線上系列賽前十六名的車廠在摩納哥齊聚一堂。美國、歐非中東、亞洲／大洋洲地區的頂尖車手都來到此地，每隊三名車手賭上自己的驕傲與榮耀，準備迎接終極對戰。

■資格賽

第一場資格賽於大賽的前一天舉行，前六強隊伍將進入第二輪資格賽。

BMW車隊由智利玩家Nicolás Rubilar（FT_NicoR）率領隊友，剛上場就創下8:02.844的最佳計時成績。

另一方面，Nissan車隊的Fraga、Hizal和Kokubun雖然在Nations Cup備受矚目，這場資格賽的表現卻差強人意，似乎也預示了之後大賽的走向。由三名地區冠軍選手組成的Nissan車隊最終排名第七，未能擠入6強計時爭奪賽。

■6強資格賽

第二輪資格賽緊接在奪冠賽之前舉辦，每個車隊紛紛刷新第一輪的成績，唯有Porsche車隊沒能突破先前8分2秒的紀錄。

就在計時結束前幾秒，BMW車隊再度在賽道上展現無人能敵的氣勢。

完全駕馭BMW車輛的Rubilar（FT_NicoR）以8:00.067一馬當先打破最佳計時成績。Lexus車隊的日本王牌車手Kanata Kawakami（Kawakana222）則縮短整整一秒半的時間，拿下第二名。

在Nations Cup地區決賽沒能拿出最佳表現的Rubilar（FT_NicoR），此時藏不住滿臉興高采烈的神情，將拳頭高舉到空中慶祝奪勝。

■決賽

許多位於前線位置的車隊選擇在比賽第一階段使用軟胎，並派王牌車手出賽，希望有機會一舉拉開與對手的差距，保持領先。不過處於杆位的BMW車隊則採取了不同策略，他們預料到一開始起跑，競爭肯定十分激烈，於是他們將第一階段的重責大任交給實戰經驗豐富的日本車手Takuya Okamoto（okasan_joestar07），並選用中性胎。

若要取得優勢，車手就得在進入北環賽道一路保持領先。

就這樣，這場一小時決賽終於開跑，第一位的Okamoto（okasan_joestar07）開著BMW，跟著所有車手衝向第一個彎道。

排在第三位之後的車手即使選用軟胎，也無法追上使用中性胎的Okamoto（okasan_joestar07）。但是Lexus的Kawakami（Kawakana222）決定採取行動，成功在倍適登曲道搶進Okamoto（okasan_joestar07）的內側車道，超越他取得領先地位。

Subaru車隊的日本車手akuma Miyazono（Kerokkuma_ej20）尾隨在後，想施加壓力順勢成為第二位，但是Okamoto（okasan_joestar07）十分鎮定，保持第二位進入北環賽道。

Kokubun（Akagi_1942mi）早在第一圈就耐不住急躁的個性，進入北環賽道時，他不慎開上車道路緣，遭到將近六秒的加時懲罰。而冠軍大熱門Nissan車隊則持續拉開距離。

此時Kawakami（Kawakana222）仍處於領先地位。

第二位的Okamoto（okasan_joestar07）無法靠中性胎提高速度，選用軟胎的Miyazono（Kerokkuma_ej20）、Rayan Derrouiche（RC_Miura）和Tatsuya Sugawara（blackbeauty-79）始終緊跟在後。

比賽進行到亞倫伯，一場意外事故撼動整個比賽局勢。

Subaru車隊的Miyazono（Kerokkuma_ej20）大踩油門，企圖切入Okamoto（okasan_joestar07）的內側，結果這位同為日本籍的玩家將BMW撞開，引發慘不忍睹的事故。

Subaru只有一個車輪陷入泥地，所以很快就重回到賽道，保持車速；然而BMW被撞得偏離車道，一下就從第二位掉到最後一位。跟Lexus一樣採用中性胎策略的Subaru顯然急著想超前對手，

