Ronde 6 van de online kwalificatie voor de TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 vindt plaats op 6 augustus.

Hieronder zie je op welk circuit en met welke auto wordt gereden.

Iedereen die meedoet aan deze ronde krijgt de GR010 Hybrid met 2023-bestickering, om in de game te gebruiken.

Tot ziens op het circuit!

Raceschema (tijdstippen variëren afhankelijk van je regio en league)

Je kunt vanaf 15 minuten voor het starttijdstip meedoen.

Informatie over onze andere races en kampioenschappen vind je op de pagina 'Sport' van de sectie 'GT7': https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Introductie deelnemende auto's

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

Mazda's droomracer met wankelmotor.

De MAZDA RX-VISION is een conceptcar die werd aangekondigd tijdens de Tokyo Motor Show van 2015. Met het ontwerp, gebaseerd op Mazda's designthema 'Kodo - Soul of Motion', daagde het merk zichzelf uit om de mooist mogelijke sportauto met voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving te maken. De auto wordt aangedreven door de wankelmotor van een nieuwe generatie: de SKYACTIV-R. Een droom die Mazda in de toekomst wil laten uitkomen.

Ondanks talrijke technische problemen slaagde Mazda er in 1967 in om een succesvolle auto met een wankelmotor op de markt te brengen: de Cosmo Sport. Als enige fabrikant die in de loop der jaren op grote schaal auto's met wankelmotoren op de markt bracht, bleef Mazda werken aan het verbeteren van het vermogen, het brandstofverbruik en de duurzaamheid. In 1991 resulteerde dat in de algemene overwinning van de 24 uur van Le Mans met de 787B.

De MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT is een agressiever racebroertje van de prachtige originele auto. Om te voldoen aan de prestatievereisten van de Gr.3-categorie werd gekeken naar het motorconcept van de 787B. Zo maakte de motor met vier rotors zijn rentree met SKYACTIV-technologie. Deze nieuwe wankelmotor is gehesen in een lichtgewicht carrosserie, wat ongekende prestaties tot gevolg heeft.

Subaru BRZ GT300 '21

Nog beter bochtenwerk. Een BRZ voor de Super GT.

In 2012 schreef Subaru de originele BRZ in voor de GT300-klasse van de Super GT. Vier jaar later, in 2016, behoorde het Japanse merk tot de topteams, met ongelooflijke prestaties op het circuit. In het najaar van 2020 maakte de tweede generatie van de BRZ zijn debuut in Noord-Amerika. In de loop van 2021 was Japan aan de beurt. Dat betekende dat er voor het raceseizoen van 2021 een nieuwe machine moest worden ontwikkeld op basis van het tweede model.

Net als zijn voorganger beschikt hij over een door STi ontwikkelde motor en een door R&D Sports gemaakte carrosserie. Over het algemeen is de auto een voortzetting van de lijn die werd ingezet door zijn voorganger, van wie hij ook een flink aantal onderdelen erfde, zoals de basisstructuur en de EJ20-motor.

Qua aerodynamica is de auto er net als het basismodel van de tweede BRZ op vooruitgegaan. Daarnaast werd de aerodynamica verder verbeterd met details die doorontwikkeld zijn ten opzichte van het vorige model. Dankzij de aangepaste gewichtsverdeling, waarbij de derde demper bijvoorbeeld een andere plek kreeg, is het bochtenwerk verbeterd.

Ook het nieuwe model werd in het seizoen 2021 bestuurd door coureurs Takuto Iguchi en Hideki Yamauchi. De nieuwe BRZ was van meet af aan razendsnel en pakte uiteindelijk 4 van de 8 polepositions en de eindzege in het kampioenschap. Subaru deed al sinds het All Japan Grand Touring Car Championship in 1997 mee met GT-races op eigen bodem, maar dit was het eerste grote succes van het merk.

Toyota GR Supra Racing Concept '18

Voor het eerst getoond tijdens de Autosalon van Genève in 2018. Deze raceversie van de Supra diende als voorproefje van het productiemodel.

De tijdens de Autosalon van Genève van 2018 onthulde GR Supra Racing Concept is een studiemodel voor een nieuwe Supra, de sportieve Toyota die tot 2002 werd geproduceerd. Voor het eerst sinds zestien jaar keert hij dus terug, als raceauto.

De auto is ontwikkeld door Toyota Gazoo Racing, een afdeling van Toyota die zich bezighoudt met de autosportactiviteiten en de GR-serie.

Het studiemodel heeft traditionele lijnen, met een lange neus en een korte achterkant. De motor van deze tweedeurs coupé is voorin geplaatst en drijft de achterwielen aan. Voor de compacte carrosserie is gebruikgemaakt van sterk, lichtgewicht koolstofcomposietmateriaal dat we uit de racerij kennen. De grote, bolle spatborden en de indrukwekkende achtervleugel en -diffuser zijn ontwikkeld met het oog op superieure aerodynamica en rijprestaties.

Voor de ophanging, velgen, banden en remmen is puur racemateriaal gebruikt. In het interieur vinden we een dashboard met een achteruitzichtmonitor, racekuipen en een stuur met schakelflippers. Ook de middenconsole, pedalen, rolkooi en andere onderdelen komen zo uit de racerij.

Een kwart eeuw lang stond de Supra onder de fans liefkozend bekend als dé sportieve Toyota en ook in de autosport heeft hij zijn sporen achtergelaten met successen. Tot vandaag de dag wachten vele fans met smart op de terugkeer van de Supra op de weg.