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Die zweite Etappe der Manufacturer Series 2020 startete am 4. Juli.

Einer der bemerkenswertesten Fahrer dieser Etappe war Gallo (Williams_BRacer) für Honda, der an jedem einzelnen Rennen teilnahm, sich allen Konkurrenten stellte und dadurch seine Fähigkeiten verfeinerte. Das zeigt deutlich, wie wichtig es für einen Fahrer ist, immer wieder gegen die Rivalen aus der eigenen Region anzutreten, selbst wenn man dabei nicht sehr viele Punkte erreicht.
Seine beste Leistung zeigte Gallo in Runde 18 auf dem Fuji Speedway, wo er in der letzten Runde sowohl mit seinem offensiven als auch seinem defensiven Fahrgeschick glänzen konnte.

Der Mercedes-Benz-Fahrer Beauvois (Wong_Baguette_F1) dagegen wählte seine Rennen mit Bedacht, verdiente dabei aber immer noch genug Punkte in den Runden 11, 12, 14 und 15, um sicherzustellen, dass er im Finalrennen ganz vorne mit dabei sein würde.
Subaru-Fahrer Hizal (TRL_MH16), der die erste Etappe gewonnen hatte, trat in keinem der Rennen nach Runde 14 an und konnte seinen Titel daher nicht verteidigen.

Top-16-Superstars – Runde 20

Das Finalrennen der 2. Etappe fand auf dem 24-Stunden-Layout des Nürburgrings in Gr.3-Autos statt.

Gallo holte sich die Pole Position, Moysov (VQS_Nick) von Aston Martin den zweiten Startplatz und Kevelham (HRG_RK23) von Toyota den dritten. Der Etappenerste Beauvois musste sich mit dem vierten Startplatz begnügen. Alle führenden Fahrer begannen auf mittleren Reifen und sicherten sich schnell einen Vorsprung gegenüber den anderen Autos im Rennen.

In der ersten Runde nutzte Kevelham auf der Geraden im Abschnitt Döttinger Höhe Gallos Windschatten aus und überholte ihn, wodurch er als Führender auf die Zielgerade fuhr. Kevelham legte anschließend noch einmal an Tempo zu und vergrößerte den Abstand zu seinem nächsten Rivalen. Offenbar wollte er sichergehen, dass niemand die gleiche Taktik gegen ihn verwenden und ihn über seinen eigenen Windschatten auf der Döttinger Höhe überholen konnte. Der zweitplatzierte Gallo hatte allerdings noch ein paar Tricks auf Lager und beschloss, Kevelhams Tempo vorerst nicht zu überbieten und stattdessen Treibstoff zu sparen.

In der letzten Runde legte das gesamte Spitzenfeld gleichzeitig einen Boxenstopp ein. Kevelham hatte durch sein hohes Tempo zuvor sehr viel Treibstoff verbraucht, deshalb dauerte sein Boxenstopp entsprechend länger und er fiel auf Platz 4 zurück.

Gallo war in Führung, als er in die Nordschleife einfuhr, dicht gefolgt von Moysov, Beauvois und Kevelham, konnte jedoch schnell Abstand zu seinen Verfolgern aufbauen.

Als Gallo sich absetzte, entbrannte die Schlacht um den zweiten Platz. Beauvois konnte Moysov vor der Aremberg-Kurve überholen, doch Moysov gibt sich nicht leicht geschlagen – wie jeder, der seine Leistungen im E-Sports-Team VANQUISH kennt, bezeugen kann.
Die Gerade im Abschnitt Döttinger Höhe ist 2 km lang, wer also den Windschatten eines Rivalen zum Überholen nutzen will, muss den richtigen Moment abwarten. Greift man zu früh an, gibt man dem anderen Fahrer genug Zeit, wiederum den eigenen Windschatten zum Überholen zu nutzen.
Alternativ kann ein Fahrer den Windschatten nutzen, um zu einem Rivalen aufzuschließen, und ihn dann verlassen, nur um ihn im richtigen Moment wieder zu betreten. Und genau das tat Moysov – Beauvois bemühte sich nach Kräften, ihn abzuschütteln, aber es war vergebens und Moysov rückte auf Platz 2 vor.

Das erbitterte Duell um Platz 2 kam Gallo sehr gelegen, der einen perfekten Start-Ziel-Sieg einfahren konnte. Von dieser herausragenden Leistung sichtlich beeindruckt zeigte sich unter anderem Honda-Fahrer Sugimori (s-shohei_), einer der besten Fahrer Asiens.

Trotz Gallos Leistung im Finalrennen hatte Beauvois von Mercedes-Benz in den vorherigen Runden genügend Punkte angesammelt, um die 2. Etappe letztlich für sich zu entscheiden. Es wäre allerdings falsch, von einem dominanten Sieg zu sprechen, und so versprechen die künftigen Etappen noch knappere Wettkämpfe.

Rang	Fahrer	FW	SW	Runde 1	Runde 2	Runde 3	Runde 4	Runde 5	Runde 6	Runde 7	Runde 8	Runde 9	Runde 10	Runde 11	Runde 12	Runde 13	Runde 14	Runde 15	Runde 16	Runde 17	Runde 18	Runde 19	Runde 20	Gesamt
1	Mercedes-Benz Wong_Baguette_F1	S	S	353	368	417	252	382	383	419	-	397	387	313	388	-	411	-	469	-	-	-	434	2150
2	Subaru TRL_MH16	S	S	365	365	433	-	-	-	453	379	-	436	-	-	-	394	-	-	-	-	-	-	2095
3	Honda Williams_BRacer	S	S	346	325	385	232	219	162	369	363	0	404	386	336	383	357	403	294	291	397	358	469	2059
4	Lamborghini SpideeR_3A	S	S	120	360	401	-	350	353	0	-	183	420	377	291	159	223	387	451	-	380	-	-	2039
5	Toyota HRG_RK23	S	S	335	168	366	346	-	292	436	313	-	372	370	-	285	-	-	-	-	-	-	416	1960
6	BMW Williams_Coque14	S	S	301	311	-	288	383	266	352	376	378	371	314	363	383	373	-	434	312	318	268	312	1954
7	Ford TRL_ADAM18	S	S	-	350	365	-	-	368	371	383	381	355	-	-	340	389	377	399	-	-	-	224	1929
8	Renault Sport PR1_JOSETE	S	S	361	276	257	378	207	0	402	335	248	95	353	356	386	188	373	355	268	-	-	192	1900
9	Aston Martin VQS_Nick	S	S	182	0	-	-	-	340	-	-	323	341	272	257	-	-	370	364	189	364	-	451	1890
10	Citroën BFR_DevilSoul	A+	S	-	-	-	-	-	-	361	315	352	-	392	0	403	315	0	370	357	99	-	-	1883