摩納哥，蒙地卡羅（2019年11月23日）：FIA《Gran Turismo》世界錦標賽的世界總決賽在雄偉的摩納哥公國舉辦，今天是賽事的第二天，高潮迭起的Manufacturer Series將進入高潮迭起的結尾。儘管狂風暴雨襲擊了沿海地區，蒙地卡羅運動中心內部的氣氛依然緊繃，大家最愛的Mercedes-Benz試圖為這榮耀的一年錦上添花，他們在這一年已分別在紐約和薩爾茲堡奪得兩次World Tour冠軍。

Mercedes-Benz在摩納哥看似無人能敵，他們的車手Tom Lartilleux以最佳時間贏得資格賽，然而Toyota也不甘示弱，他們的王牌車手Igor Fraga雖然在昨天的Nations Cup準決賽慘敗，但他也打算奪回身為世界級最佳車手的地位。他在六強資格賽中拿出的絕佳表現決定了首場賽事的發車順序，使Toyota得以從德國車廠手中搶下桿位。舞台已經準備好了，各隊準備展開競速大戰。

Manufacturer Series第1場比賽

在這場全程20圈，以龍之徑 - 橄欖園II賽道為場地的比賽中，輪胎管理戰術是最終的勝敗關鍵。根據規定，比賽中需使用軟胎、中性胎、硬胎面膠料胎各比賽至少六圈，每位車手（各隊皆派出三位）一次上場需跑完至少五圈。開賽排在首位起跑的是巴西車手Igor Fraga，他選用了軟胎面膠料胎。代表Mercedes-Benz車隊、駕駛AMG GT3的澳洲車手Cody Nikola Latkovski排在第二位起跑，隸屬Lexus車隊、駕駛RC FGT3的法國車手Baptiste Beauvois則排在第三順位起跑。

開賽選用軟胎的Toyota車隊，起跑後隨即拉開一段領先幅度，Mercedes-Benz車隊則選擇暫時保留速度最快的輪胎，開賽時使用中性胎。諷刺的是，偏硬胎面膠料胎的過彎速度較慢，反而導致其他後追車輛無法追上領先的Toyota車隊，位列第三、同樣選用軟胎的Lexus車隊更是無法反超前方的AMG GT3，使Supra早早取得不小的領先優勢。

整場比賽多半聚焦於名次位居中段的車隊，由Aston Martin V12 Vantage、Alfa Romeo 4C、Jaguar F-Type、BMW、Chevrolet Corvette C7、Ford GT LM Spec進行第四名的爭奪戰。Porsche車隊的表現則意外失常，World Tour東京站英雄Angel Inostroza上場時，由於與其他車輛頻頻發生碰撞，竟使車隊落到了後段班。車手更換為澳洲的Matt Simmons之後，Porsche車隊的911 RSR仍然持續沉淪，因打滑衝出跑道遭Corvette攔腰撞凹而掉到第10名。

Mercedes-Benz車隊在12圈賽完後進入維修站，將車胎更換為軟胎，準備終點前的最後衝刺。此時場上分佔一、二名的Toyota與Lexus車隊都已經換上硬胎面膠料胎，與Mercedes-Benz車隊的Tom Lartilleux拉開了九秒鐘的差距。來自法國的Tom Lartilleux展現出驚人的駕駛技巧，不費吹灰之力就再度反超了美國車手Armen Aghakhan駕駛的Ford GT，而後者才剛趁AMG GT3進維修站時搶上第三位。

Aston Martin車隊的Fabian Portilla（智利）和Jaguar車隊的巴西車手Vinicius Neto展開第七名爭奪戰的同時，進入倒數第二圈賽程的Lartilleux猛力衝刺，他駕駛的AMG GT3終於追上Lexus車隊的Adriano Carrazza（巴西）；Carrazza雖然極力防守，最終卻仍克服不了硬胎面、軟胎面膠料胎一圈將近三秒的速度差。不過也由於這場攻防大戰，Mercedes-Benz車隊無法追近由法國車手Rayan Derrouiche駕駛的Supra。因此Supra一路領先並輕鬆獲勝，Toyota車隊的三名車手憑藉絕佳的團隊默契與非凡的穩定表現，跑出近乎無瑕疵的一場比賽。

