Ronde 4 van de online kwalificatie voor de TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 vindt plaats op 30 juni.

Hieronder zie je op welk circuit en met welke auto wordt gereden.

Iedereen die meedoet aan deze ronde krijgt de GR010 HYBRID met 2024-bestickering, om in de game te gebruiken.

Daarnaast kun je maximaal 9.000.000 gamecredits winnen dankzij de puntenklasseringbeloningen.

Tot ziens op het circuit!

Raceschema (tijdstippen variëren afhankelijk van je regio en league)

Je kunt vanaf 15 minuten voor het starttijdstip meedoen.

Informatie over alle andere races en kampioenschappen vind je op de pagina 'Sport' van de sectie 'GT7': https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Introductie deelnemende auto's

GR Supra Race Car '19

Na een afwezigheid van zeventien jaar keert de Supra terug. Deze raceversie kwam in 2019 uit op de Nürburgring.

De GR Supra is Toyota's vlaggenschip op sportautogebied. In 2019 maakte de Supra een comeback na een afwezigheid van zeventien jaar. Met de traditionele achterwielaandrijving en een zescilinder lijnmotor als uitgangspunt koos Toyota BMW als ontwikkelpartner. De auto evolueerde tot een pure sportauto van de 21e eeuw, met twee stoelen, een geavanceerd chassis en een twinscrollturbo.

De GR Supra liet voor het eerst van zich horen tijdens de 24 uur van de Nürburgring in 2018, een jaar voor hij uitkwam. In 2019 werd hij ingeschreven voor de SP8T-klasse onder de slogan 'To make even better cars'.

Met Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens en Morizo achter het stuur begonnen ze aan de race vanaf plaats 99. Gestaag wonnen ze plekken, waarbij ze de talrijke incidenten aan het begin van de race vermeden. Acht uur later raakte de auto betrokken bij een touché met een auto uit een hogere klasse, maar toch slaagden de coureurs erin te eindigen als 41e in het algemeen klassement en 3e in hun klasse.

Deze auto heeft de GR Supra weer helemaal op de kaart gezet als een echte raceauto.

Subaru WRX Gr.4

Model op basis van de Impreza, gebouwd voor snelheid en rijplezier.

In de herfst van 2013 werd de Subaru WRX aangekondigd, een middenklassesedan die apart staat van de Impreza-serie. De aanduiding WRX werd van oudsher gegeven aan snelle versies van de Impreza, maar nu werd het de naam van een nieuw model. Het nieuwe model is natuurlijk een snelle sportsedan die in de voetsporen treedt van de Impreza WRX.

Hij staat op min of meer hetzelfde platform als de Subaru Levorg, maar gezien de verschillen tussen een stationwagon en een sedan en de verwachte rijomstandigheden is de carrosserie van de WRX flink verstevigd. De modellenlijn omvat een sportieve STI en de S4, een grand tourer. Beide modellen beschikken over vierwielaandrijving en de welbekende viercilinder boxermotor. Maar de STI en de S4 beschikken wel over verschillende middendifferentiëlen en zelfs andere typen stuurbekrachtiging. Onder de motorkappen liggen dus viercilinder boxermotoren van twee liter, maar de motoren zelf wijken van elkaar af. Subaru heeft zijn best gedaan om de verschillen tussen de twee auto's te benadrukken.

De razendsnelle STI beschikt over de EJ20-motor die grondig doorontwikkeld is en 308 pk en 421,4 Nm produceert. De overbrenging vindt plaats via een verstevigde zestraps handbak en het door de bestuurder in te stellen middendifferentieel bevat een elektronisch en mechanisch sperdifferentieel. De voorwielen zijn uitgerust met een helical sperdifferentieel en de achterwielen met een Torsen-sperdifferentieel. De hydraulische stuurbekrachtiging legt de nadruk op extra stuurgevoel. Natuurlijk is de ophanging per auto ontwikkeld. Uiteindelijk zorgde het besluit om de WRX een op zich staand model te maken ervoor dat de ontwikkelaars de vrijheid hadden om de best mogelijke prestaties na te jagen.

*Dit model is speciaal getuned door Gran Turismo om te voldoen aan de Gr.4-regels.

MAZDA3 Gr.4

Een hypermoderne racewagen op biodiesel die het potentieel van de interne verbrandingsmotor verkent.

De afgebeelde MAZDA3 Gr.4 is een door Gran Turismo ontworpen model waarvan het design is gebaseerd op het voor de Super Taikyu afgestelde MAZDA3 Bio-studiemodel.

De MAZDA3 Bio concept is gebasseerd op een next-generation race auto die biodiesel gebruikt en is ontwikkeld tests in de echte wereld in de Super Taikyu-enduranceraceserie van 2023.

De auto is in wezen de opvolger van de Demio/MAZDA2 Bio uit 2021, Mazda's bioconcept waarmee het merk een balans zoekt tussen klimaatneutraliteit en rijplezier. Beide auto's werden ingeschreven in de ST-Q-klasse, die bijna uitsluitend is bedoeld voor studiemodellen van grote fabrikanten.

Als brandstof gebruikt de auto 100% next-generation biodiesel , gemaakt van gebruikte bakolie. De gebruikte motor is een 2,2 liter SkyActiv-D-eenheid.

Ook de auto zelf is aangepast. Om gewicht te besparen koos Mazda voor hybridematerialen met een mix van koolstofvezel en natuurlijke vezels voor de motorkap en het dak. En om de stroomlijn te verbeteren zijn de spatborden voor en achter verbreed en zijn er nieuwe aerodynamische onderdelen gemonteerd, zoals de voorspoiler, de achtervleugel en de zijskirts.