Ronde 4 online kwalificatie TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 op 25 juni van start!
Ronde 4 van de online kwalificatie voor de TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 vindt plaats op 25 juni.
Hieronder zie je op welk circuit en met welke auto wordt gereden.
| Auto | Virtual GR86/BRZ Cup |
|---|---|
| Circuit | Autopolis |
Iedereen die meedoet aan deze ronde krijgt de GR010 Hybrid met 2023-bestickering, om in de game te gebruiken.
Tot ziens op het circuit!
Raceschema (tijdstippen variëren afhankelijk van je regio en league)
| Regio | League | Raceschema |
|---|---|---|
| Azië | GT1 | 19:00, 21:00, 23:00 (JST/KST) / 18:00, 20:00, 22:00 (CST) / 17:00, 19:00, 21:00 (ICT) |
| GT2 en GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (JST/KST) / 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT) |
|
| Oceanië | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (AEST) / 18:00, 20:00, 22:00 (NZST) |
| GT2 en GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (AEST) / 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (NZST) |
|
| Europa/Midden-Oosten/Afrika | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (CEST) |
| GT2 en GT3 | 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CEST) | |
| Noord-Amerika | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (PDT) |
| GT2 en GT3 | 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT) | |
| Midden- en Zuid-Amerika | GT1 | 18:00, 20:00, 22:00 (BRT) / 16:00, 18:00, 20:00 (CDT) |
| GT2 en GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (BRT) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT) |
Je kunt vanaf 15 minuten voor het starttijdstip meedoen.
Informatie over onze andere races en kampioenschappen vind je op de pagina 'Sport' van de sectie 'GT7': https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Introductie deelnemende auto's
Toyota GR86 RZ '21
De motor is groter, maar het concept is hetzelfde. Een typisch Japanse achterwielaangedreven sportauto.
Sinds zijn introductie in 2012 zijn er wereldwijd meer dan 200.000 exemplaren verkocht van de Toyota 86. Daarmee gaat hij de boeken in als een van de populairste achterwielaangedreven sportauto's ooit.
Negen jaar na het debuut van de 86 introduceerde Toyota de GR86, een highperformanceversie van de auto met de badge van Gazoo Racing (GR). Hij behoudt de goede eigenschappen van het origineel – een lichtgewicht carrosserie en weggedrag om je vingers bij af te likken – maar de Toyota-ingenieurs gaven de GR86 daarnaast een grotere krachtbron. In de neus ligt een 2,4-liter viercilinder boxermotor ter vervanging van de 2,0-liter variant. Dat levert een vermogen op van maar liefst 235 pk/7000 rpm met een maximumkoppel bij 249,9 Nm/3700 rpm. Al met al goed voor een sprint van 0-100 km/u in 6,3 seconden – een flinke verbetering ten opzichte van de 7,4 seconden van het eerste model.
Om het weggedrag van de 86 verder te verfijnen, kozen de chassistechnici van Toyota ervoor om de carrosserie stijver te maken. Ook gebruikten ze aluminium voor het dakpaneel om het zwaartepunt te verlagen en het gewicht te reduceren. Met de GR86 levert Toyota precies waar sportautoliefhebbers om hoopten met de 86: een agressievere, snellere versie die is ontworpen voor het circuit.
Subaru BRZ S '21
Tweede generatie van de achterwielaangedreven sportieveling, met een grotere motor van 2,4 liter.
Uit een gezamenlijk project van Subaru en Toyota kwamen de Subaru BRZ en Toyota 86 voort, twee sportievelingen met een boxermotor en achterwielaandrijving. In 2020 werden deze twee broertjes opgevolgd door de tweede generatie ZD8-modellen.
Het nieuwe platform bevat de verbeteringen van het gefacelifte eerste model en het chassis is voorzien van Subaru's binnenframeconstructie. Dat levert extra stijfheid en een lager gewicht op. De combinatie van een traditionele Subaru-boxermotor met vier cilinders en de door Toyota ontwikkelde directe inspuiting is ook meegenomen naar het nieuwe model. De grootste wijziging van de formule is de vergroting van de cilinderinhoud van 2 naar 2,4 liter. Daardoor is het vermogen gegroeid naar 235 pk/249,9 Nm en is het weggedrag onder alle omstandigheden verbeterd. Op schakelgebied is er de keuze tussen een zestraps handbak of een zestraps automaat. De versie met een automaat is standaard uitgerust met het rijhulpsysteem EyeSight.
Deze uitvoering is de S-versie, een luxemodel met een mooier interieur, stoelen die bekleed zijn met een combinatie van ultrasuède en leder en een stereo-installatie met acht speakers. Daarnaast staat de auto op indrukwekkende 18-inch velgen.
