第三戰也是決賽的最後一場賽事，舉行場地為富士國際高速賽道，指定車款為Gr. 1級別車輛。比賽開始前，由香港玩家Jonathan Wong穩坐積分排名之冠。然而，第三戰的積分將加倍採計，在這個階段仍無法預測亞洲／大洋洲的冠軍將獎落誰家。

賽事開場由積分冠軍Jonathan Wong（saika159-）〔919 Hybrid〕杆位起跑。排位第三的日本選手Ryota Kokubun（Akagi_1942mi）〔TS050 Hybrid〕完整發揮混和驅動車的加速潛力，超越了排位第二的Tomoaki Yamanaka（yamado_racing38）〔LM55 VGT Gr.1〕。沒有混和驅動系統的Yamanaka（yamado_racing38）一開始就落後，很快便陷入劣勢。

他在進入1號彎道時碰撞日本玩家Yuki Shirakawa（yukiku）〔R18〕，被判定為刻意逼車，被罰加時3秒鐘，處境可謂雪上加霜。

賽事的精彩翻盤可不止這樁。

Wong（saika159-）可能因為連續出賽過度疲乏，在領先進入1號彎道時失誤，擦過外側車道路緣後車身打滑，旋轉了半圈。本次失誤讓Kokubun（Akagi_1942mi）得以輕易超越對手，搶下第一。

在第二圈的主要直線上，Yamanaka（yamado_racing38）放慢速度以達成懲罰條件。他也因此被日本玩家Shogo Yoshida（gilles_honda_v12）〔SRT Tomahawk VGT Gr.1〕超越，掉到第四位。

澳洲的Cody Nikola Latkovski（Nik_Makozi）〔Hyundai N2025 VGT Gr.1〕雖然在賽事一開始因為各種問題而嚴重落後，在第二圈時仍成功爬升到第五位。

第三圈的主要直線上，Yamanaka（yamado_racing38）利用尾流上位，暫居第三。

第四圈，以中性胎開賽的Kokubun（Akagi_1942mi）受到使用軟胎的Wong（saika159-）威脅，到了第一彎道時第一位便易主換人。

第五圈時，前三位的選手都進入維修站。Wong（saika159-）換上了中性胎，Kokubun（Akagi_1942mi）換上了硬胎，而Yamanaka（yamado_racing38）則同樣換上中性胎。

Yoshida（gilles_honda_v12）延後進站時間，因此一度取得領先地位，但第八圈進站後落到第五位。

第八圈，使用硬胎的Kokubun（Akagi_1942mi）超越了使用中性胎、較具優勢的Wong（saika159-）。因此領先寶座再度易手。

到了第十一圈，Wong（saika159-）及Yamanaka（yamado_racing38）均選擇最後一次進入維修站，不約而同換上了硬胎。

在第十二圈，領先的Kokubun（Akagi_1942mi）最後一次進入維修站，換上軟胎。然而，賽事還剩下七圈。對於是否可以用軟胎跑上七圈，就連評論員YAM都對這比賽策略提出質疑。

如同預測的，一出維修站他就被Latkovsky（Nik_Makozi）〔Hyundai N2025 VGT Gr.1〕迎頭趕上，前四名參賽者間的時間差也大幅縮減。

然而Kokubun（Akagi_1942mi）將所使用的軟胎優勢完全發揮出來，在進入登祿普曲道時搶回第一名位置，並開始拉開與第二名之間的距離。

Yamanaka（yamado_racing38）也加入了戰局。他加入領先集團行列，在第十四圈的主要直線超越Wong（saika159-），登上第二位。

第二名之爭進入白熱化的同時，Kokubun（Akagi_1942mi）則進一步擴大了領先其他對手的差距。

儘管有軟胎出賽時間過長的疑慮，獨居領先的他還有餘裕保持與對手的差距，同時謹慎使用輪胎。由於策略運用成功，他得以率先抵達終點。

就在這一刻，來自日本的Ryota Kokubun（Akagi_1942mi）成為有史以來第一位亞洲／大洋洲區Nations Cup冠軍。這位先前從未正式出賽過的超級新秀，可謂氣勢如虹、銳不可當。他必定會在世界總決賽的賽場上持續展現超強戰術。