但是既然已經選用軟胎，Subaru車手企圖在彎道追越使用中性胎的對手時，就更應該謹慎選擇煞車時機。

比賽一結束，Miyazono（Kerokkuma_ej20）立刻過去向BMW車隊致歉。

BMW車隊的王牌車手對此回應：「這是一起不幸的事故，但也是賽車非常真實的情節，不必太自責了。」Okamoto也安慰Miyazono：「我自己也用了抓地力不強的輪胎試圖從內線過彎道。當然，發生那樣的事故令人感到遺憾，但其實整個過程有點無可避免。」兩位車手都不計較此次事故，展現了偉大的運動員精神。

一發現BMW和Subaru在視線範圍內消失，Toyota車隊的Derrouiche（RC_Miura）與Porsche車隊的Sugawara（blackbeauty-79）立刻士氣大振，直逼前方的Kawakami（Kawakana222）。

為了甩掉沉重的六秒加時懲罰，Nissan車隊的Kokubun（Akagi_1942mi）不得不放慢速度，使得車隊落後到第十二位。

比賽進入第二圈，一路急起直追的Derrouiche（RC_Miura）終於咬住Kawakami（Kawakana222）的尾巴。

到了第三圈接近亞倫伯的路段，Derrouiche（RC_Miura）憑著卓越的技巧追越Kawakami（Kawakana222），而急著奪回領先地位的Kawakami（Kawakana222）則尾隨在後，不讓第一位拉開距離。

Nissan車隊在第三圈也做出調整，由Mikail Hizal（TRL_LIGHTNING）換下Kokubun（Akagi_1942mi）繼續比賽，可惜車隊的運氣並沒有因此翻轉。他們試圖追越第八位的Aston Martin，結果卻不如預期，運氣不佳的Nissan最後在泥地中打滑。

領先車隊Toyota、Lexus和Porsche按照順序進入第一個維修站，Toyota讓Agustín Cajal（ORMA_Aspicito）上場，Lexus則換上Vincent Rigaud（Oscaro_SkyPikmin），兩位車手都選擇用硬胎。

進入第四圈時，Cajal（ORMA_Aspicito）在艾德諾森林路段擦到路緣。幸好外圍是混凝土牆，他並沒損失太多時間，但是這次失誤已經足以讓Lexus車隊的Rigaud（Oscaro_SkyPikmin）超前，取得領先地位。

相較於選用硬胎的Toyota和Lexus，Porsche車隊派Gonzaga（FT_Solid）開著中性胎上場，開始卯足全力衝刺。

同樣在第四圈，Toyota在植物園太偏外側，開上砂礫路面，Porsche趁機超前，奪下第二位。而且並未就此滿足的Porsche趁勢追上領先的Lexus，在第五圈的大獎賽賽道進入減速彎之前，成功追越Lexus。

可惜，Gonzaga（FT_Solid）居於領先地位的時間並不長，

車隊在第五圈最後一次進維修站。Porsche車隊換上Sérgio Fonseca（serfonseca），並改用硬胎。Lexus車隊則換上Tyrell Meadows（GT_Academy2013），Toyota車隊派出Tomoaki Yamanaka（yamado_racing38），兩邊都選用中性胎。比賽進入最後階段，Nissan車隊終於派Fraga（IOF_RACING17）開軟胎上場，此時他們處於第四位，情勢看好。

Meadows（GT_Academy2013）開始逼近Porsche，使用硬胎的Fonseca（serfonseca）無法拉開距離。

到了第六圈，Meadows（GT_Academy2013）在德廷格高地的直線賽道高速超越Porsche，拿下領先地位。

更糟的是，Porsche現在也甩不開位居第三的尾隨車陣。

選用軟胎的Fraga（IOF_RACING17）以最低燃料量減少車體重量，憑著高超的駕駛技術追上位居第二的車手們，包括Yamanaka（yamado_racing38）、Yoshiharu Imai（legacy0193）和Shogo Yoshida（gilles_honda_v12）。

進入命運的最後一圈，車手們的排位在德廷格高地直線賽道發生令人震驚的變動。

Yamanaka（yamado_racing38）充分利用Fonseca（serfonseca）和Fraga（IOF_RACING17）的尾流，一舉超前至第二位。

