今年的疫情對所有人都造成了深刻的影響。儘管大家都還在應付接連而至的難題，但全球的體育賽事已逐漸恢復，只是少了觀眾到場支持。FIA Gran Turismo Championships便是一例，賽事於本月開跑，所有參賽者皆透過視訊方式參與。然而，我們發現FIA GT Championship賽事雖然和過去相比少了群眾和加油打氣聲，但戰況的緊張刺激程度依舊不減。

2020年的賽制做了些微調整。三大主要地區：美洲、亞洲與大洋洲和歐非中東（歐洲、中東和非洲）各地均有前12名賽車手，以及透過特別階段取得出賽席次的四名車手，共16名車手角逐地區冠軍。他們會進行三場賽事，在歐非中東地區的前八名參賽者將獲得世界總決賽門票。（備註：美洲僅有前四名，而亞洲與大洋洲則為前三名，另外還有來自日本的衛冕冠軍Takuma Miyazono因去年獲勝而直接取得參賽資格。）所有賽事的排名均由10分鐘資格賽決定，每場比賽的前10名都能獲得分數。閒話至此，立即開跑吧！

第1場比賽

2020系列賽的第一場賽事是在距離不長的馬焦雷湖賽車場舉辦，車手將駕駛Gr.3賽車進行共七圈的比賽。所有車輛皆使用硬胎起跑（本賽事不須換胎或進站加油）。杆位由駕駛Honda NSX的義大利車手Valerio Gallo（Williams_BRacer）拿下，法國的一流車手Baptiste Beauvois（PRIMA_Tsu Tsu）則開著McLaren 650S於第2位嚴陣以待。第3位是駕駛Audi LMS的Spaniard Jose Serrano（PR1_JOSETE），第4位是荷蘭車手Rick Kevelham（HRG_RIK23）與駕駛的Renault Sport R.S. 01。這場賽事的起跑陣容相當強大，前15名車手的資格賽成績差距皆不超過一秒。

賽事採定時起跑，讓車手得以擺脫纏鬥局面，以一列縱隊魚貫轉進第一個彎道。由於所有人無疑都想等待暖胎後再採取行動，因此目前尚未有任何激進的行動或超車意圖。西班牙車手Coque López在第1圈結束時認為自己的米其林輪胎已暖胎完畢，決定開始今日的第一個重大行動。他駕駛Peugeot RCZ來到Kevelham的Renault外圍，企圖追越對方，然而這名荷蘭車手以出色表現守住排名。不過López仍在下一圈的第1個彎道超越Kevelham，取得第4名。之後，義大利車手Giorgio Mangano（Williams_Gio）也超越了Kevelham，後者似乎因為壓力導致配速變慢。

而在第4名至第6名展開交戰的同時，前三名車手：Gallo、Beauvois和Serrano與車陣間的距離也逐漸拉開。比賽進行到一半時，排名順序為Gallo、Beauvois、Serrano、López和Kevelham。當Mangano的Porsche 911 RSR在第5圈超越Kevelham的Renault，取得第5名時，賽事開始變得有趣起來。隨著賽車在後方直線路段達到時速245公里，中間車陣的芬蘭車手Marcus Kononen（maatu79）、匈牙利車手Adam Tapai（TRL_ADAM18）、瑞典車手Christian Malki（PR1_FIRE）和捷克共和國車手Nikita Moysov（ERM_Nick）爆發激戰。

到第6圈時，駕駛Ford GT的Moysov就緊跟在Tapai的Citroën GT後頭，但匈牙利車手漂亮地抵禦住來自後方的進攻，最終守住名次。與此同時，Gallo和Beauvois以強勢的領先距離穿過終點線，分別拿下第1名和第2名，Spaniards Serrano和López則取得第3名和第4名。

第2場比賽

和傳統賽制不同，起跑順序並非以上一場賽事的完賽名次決定，而是由另一場10分鐘資格賽底定。這代表在第1場比賽表現不佳的車手依舊有機會在第2場賽事取得前段起跑位置。第2場比賽在蒙扎賽車場（無減速彎結構）舉辦，全程共10圈，駕駛車輛為Gr.1賽車。不過這樣的賽制對Valerio Gallo（義大利）影響不大，他駕駛Peugeot 908拿下了當天第二個杆位。在他後頭的是西班牙車手Jose Serrano和法國車手Baptiste Beauvois。

配備硬胎的賽車以一列縱隊朝起跑線前進。當綠旗一下，Serrano的Audi R18 Hybrid立刻追越了Gallo的Peugeot。當賽車在後方直線路段達到時速310公里時，駕駛Jaguar XJR-9西班牙車手Coque López已在短時間內超越前方的Nikita Moysov（捷克共和國）和Marcin Świderek（波蘭）兩位車手，來到第5名。

第2圈開始時，Gallo從Serrano手中奪回領先位置，詔告他將是今日拿下冠軍的人。到第3圈時，義大利車手Salvatore Maraglino奮起直追，從第11名一路衝到第6名，途中追越了Świderek的McLaren VGT。不過波蘭人展現超凡鬥志，在大橫掃彎又從義大利人手中拿回第6名。

領先車陣在第4圈展開精采拼搏，Beauvois追越Serrano拿下第2名。然而該場比賽的領先者Gallo徹底發揮了所駕駛Peugeot的性能，此時已領先兩人2.0秒。相比之下，Serrano的Audi混合驅動車似乎出現抓地力問題，導致他遭匈牙利車手Adam Tapai追越，再度落後一個名次。四轉子引擎的1991 Mazda 787B超越20年後的車款2012 Audi R18 Hybrid，這幅情景的發生可謂超乎現實。只可能在《Gran Turismo》發生！