Tomoaki Yamanaka在第一圈受到的加時懲罰，影響了此次比賽的最終成績，但他仍拿下了積分排名第二。他雖然已是《Gran Turismo》的20年老玩家，但這是他第一次在錦標賽中得名。現在，終極的冠軍頭銜近在眼前，他是否能一圓夢想，值得期待。

Jonathan Wong（saika159-）正面迎戰日本最強的參賽者陣容，展現了驚人技巧，最終搶下第三。他在比賽場次間接受訪問時沒有講母語，直接以日文對答，令觀眾相當開心，毫無疑問又擄獲不少新粉絲的心。

　

亞洲／大洋洲區錦標賽冠軍：日本，Ryota Kokubun（Akagi_1942mi）

雖然排第三位起跑，但我充分掌握了混合驅動車的加速性能，在第一個彎道升上第二位。在那之後，我跟Wong有很長一段時間難分高下，但我們同時進入了維修站。Wong選擇了先使用軟胎的戰術，我的戰術則是使用硬胎，這樣即使抓地力小輸，我還是能緊跟著他。

戰術有發揮作用，所以即使我用硬胎，還是能保持在風阻氣流區內，緊跟在Wong之後。硬胎消耗到極限時，我就換上本場最後一組輪胎，也就是軟胎。應該有很多人認為我太早換掉硬胎了。

但我個人當時只想著要盡快脫離車陣，所以我決定提早換胎。幸好一切都照我的計畫發展，擺脫近身肉搏戰之後，我能以自己的步調比賽，而且即使用了軟胎也可以保持高速，最終才贏得比賽。

世界總決賽的自我期許
世界錦標賽是場重大挑戰。身為亞洲／大洋洲地區冠軍，我想帶著一身驕傲進入決賽，為此我會竭盡所能。

　

亞洲／大洋洲區錦標賽亞軍：日本，Tomoaki Yamanaka（yamado_racing38）

賽事一開始，Kokubun利用TS050的混合驅動馬力衝刺，讓我在馬力方面毫無競爭力。之後我因為變換車線時撞到Shirakawa而遭罰。幸好執行懲罰時只有一輛車超過我。

我前方發生激烈的奪位戰，讓我得以慢慢地趕上他們。到賽事下半場時，在澳洲無人能敵的Latkovsky加入了前方的競爭，我成功在彎道壓制本來是第二位的Wong，並在主要直線上超越了他。之後我試著追上Kokubun，但他的軟胎速度非常優異，我與他的距離只增不減。

第三戰很艱困，但因為提供的積分很高，即便只有第二名也極具價值，而我成功在整體排名拿到了亞軍。賽事結束後，我馬上去找Shirakawa，就第一圈撞到他的事向他道歉。他表現得非常紳士，讓我很意外。他完全有權對我生氣，但他沒有，而是恭喜我拿到亞軍。

Shirakawa是個非常棒的對手，在這場真實世界的活動裡，我們共同分享了苦與樂。

世界總決賽的自我期許
我對汽車的熱愛、對賽車的熱愛、研究汽車的決定，以及對職業生涯的抉擇。《Gran Turismo》都在背後激勵著我。《Gran Turismo》是我人生無可取代的一部分。這場決定世界最強車手的比賽、我對《Gran Turismo》的體會、透過《Gran Turismo》認識的人，以及為我加油打氣的觀眾。我想透過在世界最棒的舞台比賽，表達我對這一切的感激之情。而冠軍頭銜，將由我拿下。

　

亞洲／大洋洲區錦標賽季軍：香港，Jonathan Wong（saika159-）

第三戰時，我在1號彎道前因車身打轉而掉到了第二名。第二次進維修站時，我沒能阻止Yamanaka拿下第二名，無法突破這個困境的我，就這樣被Kokubun超越。之後我開始努力藉由彎道挽回劣勢，但還是沒能奪回第二。

世界總決賽的自我期許
我會全力以赴擠進前三名。為了世界總決賽，我必須更加緊練習。我和其他人一樣，在模擬賽車方面沒有太多經驗。我必須更加努力彌補這項不足。
我會全力以赴，讓對手因為我而備感壓力，並把握每一次超車的機會。