2020 Manufacturer Series第二階段在7月4日舉行。

Citroen車隊的Mizuno（Gori_R4ichi）在本階段開始便十分強勁，顯然是想彌補第一階段的缺憾。他在第一階段沒能擋住Mazda車隊Kokubun（Akagi_1942mi）的攻勢，讓對方搶下第一階段冠軍。他在第11回合和第12回合各獲得了364分和372分，持續向名列第一的Kokubun施壓。

兩名車手在第16回合正面交鋒，然而Kokubun徹底占了上風，不僅贏得比賽，也與後方窮追不捨的對手拉開距離。

前16名超級巨星 - 第20回合

第2階段的最終戰，是在紐堡林的24小時耐力賽賽道結構舉行，選用的車種為Gr.3。
杆位由Dodge車隊的Araki（DW-yuhki02）拿下。Araki在之前幾個回合並沒有在積分榜掀起太大的騷動，不過在此回合，他證明了自己是紐堡林真正的高手，甚至足以與強大的Igor Fraga匹敵。
兩大階段冠軍頭銜挑戰者，Mizuno和Kokubun的排位各為第四和第五。

Araki開著Dodge急起猛衝，將追逐車陣拋在後頭。他成功在北側賽道保持了速度，與最近的對手拉開了兩秒的領先優勢。
此優勢在德廷格高地直線顯得特別重要，代表沒人能利用Araki的尾流來追越他。

當Araki在第二圈返回大獎賽賽道時，他已經進一步拉開了距離。現在，他和距離最近的挑戰者之間已有三秒的距離。
從節省燃料的觀點來看，拉開如此巨大的距離是種魯莽的策略，但在紐堡林的Araki非常清楚自己在做什麼，並深信自己的策略會奏效。

賽事到了最後一圈，領先車手紛紛進了維修站。Kokubun整場比賽都刻意節省用油，進站的時間比其他對手短得多，也因此從第五名前進到第二名。不過，他返回賽道的時間仍比Araki慢了六秒。

事實上，Kokubun的第二名之位很快就搖搖欲墜，也證明這項策略無法縮短差距。

Araki以第一名通過了終點線，自始至終都處於都處於領先，表現得完美無缺，展現了對紐堡林賽道的精湛技藝。7.860秒差距的桿位奪冠非常令人印象深刻。

Mizuno以第四名完賽，和開賽時的排位相同。Kokubun成功守住第二名位置，此名次足以讓他守住總積分榜龍頭之位，並為Mazda贏得此階段勝利。