澳洲雪梨（2020年2月16日）：在澳洲雪梨舉辦的World Tour賽事FIA Certified Gran Turismo Championships，為2020系列賽揭開精彩序幕。代表14國參賽的24位Gran Turismo車手個個實力堅強，不過兩位Nations Cup前冠軍都缺陣，因此勝負還很難說。

兩場準決賽後，原本的24位車手中，僅剩下12位車手有資格參加總決賽，總決賽場地為熱門的《Gran Turismo》龍之徑海濱賽道，參賽車輛為特別訂製Red Bull X2019賽車。經過30圈激烈的比賽後，日本車手Takuma Miyazono和主場奪冠大熱門Cody Nikola Latkovski之間的差距只有0.03秒。

雪梨World Tour在Luna Park的Big Top舉行，現場吸引600多位熱情觀眾，就在著名的雪梨歌劇院海灣附近。Miyazono贏得這次World Tour冠軍後正式獲得今年稍後世界總決賽的席位，也贏得世界總決賽積分表的3點積分。

《Gran Turismo》製作人山內一典表示：「我原本就盼望今天會出現一場真正經典的比賽，參賽者都擁有頂尖技術並且對比賽相當了解，而我也沒有失望。我還記得2018年冠軍Igor Fraga在鄰近的紐西蘭贏得Castrol Toyota Racing Series冠軍的感人時刻，他的表現正是我們今日的模範。Luna Park會場的氣氛真是震憾人心。」

準決賽A組

今天的第一場比賽於京都山際賽車場舉行，這是位於日本鄉間的快速15彎賽道。在13圈的競速中，車手必須駕駛Amemiya Mazda FD3S RX-7使用每種胎面膠料（軟、中性、硬）。杆位的是日本的Takuma Miyazono，其後為英國的Adam Suswillo和法國的Baptiste Beauvois。Miyazono和Suswillo開賽使用軟胎，而第三至六位則選用中性胎。

綠旗落下後，前兩強加速前進，試圖利用軟胎盡量拉大領先優勢。第一圈結束時，一如預期，使用硬胎的車輛進入維修站，而Miyazono和Suswillo拉大領先差距。比賽到了第4圈，他們在賽場上拉出3秒的領先。

一開賽，智利的Fabian Portilla就大膽進攻，他由於簽證因素週六早上才抵達，因此錯過資格賽。比賽開始時位列第12，但他迅速甩掉三名對手，來到第八位。參賽的轉子引擎跑車在直線賽道飆出240公里時速，賽程進入第5圈，第三到五位的選手，即義大利的Beauvois與Salvatore Maraglino，和西班牙的Coque López都進站將中性胎換成硬胎，把軟胎留到最後衝刺使用。

與此同時，Portilla躍上第五位……以一位必須對抗時差的車手而言，表現不差。下一圈中，領跑的Miyazono與Suswillo也進維修站，兩人都換上中性胎，把速度最慢的硬胎留到比賽尾段。問題是，他們能夠拉出足夠的距離，保持領先到結束嗎？

Miyazono回到賽道上時仍然領先，但Suswillo則追在加拿大的Mark Pinnell後出站，Pinnell還沒有進過維修站。英國車手不想讓Miyazono專美於前，因而過度躁進，想要繞過Pinnell，反而用力衝撞上去。這導致他被判罰1秒，直落到第五位，也讓Miyazono以10.5秒之差穩穩領先其他車手。

Miyazono在第11圈最後一次進站，而Beauvois則已先換上軟胎，並跑出驚人的單圈時間。這位法國車手速度飛快，Miyazono出站時落在他後面，而且沒有什麼機會追上。同時另一位法國車手Rayan Derrouiche也在Miyazono後方逼近，企圖奪走第二名。最後，Beauvois率先越過終點線，接著是Miyazono、Derrouiche、Maraglino與López，而Suswillo以第6名完賽，勉強躋身決賽。

準決賽B組

當天第二輪資格賽在不列顛島歷史悠久的伯蘭士赫治大獎賽賽道進行。為配合場地，規定使用Aston Martin DBR9作為競賽車款，車手們必須換用三種胎面膠料胎完成17圈賽程。以杆位起跑的是來自香港的Jonathan Wong，他以最快時間完成資格賽。排在他後面的是地主國選手Cody Nikola Latkovski，接著是荷蘭的Rick Kevelham以及美國的Daniel Solis。

在安全起跑後，裝上米其林中性胎的Latkovski立刻感受到以軟胎起跑的Kevelham從後方施壓。澳洲車手壓制住後追車輛，因此Wong得以在第二圈時拉出2秒的領先差距。

第3圈出現令人振奮的超車戲碼，來自日本的Tatsuya Sugawara駕駛12汽缸賽車越過Kevelham與Latkovski，取得第二位。與此同時，前一天在Manufacturer Series賽事中取得勝利、廣受粉絲喜愛的智利選手Nicolás Rubilar，則因為忽略維修道速限，被罰5秒，讓他就此遭到淘汰。

在第5圈時，Kevelham終於超過Latkovski取得第三順位，不過Wong也已經將領先差距拉開到4.0秒。到了第8圈，Wong與Sugawara兩位領跑車手第一次進維修站，兩人都換成中性胎，Latkovski與匈牙利的Patrik Blazsan則換成硬胎，將速度最快的軟胎留待賽程末段。在第10圈時，裝上軟胎的Solis在6號彎道大膽超車，奪走Kevelham的第三位，更在下一圈超越第二位的Sugawara。不過，此時Wong已經遙遙領先，與後車保持7.0秒的差距。