Nissan、Aston Martin和Mitsubishi並沒有落後太遠，然而Nissan車隊的厄運此時又再度降臨。

Fraga（IOF_RACING17）減輕燃料重量的策略似乎有點做過頭，面臨燃料耗盡的窘境，Nissan一過了倍適登橋樑，車速就開始降低。除了資格賽積弱不振的表現，Kokubun抄捷徑受到懲罰、Hizal打滑，再加上Fraga燃料量計算錯誤，他們終究在這場折磨人的賽事吞下敗果。

鏡頭轉回終點，Lexus以第一名之姿順利衝破終點線。

三位車手的表現可說是無可匹敵，而且Lexus是唯一從頭到尾保持穩定速度的車隊。

王牌車手Kawakami（Kawakana222）一路苦戰到線上系列賽才首度拿下冠軍，給人一種「無冕之王」的印象，最後他終於在世界總決賽的最終階段展現出真正的實力。

就結果來看，使用硬胎的第三位車手是許多車隊最重要的決定性因素。許多車隊的第三位車手紛紛出包失誤，反觀Kawakami（Kawakana222）一開始表現卓越，加上Rigaud（Oscaro_SkyPikmin）不落人後，因此最後一棒Meadows（GT_Academy2013）起跑時就佔有優勢，最後穩穩地將冠軍寶座納入囊中。

Meadows（GT_Academy2013）早在2016 FIA Gran Turismo Championship季前賽，就在倫敦與多位日本好手對決，包括Takahashi、Tomibayashi和Taneichi。實戰經驗豐富的他持續精進技術，終於在這次賽事拿下第一名，證明自己的能耐。

這次的亞軍由Toyota車隊拿下。儘管剛開始大家的目光都放在曾出賽Nations Cup的Yamanaka（yamado_racing38）身上，這次真正的焦點車手其實是Derrouiche（RC_Miura）。

Yamanaka提到隊友時如此形容：「我在大獎賽賽道的車速更快，但是到了北環賽道，我完全追不上Derrouiche的速度。他實在太快了！」

當然，光有速度還不足以贏得比賽，但是絕對能為車隊對決增加看頭。

Aston Martin打破許多人的眼鏡，拿下這場賽事的季軍，這匹黑馬直到賽事中段都未曾居於領先地位。但是他們跟Lexus車隊一樣，三位車手都拿出超乎水準的表現，沒有犯下任何重大失誤，因此順利推進到第三名。

Manufacturer Series決賽：競賽結果

優勝：Lexus車隊

■ 法國籍Vincent Rigaud（Oscaro_SkyPikmin），第二位車手

「能在第一屆世界總決賽奪得冠軍，感覺實在太棒了！

我認為我們是靠正確的輪胎策略和零失誤表現獲得最後的勝利。我們發現其他車隊在資格賽的最後階段都選用硬胎，所以決定在第二階段採用硬胎。

到了最後階段，處於領先地位的Porsche果然因為硬胎的關係開始降低速度。我們憑著中性胎在最後一圈得以超越Porsche，奪走第一名寶座。」


■ 美國籍Tyrell Meadows（GT_Academy2013），第三位車手：
「很高興能在決賽拿下優勝。

抵達比賽場地之前，我就已經充滿自信，因為我們的隊伍陣容非常堅強。我知道Kawakami會在資格賽拿下好成績，他是完全值得信賴的隊友。

這次我們三人都成功扮演好自己的角色，擬定出絕佳的輪胎策略，並且整場比賽都表現得很平穩，避免出差錯。

總而言之，我真的很開心！

我玩《Gran Turismo》已經超過二十年了，從來沒想過有一天我會站在這裡。」


■ 日本籍Kanata Kawakami（Kawakana222），第一位車手：
「我真的很高興能在第一屆Manufacturer Series獲得冠軍。

抵達摩納哥之前，其實我心中想的是另一套作戰策略，但是一旦跟隊友碰面，我們便想出了這個新策略。最後證明這個決定非常明智，我們靠著正確的策略奪下勝利。

我真的非常感謝我的隊友。」