雖然疫情讓全世界都面臨嚴酷挑戰，線上虛擬賽事仍如常舉行，FIA Gran Turismo Championships上週就由歐洲／中東／非洲地區（歐非中東）競賽揭開序幕。所有選手都在自家參賽，但賽事仍然精采激烈，結果難以預測。最後，長年受到粉絲喜愛的西班牙選手Coque López取得歐非中東錦標賽冠軍，他在總決賽展現出高超的進維修站策略。到了本週，所有目光都集中在大家期待已久的美洲地區競賽，2018年Nations Cup冠軍巴西選手Igor Fraga本次再度參戰，讓人不禁好奇這位現實中的F3賽車手，在線上賽車世界是否也能展現同樣的實力。

2020的競賽形式稍微調整，將全世界分成三大地區：美洲、亞洲與大洋洲、歐非中東（歐洲、中東和非洲）。各區均由前12名賽車手，以及透過特別階段線上計時爭奪賽取得出賽席次的另外四名車手，共16名車手角逐地區冠軍。今年美洲地區的參賽車手來自包括哥斯大黎加與瓜地馬拉的六個國家。他們進行了三場賽事，前四名完賽車手將獲得世界總決賽門票。（註：歐非中東有八名車手晉級世界總決賽，亞洲與大洋洲則將有四名車手參賽，其中一位是在今年初贏得「World Tour：雪梨」，因此確保參賽權的日本車手Takuma Miyazono。）每場賽事的起跑排位均由10分鐘資格賽決定，前10名完賽車手也能獲得分數。

開賽順序決定後，第1場比賽即將開始。

第1場比賽

比賽第一站來到巴西聖保羅，知名的因特拉戈斯賽道所在地。這場賽事由Group 3賽車出賽，全長七圈，每輛車都必須用硬胎跑完全程（不能換胎或進站加油）。智利車手Nicolás Rubilar（FT_NicoR）以資格賽毫無失誤的表現，駕駛Hyundai Genesis在杆位起跑。緊隨在後的是加拿大的Andrew Brooks（PX-7-Deafsun），他是北美洲線上系列賽冠軍，駕駛Dodge Viper SRT。在資格賽以第三名完賽的是南美洲線上系列賽冠軍Angel Inostroza（YASHEAT_Loyrot），同樣代表智利，駕駛Porsche 911 RSR；第四名則是巴西的Lucas Bonelli（Lucas Bonelli），駕駛Aston Martin V12 Vantage。值得注意的是，巴西車手Igor Fraga（IOF_RACING17）或許多少有點生疏，他的Mazda Atenza（Mazda6）排在第7順位起跑。

綠旗一揮下，參賽車輛成一列快速衝出起跑線，車手們都謹慎駕駛還沒熱開的硬胎前進。在第2圈，Inostroza開始對位居第二的Brooks進逼，Rubilar的Hyundai Genesis則逐漸拉開距離。Brooks堅決捍衛自己的位置，其他參賽者都從後方壓近，第2名到第7名總體只有大約一秒半的差距。

Inostroza的Porsche 911時速飆到將近260公里，他在直線跑道上決定追越，於是在第1個彎道移動到Brooks內側。兩輛車相碰，不過Brooks成功守住自己的位置。賽場後方也有其他車手嘗試追越，但大多沒有成功。因特拉戈斯賽道不容易追越的特質逐漸顯現出來，接下來幾圈中，排名都沒有太大改變。

這種情況對Rubilar十分有利，讓他建立起2.0秒的領先優勢，還在持續拉開差距。到了比賽中點，前七順位分別是Rubilar、Brooks、Inostroza、Bonelli、美國的Randall Haywood（駕駛Lexus RC F）以及巴西的Adriano Carrazza（駕駛Volkswagen GTI VGT）。
車陣中沒有誰採取明顯的追越動作，而第8到10名的Tristan Bayless（美國）、Fabian Portilla（智利）、Kevan Pounder（美國）則穩穩領先第11名車輛。

在最後一圈中，Lucas Bonelli做出整場賽事最大膽的行動，快速超越Inostroza的Porsche 911，緊貼在Brooks的Dodge Viper車後。第2名將獲得十分積分，這位巴西車手似乎志在必得。不過，Bonelli一心一意要超越前方的加拿大車手，讓Inostroza有機可趁，在馬蹄彎（6號彎道）重新奪回第3名的位置。此舉嚴重影響Bonelli的步調，讓他只過了兩個高速彎道，就從第3名一口氣落到第6名。