趁領先車輛進站時，Latkovski在最後一圈取得第二順位，他的維修站運用策略奏效，不過還不足以將Wong拉下寶座。真正的重頭戲是匈牙利的Benjamin Bader與地主國車手Matthew Simmons角逐關鍵第6名，勝出的一方才能進入總決賽。最後在現場群眾的喜悅中，Simmons拿下決賽入場門票。靠著近乎完美的駕駛技術，Wong奪得冠軍錦旗，隨後是Latkovski、Blazsan、Solis與Sugawara。總決賽參賽名單已經底定，Nations Cup決賽週末即將迎來高潮。

總決賽

這一刻有數百名觀眾齊聚Luna Park會場，全世界更有數十萬名觀眾收看直播，所有人都在等待今年度第一次Nations Cup的總決賽拉開序幕。參賽車手要在高難度的龍之徑海濱賽道跑完30圈，使用車款是速度超快的Red Bull X2019賽車，一輛毫無設限的虛擬賽車。Jonathan Wong位在杆位，顯然也是奪冠熱門。和他一起在頭排起跑的是Baptiste Beauvois。Cody Nikola Latkovski在第三位，而前10名中唯一選擇以硬胎起跑的Takuma Miyazono位居第四。

順利起跑後，Latkovski來勢洶洶，立即在4號彎道追越Beauvois，而Miyazono雖然也搶進第三順位，但隨即在第1圈結束時進維修站換掉硬胎。在位居領先車隊時做出這個決定明智嗎？時間會給出答案。與此同時，Daniel Solis從第七變成第四，Rayan Derrouiche則從第六位一路追趕，來到第三。

Wong和Latkovski速度飛快，在第3圈就已經領先後車3秒，第5圈時更將差距拉到7秒。接著，第九順位的Miyazono只用中性胎跑了七圈，在第8圈就進維修站換成軟胎，讓眾人大吃一驚。他的車胎還能繼續使用三到四圈，而且也不可能靠軟胎支撐到賽程結束，讓人疑惑他是否打算採取進站三次的策略。進站也讓他暫時落到車隊末尾。

另一位日本車手Tatsuya Sugawara採取比較傳統的策略，已經從第12順位搶進到第五。比賽進行了一半，Latkovski位居領先，隨後是Wong、Patrik Blazsán、Salvatore Maraglino，四人都還沒有進過維修站。不過在稍後方，Miyazono正默默急起直追，將單圈時間壓到快過其他所有參賽者2秒。在直線賽道上把Red Bull X2019賽車的時速催到300公里後，Latkovski終於在第15圈末進站維修，換成硬胎，並在下一圈再度進站換成中性胎。Blazsán、Maraglino、Sugawara也都選擇同樣的策略，只有Wong出乎預期選擇了軟胎，希望能在換成速度較慢的較硬車胎前，拉出無法超越的領先優勢。

在第17圈，Latkovski與Sugawara都換成軟胎，企圖在比賽後段全面加速。第18圈中，展現卓越駕駛技術的Miyazono出奇制勝，取得領先地位，但他還必須再進維修站一次。

在Beauvois進站後，Miyazono與後車已拉開11秒的差距，但如果再度進站，能夠不被猛力衝刺的Latkovski迎頭趕上嗎？我們很快就會知道答案。Miyazono進入維修站，再度換成軟胎並加油。他出站時位居第八，這表示他還有12圈能向前追趕。跑完瘋狂飆速的兩圈之後，他已經追越四名選手，位居第四。他以行動打破先前的疑慮，但有些人不敢肯定這股氣勢是否能延續到完賽。

賽程剩下十圈，目前領先者依序為Wong、Solis、Latkovski、Miyazono。但在下一圈中，Wong和Solis最後一次進維修站，也改變了排序。這兩名車手形同脫戰，比賽局面變成三搶一，由Latkovski暫時領先Blazsán與Miyazono。Latkovski的軟胎明顯已經開始磨損，因此日本與匈牙利車手與這位澳洲車手的距離，每一圈都拉得更近，滿場澳洲觀眾也情緒緊繃。沒有人能確定比賽結果如何。

接著，在第26圈時出現意外發展，Blazsán的車失控衝出賽道，讓他落到後半排位。這完全是太想追越Miyazono所造成的駕駛失誤，但我們就愛這位匈牙利車手冒險一搏的風格。現在，剩下兩輛車爭冠，Miyazono在每個彎道都緊緊貼上Latkovski的後保險桿。日本車手在第29圈採取行動，終於在2號彎道追越澳洲車手，但Latkovski可還不打算認輸。他跑出驚人的速度，不但緊咬Miyazono，更打算超越他，在整個賽程的最終彎道放手一搏。兩輛車並列衝過終點線，看起來幾乎像是同時抵達。

這是經典的完賽畫面，而最後Miyazono僅以0.03秒的細微差距驚險取勝！這位高速且表現穩定的日本車手第一次奪冠，也證明了自己的策略非常成功，而Latkovski則又一次與冠軍失之交臂。與兩人一同站上頒獎台的則是Wong。

Miyazono在比賽後說：「這段過程很漫長，但我現在非常開心。這是我人生中最開心的時刻。我知道只要照我的方式好好駕駛，就能取得勝利，有了這個信念，讓我不會驚慌或緊張，就算Cody追得很緊也一樣。這次比賽一開始我就認為Cody是我最大的對手，雖然很高興拿到冠軍，但是也對今天賣力為他加油的澳洲粉絲有點抱歉。不過這裡會成為我生命中非常特別的回憶，我也想謝謝在座每一個人的支持。」