Manufacturer Series第2場比賽

第二場比賽的第一名能再獲得12分積分，場地設於本週末才在《Gran Turismo Sport》正式登場的WeatherTech拉古納塞卡賽道。這座賽道是許多車手的最愛，各車隊的任務是駕駛Gr.4賽車完成20圈的賽程，規則和第1場比賽相同：各隊派出的三名車手一次上場需至少跑完五圈，且三種胎面膠料胎都需要使用到。

由於上一場比賽獲勝，Toyota車隊排在最佳桿位，Mercedes-Benz車隊起跑排位第二，Lexus與BMW車隊則是在第二排起跑。Toyota車隊由日本車手Tomoaki Yamanaka率先上場，駕駛使用中胎面膠料胎的AE 86，澳洲的Cody Nikola Latkovski則是Mercedes-Benz車隊率先上場的選手駕駛SLS AMG，並選用軟胎面膠料胎。

Mercedes-Benz車隊的策略相當明確，把握軟胎面膠料胎比中性胎快了約兩秒鐘的單圈速度優勢，在換胎前盡可能及早超越Toyota車隊，並嘗試拉大差距。戰況完全依照計畫發展：SLS AMG在通過5號彎道時反超了AE 86。與此同時，BMW車隊由智利車手Nicolas Rubilar上場比賽，力壓代表Lexus車隊、駕駛RC F的法國車手Baptiste Beauvois，搶佔了第三名位置。

日本車手Tatsuhiko Kato駕駛的Audi TT Cup，以及秘魯車手Alonso Regalado駕駛的Alfa Romeo C4，在第4圈展開角力戰，隸屬Aston Martin車隊、駕駛V8 Vantage的Ayumu Takita（日本）排名則連跳兩位，攻上了第五名。Mercedes-Benz車隊此時開始拉大差距，累積領先達到了四秒。

場上的賽車多半在第6圈首次進入維修站，但Mercedes-Benz與Lexus車隊選擇繼續比賽，以求盡量發揮軟胎面膠料胎的速度優勢。這兩支車隊都在第8圈進維修站，並由美國車手Anthony Felix接手駕駛換上硬胎面膠料胎的SLS AMG，另一邊的RC F則換上中性胎，車手也更換為加拿大的Andrew Brooks。

由於胎面黏性較高，RC F在第12圈終於追過SLS AMG，奪下領先位置，但最後一次進維修站之後，隸屬Mercedes-Benz車隊，來自澳洲的王牌車手Cody Nikola Latkovski再次逆轉了Lexus車隊，在第15圈反超巴西車手Adriano Carrazza。此時排在第三名位置的Toyota車隊，由法國的Rayan Derrouiche駕駛所屬賽車展開猛烈衝刺，最終在第17圈的螺旋彎反超了RC F，並在第19圈逼近SLS AMG的身後。比賽的最後一圈成為激烈的一對一攻防戰，雙方車手都寸步不讓。最終賽果只有毫釐之，Mercedes-Benz車隊僅以0.062秒的微幅差距率先衝線，也奪下總決賽的桿位。

Manufacturer Series總決賽

本年度最後一場賽事登場，究竟哪一支車隊能登上2019 FIA Gran Turismo Manufacturer Series的王座，就由本場比賽來決定。由於總決賽可獲得雙倍積分，賽前Mercedes-Benz與Toyota車隊雖然都以22分並列積分榜首位，但BMW、Lexus、Alfa Romeo、Aston Martin等車隊仍然都有機會偷走冠軍。Mercedes-Benz與Toyota車隊採取了不同的戰術，德國方率先派出來自澳洲的王牌Cody Nikola Latkovski，駕駛裝上軟胎面膠料胎的AMG GT3，Toyota車隊則以日本的Tomoaki Yamanaka先發上場，駕駛的是GR Supra Racing Concept，且裝上速度最慢的硬胎面膠料胎。比賽場地位於難度向來極高，狹窄路段容易導致撞車的東京高速公路 - 南內環線賽道。這是一場預計會造成車身大量掉漆的比賽。