比賽中途時，名次順序為：Gallo、Beauvois、Tapai，和剛追越Serrano的López，接著是兩名義大利車手，駕駛Nissan R92的Giorgio Mangano，和駕駛Peugeot L750R Hybrid的Salvatore Maraglino（PR1_PIRATA666）。

第7和第8圈並無發生大事，所有車手都已進入舒適的節奏。Świderek或許除外，他從起跑時的第5名掉落到了第11名。但最引人注目的莫過於Gallo，他與第2名的Beauvois間的距離已拉開至3.5秒以上。同時，Serrano向同胞進逼，意圖取得第4名位置。但最終他的Audi在直線路段上並無足夠實力追越López的Jaguar。

比賽結束時，Gallo在今天第二次率先超過終點線，拿下第二個12分，以總分24分的稱霸之姿進入總決賽。Beauvois依舊表現不凡，與Tapai、López和Serrano一同包辦前五名位置。

總決賽

總決賽是在傳奇的斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行，全程20圈。車手們將（以虛擬方式）坐進速度極快的Red Bull X2019 Competition，且全部三種輪胎（軟胎、中性胎、硬胎）須至少使用一圈，代表比賽勝負有可能藉由進站策略決定。此外，由於總決賽將獎勵兩倍分數，因此如果分數領先者Valerio Gallo（義大利）和Baptiste Beauvois（法國）比賽過程發生問題，其他人就有機會取得總冠軍。

即便是到比賽開跑前，我們都非常確定這精采的一天將會有意想不到的結局。而Gallo在資格賽表現不佳，落後至第10名起跑。Beauvois拿下杆位，大大提升了奪得冠軍的可能性，第2名是西班牙車手Jose Serrano，而第3名則是在前兩場表現掙扎的英國車手Adam Suswillo。

Serrano、位居第4名的Rick Kevelham（荷蘭），和第5名的西班牙車手Coque López皆採用軟胎起跑，期望能早早追越使用較慢中性胎的Beauvois和Suswillo。

比賽一開始，Serrano就採取行動，在萊狄龍（第3彎道）追越了Beauvois，而López也陸續追越第4名的Kevelham和第3名的Suswillo。第1圈結束時，包含Gallo在內，使用硬胎的車手紛紛進入維修站以滿足比賽規定。Gallo離開維修站時，與前面車輛的距離達11秒，這意味著前方賽道暢通無阻。與此同時，López默默地追越了Beauvois，拿到第2名。法國車手每況愈下，離開萊康（第9彎道）時失去對Red Bull X2019的控制，車輛撞上了牆，讓他瞬間落後至第7名，而一切就在第8名的Gallo眼前發生，後者大概對此境況感到難以置信。不過義大利車手遭罰1.0秒，讓Beauvois再次有機會爭奪總冠軍。

賽事到第6圈，López從Serrano手中拿回領先，以時速315公里的速度在凱摩直道追越了他，隨後就進維修站再度換回軟胎，將領先優勢轉交回給他的同胞。速度飛快的荷蘭車手Kevelham使用軟胎竭力衝刺，一路爬上第2名，追越了Serrano，緊跟比賽領先者López後頭。Serrano還慘遭從第7名奮勇追趕的義大利車手Giorgio Mangano追越，讓後者取得第3名。
比賽中途時，名次順序為：López、Kevelham、Mangano和Serrano，Gallo位居第7名，Beauvois則落後至第11名。到第12圈時，López已拉開了5.0秒的差距。倘若López拿到第1名，且Gallo以第7名完賽，這名西班牙車手將能獲得總冠軍。然而他尚未完成更換中性胎和硬胎的規定。當López進維修站進行加油和換胎時，他再度選擇了軟胎，代表他打算獨特的進站四次策略。很多人認為這項策略並不明智，其他所有車手皆是採進站三次策略。

賽事來到第14圈，匈牙利車手Patrik Blazán追越了Serrano，取得第4名。López拉開至14秒距離，意圖為接下來兩次進站賦予緩衝時間。當他決定在第18圈進站時，緩衝時間已高達19秒。經過簡單計算，這足以讓他進站兩次後仍保持領先……但領先距離將微乎其微。這時，Beauvois仍在竭力奮戰，爬到了第8名。
López進站換成了中性胎，並在最後一次進站換成硬胎達成規定，出站時跑在Kevelham和第3名的Blazán前方，準備完成他的最後一圈。隨後，Blazán追越Kevelham取得第2名，但勝負已定。採取大膽進站策略的Coque López達成了令人難以置信的成績，不只贏得比賽第1名，還從Gallo手中抱走了總冠軍。López最終結算分數為38分，比以第7名完賽的Gallo多了8分。

新誕生的歐非中東冠軍Coque López表示：「獲勝的感覺真是太棒了。」「我知道必須結合實力與運氣才能贏得比賽，而剛好Valerio（Gallo）沒能擠進前三名。我為他感到遺憾，但也很高興自己贏了。關於進站策略，當我處於領先，並且發現自己的領先秒數多過進站所需時間時，我便決定將進站三次改為四次，以便增加使用軟胎的時間。」

2020系列賽Nations Cup：地區決賽（歐非中東）結果