最後，冠軍仍是Rubilar。這位2019年的World Tour贏家率先越過終點線，12分順利入袋。全程慎防後車追越的Brooks拿下當之無愧的第2名，接下來則是Inostroza、Carrazza、Haywood。第1場比賽對許多車手造成挫折，預告了接下來的賽事會有更多大膽激烈的行動。

第2場比賽

第2場比賽的場地是北加州WatherTech拉古納塞卡賽道，車手將駕駛Group B越野車出賽。起跑排位由另一場10分鐘的資格賽決定。巴西的Lucas Bonelli氣勢兇猛，在賽道上狂飆，取得杆位。和上一場一樣，在全長十圈的賽程中，車手們必須全程使用硬胎，因此也不用進維修站。

動態起跑後，比賽立刻顯現出和上一場完全不同的走勢。第一圈中，Adriano Carrazza（巴西）在2號髮夾彎就大膽切入加拿大車手Andrew Brooks所駕駛的Peugeot RCZ越野車內側，追越他取得第3名。到了第2圈，前五名車手已經和後車拉開1.6秒的領先差距。進入第3圈時，賽場上出現更多追越行動，Brooks在先前被追越的同一個髮夾彎重新奪回第3順位。Nicolás Rubilar也嘗試追越，但Carrazza卻讓他碰了一鼻子灰。在進入著名的螺旋彎前，各車都在後段直線賽道飆到時速200公里，領跑的Bonelli駕駛Honda NSX越野車，智利的Angel Inostroza則駕駛Peugeot RCZ車，兩人和後車的差距已經拉開到超過一秒半。

到了比賽中點，前五順位分別由Bonelli、Inostroza、Brooks、Carrazza、Nicolás Rubilar（智利）取得。

第6圈時，Rubilar企圖在螺旋彎擠過Carrazza取得第3名，美國的Randall Haywood則從後方急起直追，輕巧滑越Rubilar的Subaru WRX，取得第5名位置。但Rubilar展現出長年位居前段班的實力，在下一個彎道立刻奪回位置。前三名建立起的領先落差已達4.0秒，但第5到第9名之間卻只有1.5秒差距，表示中間名次的車陣中將出現更激烈的賽況。

接下來幾圈，Inostroza一直對Bonelli的NSX緊咬不放，不讓他拉開超過半秒的領先距離。接著在第8圈，決定比賽結果的時刻來臨。Inostroza攻勢過猛，直接撞上Bonelli NSX的後保險桿，把巴西車手撞出賽道。Brooks則趁機追越兩車，取得領先地位。加拿大車手先前一直在第3順位耐心等待，等的就是兩位領先者互鬥、差點相繼出局的這一刻。

6號彎道的事故讓Inostroza被判罰兩秒，所幸這位智利車手的名次沒有因此受到影響。與此同時，他的同胞Rubilar卻遇上各種麻煩，被困在車陣之中，還被其他車輛撞上，因而狼狽落到第9名。

方格旗揮動，Andrew Brooks第一位通過終點線，取得12分，以22分總分率先進入總決賽。美國車手Daniel Solis也值得一提，他駕駛Toyota 86 Gr.B，默默從第8順位爬升到完賽時的第5名。

總決賽

雖然加拿大的Andrew Brooks以亮眼成績進入最後一輪，但冠軍獎落誰家還未能下定論，因為全長25圈的總決賽要在「薩丁尼亞島 - 道路賽道A」展開，勝者將獲得雙倍點數，因此即使是前兩輪賽事中未能得分的車手都有機會贏得最後勝利。參賽者必須在賽程中換裝軟胎、中性胎、硬胎，三種車胎都要跑滿至少一圈。和上週的歐非中東地區賽一樣，誰的進站策略更佳，將成為取勝關鍵。

比賽尚未開始就已經很有看頭，2018年冠軍Igor Fraga（巴西）在前兩輪中只取得四分，因此排在第4位起跑。他能展現驚人逆轉，寫下FIA GT Championships競賽史上最戲劇性的紀錄嗎？觀眾最好奇這一點。但起跑時由他的同胞Adriano Carrazza在資格賽中最快完賽，取得杆位，排在Angel Inostroza（智利）與Brooks之前。前三名都以軟胎開始比賽，而Fraga則選用中性胎。