在長達20圈的賽事中，Yamanaka開賽就展現高超車技，即使使用的車胎速度較慢，仍在第1圈超越了Latkovski的SLS AMG。BMW車隊開賽便遭遇波折，駕駛M6 GT3的美國車手Randall Haywood在通過第一個彎道時失控，排名隨即下滑三名，掉到第六名位置。Mercedes-Benz車隊同樣屋漏偏逢連夜雨，通過幾個彎道後，遭到由日本車手Shogo Yoshida上場駕駛的Alfa Romeo車隊反超。

隨著比賽進入後方直線路段，各車時速都達到260公里，Mercedes-Benz車隊此時重新奪回了第二名位置，排名前八的賽車彼此之間差距僅一秒有餘，戰況相當緊繃。接下來的幾圈數次互換領先，Toyota、BMW、Mercedes-Benz車隊輪流搶佔首位，但到了第6圈，前四名的車隊開始拉大與後方的差距。此時除了BMW車隊，其他車隊都進入維修站，Mercedes-Benz車隊由美國車手Anthony Felix接手駕駛工作（換上硬胎面膠料胎），Toyota車隊的Supra則由法國車手Rayan Derrouiche續掌方向盤（同樣換上中性胎）。

Derrouiche在下一圈反超了Felix，取得領先。戰局如此變化使其他隊伍開始向Mercedes-Benz車隊施壓，一陣肉搏圍攻之下，使Mercedes-Benz車隊掉到了第六名位置。第二名到第六名之爭逐漸白熱化的同時，Toyota車隊在賽程進行到一半的第10圈已經取得五秒的領先優勢。此時排在第二名位置的隊伍，是由秘魯車手Alonso Regalado上場駕駛的Alfa Romeo車隊，以及巴西車手Vinicius Neto駕駛的Jaguar F-Type；Jaguar車隊開賽排第九位起跑，此時已經站上排名次席。

最後一次進維修站後，Toyota車隊的Supra由Fraga接手駕駛，並換上軟胎面膠料胎，Mercedes-Benz車隊則換上最後一棒的Tom Lartilleux（法國）；Lartilleux在第14圈重返第二名位置，但除非Fraga犯下嚴重失誤，否則面對已然拉開10秒差距的Toyota車隊，Lartilleux毫無追上的可能。奇蹟是否可能再次發生？

賽程進入最後數圈，Chevrolet車隊由日本車手Koki Mizuno駕駛的Corvette C7突然殺出重圍，從後段班一路上升九個名次，對第三名位置發出了挑戰。冠軍位置已是Supra的囊中之物，頒獎台剩餘兩席的爭奪戰至此進入白熱化階段。多輛賽車相互趕超的精彩戰況，令現場觀眾幾乎坐不住，但比賽最終仍由Mercedes-Benz車隊奪下第二名，Chevrolet車隊則爆冷搶下第三名。

加計總決賽積分後，2019 FIA GT Manufacturer Series最終由Toyota車隊奪冠，其後車隊排名依序則為Mercedes-Benz、Alfa Romeo、Aston Martin、Lexus等車隊。
Fraga經過Nations Cup的低迷表現，終於在此役揚眉吐氣。他在比賽後說：「昨天的事情讓我心情很複雜，但我想在Manufacturer Series獲勝的目標沒有改變。我現在很開心，因為隊伍完成了我們設定的目標，沒有Tomoaki（Yamanaka）、Rayan（Derrouiche）這些隊友，我根本辦不到。」

亞軍Mercedes-Benz車隊的Latkovski則說：「很高興能站上頒獎台。我以我們的成績為榮，但很可惜情勢對我們不利，我們在戰術上又有一些失誤，不過賽車就是這樣。對於我的隊友Anthony（Felix）和Tom（Lartilleux），我怎麼感謝都不嫌多；對於Toyota車隊，我也要向他們的精彩表現致敬。」