漫長的表演系列賽結束後，緊接著開始的是在4月25日展開的2020 Manufacturer Series第1階段。
比賽一開始，全場關注的重點都在Mazda的Kokubun身上，然而他在比賽前期的表現令人失望，沒能獲得他渴望的積分。

與此同時，Citroen車隊的Mizuno（Gori_R4ichi）則向全世界展現他在表演系列賽期間磨練出的成果。他在第7回合表現驚豔，拿下了438分，強大新星車手自此誕生。

前16名超級巨星 - 第10回合

第1階段最終戰登場的是Gr.3賽車，地點就在因特拉戈斯。
Subaru的Miyazono（Kerokkuma_ej20）在排位賽以令人驚嘆的1’28.959成績奪得桿位。第二名是Nissan的Fukuya（JUN-_-JEEEEN），其表現似乎恢復以往水準。位居第三名的則是受到媒體大肆宣傳的Mizuno。
Kokubun列於第四排位，並冀望以首度露面的RX-VISION GT3 CONCEPT迅速掌握抓地力，以便挑戰前排位置。

總共20圈的賽事就此開跑。Fukuya是全場唯一使用軟胎起跑的人，但沒能追越選用中性胎的Miyazono所開的Subaru。此事證明他的起跑輪胎選擇是個錯誤。
在此名次的車手通常會和Miyazono一樣選擇中性胎，目的是希望在比賽初期趕上前方賽車的步調。這項策略的缺點在於之後換上軟胎時，燃料將不足以發揮軟胎的速度。

另一方面，Citroen的Mizuno選擇了硬胎起跑，使他在第一圈結束前掉到了第六名。不過這是因為Mizuno意圖盡早完成規定的換胎。所以他在第一圈結束後就立刻進站換成了軟胎。受進維修站影響，他的名次掉到了第11名，但得以使用軟胎完成接下來的圈數。

Kokubun在第六圈的第二彎道駛離賽道，受到0.5秒加時懲罰。此事讓他速度稍緩，使得Honda的Sugimori（s-shohei_）得以追趕上來。

到第八圈時，賽事領先者Miyazono將中性胎換成了軟胎。Fukuya和Kokubun雙雙在第九圈換成硬胎，以符合換胎規定，並在跑了一圈後又換回原本的輪胎。

一路使用軟胎的Kokubun以第五名之姿重返車陣，並意圖更上一層樓。

此時的賽事領先者Mizuno自第二圈開始就一直使用軟胎到現在。他在第11圈完成最後一次的強制換胎，決定用中性胎完成剩餘圈數。然而他離開維修道的時機不巧，使他和Yamanaka（yamado_racing38）的Toyota陷入整整七圈的爭戰，且後者具備軟胎優勢。Mizuno沒能保持速度，讓Kokubun窺得機會，拉近了距離。

到最後一圈時，Yamanaka不得不依規定進站換胎。Mizuno終於佔據第一，但卻無法放鬆心神。因為Kokubun就緊跟在後，距離只有0.2秒。

Kokubun擁有比中性胎更優異的軟胎優勢。他在第七彎道採取行動追越了Mizuno，以第一名姿態率先抵達終點。這是RX-VISION GT3 CONCEPT的出道戰勝利，也是Kokubun當之無愧的階段冠軍。

不過全場最大亮點並非昔日冠軍的優異表現。事實上，第一階段的媒體寵兒是冉冉升起的新星，Citroen的Mizuno。

此外，未參加第10回合的Nissan車手anchovy_sand也值得一提。他的表現不只比隊友Fukaya優異，在第2和第6回合拿下的積分還勝過Kokubun。

由此可見，當今的頂尖車手絕不能驕傲自滿。我們期待看到新一代車手之後的精采表現！