比賽一開始，Fraga立刻感受到壓力，瓜地馬拉的Juan Hernandez與智利的Nicolás Rubilar都選用軟胎，從後方快速進逼。在第一圈的最後一個彎道，Brooks駕駛失誤，遭到Fraga追越，這位巴西車手成功取得第3順位。在第2圈中，Brooks打定主意要奪回第3名，在4號彎道來勢洶洶，貼上Fraga，把巴西車手逼出賽道。這讓Fraga落到第5名。然而，再過幾個彎道後，遭到Bonelli與Rubilar施壓的Fraga再度脫離賽道，最終落入再難翻身的第10名。接著災厄也降臨到另一位巴西車手Bonelli頭上，他在進入第2圈最後彎道前打旋撞上牆面，一路落到11名，只領先此時已掉到12名的Fraga。

第3圈時Hernandez追越Brooks取得第3，唯一沒有遇上災禍的巴西車手Carrazza則已在前方拉開1.4秒的領先。下一圈中，Brooks在後方直線路段直追Hernandez，重新奪回第3名。同時，依然很有機會獲勝的Rubilar一路從第7名爬升到第5名。由於這場比賽至關重要，每位車手都甘冒風險，採取大膽的策略，逼出所駕車輛的最佳性能表現。賽場上不斷出現驚險發展，讓人目不轉睛。

第7圈時第一次有參賽者進維修站，中間名次的車陣紛紛進站換胎加油。幾位領先車手也在下一圈進站，包括Hernandez與Inostroza，後者換上米其林硬胎，下一圈又換回軟胎。在第9圈，領跑的Carrazza與Brooks進站，兩位都選擇繼續使用軟胎，並以第1和第2順位回到賽道上。
到了比賽中點，Carrazza領先Brooks 2.0秒，隨後是Hernandez以及Robert Heck、Tristan Bayless、Nick McMillen三位美國車手，McMillen過去曾經贏得GT學院冠軍。如果這樣的順位持續到比賽結束，Brooks將憑積分打敗Carrazza，取得冠軍，不過這場比賽可還有一半要跑完。

在第12圈，Fraga展現前冠軍的意志力，用軟胎一路追越，來到第7名；不過跑在最前方的仍是他的同胞Carrazza，現在已和Brooks拉出1.3秒的差距。各輛Red Bull賽車在直線賽道飆出300公里時速，此時第4、第5、第6名之爭開演，Fraga、Heck和Rubilar互不相讓，在時速250公里的高速下彼此緊貼著飆過該圈最後三個彎道。戰況十分激烈，三位車手爭奪領先位置的同時，想必也以各自的語言激動地吶喊。

第15圈時Carrazza和Brooks進戰，巴西車手選用硬胎，並在下一圈又換成中性胎，以完成比賽要求。Brooks則換上中性胎，並把油加滿，但他還必須完成也用硬胎跑滿一圈的限制。

所有車輛都回到賽道上，Carrazza位居第6，Brooks跑在第3位，Inostroza和Hernandez後方，這兩位車手都在下一圈進站，讓Brooks在第18圈取得領先地位。此時Brooks已經領先Carrazza 5.0秒，但他仍須進站換上硬胎，跑完指定的一圈，因此如果Carrazza能避開麻煩，保持穩定速度，就能贏得比賽。

Brooks在最後一圈進維修站，他出站後必須取得第2順位，才能獲得地區賽冠軍，但Inostroza已經趕在他之前駛過，讓這位加拿大車手落至第3名。與此同時，Carrazza一路保持領先，通過終點線。成功率先完賽讓巴西車手奪得地區冠軍以及珍貴的8分，也獲得世界總決賽的參賽資格。

第2名完賽的Inostroza也拿到入場門票，第3名是Brooks，第4名則是Bonelli。有趣的是，獲得參賽資格的前三名總積分都是38分，最後由Carrazza取得冠軍，是因為他在總決賽中排名最高。

在賽後訪談中，Adriano Carrazza還渾然不覺自己是新一任美洲地區冠軍，直到採訪記者Julia Hardy告訴他這項喜訊。

「什麼，我是美洲冠軍？好耶！我對自己的表現很滿意，尤其是最後一場。我資格賽跑得很不錯，在正式比賽則想辦法維持住穩定的步調。我的進站策略應該滿好的，一切都按照計畫順利進行。」他表示。

2020系列賽Nations Cup：地區決賽（美洲）結果