr.3賽車M6 GT3。然而此時這支隊伍換用其他輪胎策略，開賽時選擇高速胎（軟胎），二到四位Lexus、Porsche和Audi則選擇中性胎。

動態起跑之後，第七位的巴西車手Vinicius Neto駕駛的Jaguar F-Type，被Bernal Valverde（巴西）的Mercedes-Benz AMG GT3撞出賽道，排位落居最後。這場意外使Mercedes-Benz遭到重罰4秒，讓他們奪冠的美夢幾乎遙不可及。M6的天才車手Rubilar在第3圈拉開4秒領先，第6圈時領先6秒之多。接著Lexus通過最終第23個彎道時從Audi手中奪下第三位。在第8圈，Porsche、Lexus和Audi都進維修站換用硬胎，把軟胎保留到比賽最後段，他們的策略和BMW恰恰相反，而在第9圈已為BMW取得28秒領先的Rubilar則選擇中性胎。Haywood駕駛的M6返回賽道時領先10秒。

比賽進行到一半時：前五強為BMW、Porsche、Audi、Toyota和Lexus。在第12圈，決定比賽冠軍的因素已經十分明確：使用中性胎的BMW能否保有足夠的領先優勢，壓過使用米其林硬胎的挑戰者？在下一次進維修站時，BMW再度拉開28秒領先，出維修道時已換上硬胎，領先Porsche 911 RSR多達8秒。在第19圈，使用快速軟胎的Porsche把領先縮小到5秒，不過比賽只剩下一圈，圈數並不足以追上López的M6 GT3。

最後BMW團隊（Rubilar、Haywood和López）優秀的輪胎策略拿下這場比賽的勝利和錦標賽冠軍，以最高的36分稱霸群雄。Porsche（28分）和2018年冠軍Lexus（26分）也在頒獎台上風光領獎，為2020 Manufacturer Series拉開精彩序幕。

BMW團隊的Coque López獲勝後表示：「在第1戰，Nicolás使用中性胎的表現真是好極了，他壓制其他使用軟胎的對手，為我們今天的勝利奠定基礎。另外，沒錯，我們的輪胎策略確實奏效，不過一切都要歸功於我隊友Nicolás和Randall優異的駕駛技術，他們才是致勝英雄。」