A Rodada 1 das Classificatórias Online da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup de 2024 começa em 28 de abril!
A Rodada 1 das Classificatórias Online da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup de 2024 será realizada em 28 de abril.
Esta será a combinação de carro e pista para a primeira rodada:
| Carro |
GR86 RZ '21 Subaru BRZ S '21 |
|---|---|
| Pista | Suzuka Circuit |
Todos os jogadores que participarem dessa rodada receberão um GR010 HYBRID com o visual de 2024 para usar no jogo.
Além disso, os jogadores podem ganhar até 9.000.000 de Créditos no jogo com o bônus de "recompensas de classificação por pontos".
Mal podemos esperar para ver você na pista!
Programação das corridas (os horários variam conforme a região e a liga)
| Região | Liga | Programação das corridas |
|---|---|---|
| Ásia | GT1 | 19h, 21h, 23h (JST/KST) / 18h, 20h, 22h (CST) / 17h, 19h, 21h (ICT) |
| GT2/GT3 |
11h, 12h, 13h, 14h, 15h, 19h, 20h, 21h, 22h, 23h (JST/KST) / 10h, 11h, 12h, 13h, 14h, 18h, 19h, 20h, 21h, 22h (CST) / 9h, 10h, 11h, 12h, 13h, 17h, 18h, 19h, 20h, 21h (ICT) |
|
| Oceania | GT1 | 17h, 19h, 21h (AEDT) / 19h, 21h, 23h (NZDT) |
| GT2/GT3 |
12h, 13h, 14h, 15h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h, 21h (AEDT) / 14h, 15h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h, 21h, 22h, 23h (NZDT) |
|
| Europa/Oriente Médio/África | GT1 | 14h, 16h, 18h (UTC) |
| GT2/GT3 | 8h, 9h, 10h, 11h, 12h, 14h, 15h, 16h, 17h, 18h (UTC) | |
| América do Norte | GT1 | 16h, 18h, 20h (PDT) |
| GT2/GT3 | 9h, 10h, 11h, 12h, 13h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h (PDT) | |
| América Central e do Sul | GT1 | 18h, 20h, 22h (BRT) / 16h, 18h, 20h (CDT) |
| GT2/GT3 |
11h, 12h, 13h, 14h, 15h, 18h, 19h, 20h, 21h, 22h (BRT) / 9h, 10h, 11h, 12h, 13h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h (CDT) |
Os jogadores podem entrar no evento 15 minutos antes do horário de início.
Confira detalhes de todas as outras corridas e campeonatos na página do modo Sport da seção GT7: https://www.gran-turismo.com/br/gt7/sportmode/
Apresentação de carros em destaque
Toyota GR86 RZ '21
O motor é maior, mas o conceito é o mesmo. O esportivo FR leve que é símbolo do Japão.
Desde a estreia em 2012, mais de 200 mil unidades do Toyota 86 foram vendidas no mundo, consolidando seu lugar na história como um dos esportivos compactos de motor dianteiro/tração traseira mais populares de todos os tempos.
Nove anos após a estreia do 86, a Toyota apresentou o GR86, uma versão de alto desempenho do carro, com o escudo Gazoo Racing (GR). Preservando as qualidades do carro original (carroceria leve e direção primorosa), os engenheiros da Toyota equiparam o GR86 com um motor maior. Sob o capô, foi instalado um motor boxer de 4 cilindros e 2,4 litros para substituir o modelo de 2 litros. A potência gerada era de incríveis 235 CV/7.000 rpm, com um torque máximo de 25,5 mkgf/3.700 rpm. Isso resultava em um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 6,3 segundos, uma enorme melhoria em relação aos 7,4 segundos do modelo de primeira geração.
Para aprimorar a direção do 86, os engenheiros de chassi optaram por uma carroceria mais rígida e adotaram o alumínio para o painel do teto, reduzindo o centro de gravidade e o peso geral do carro. Com o GR86, a Toyota oferecia aos fãs de esportivos exatamente o que esperavam do 86: uma versão mais rápida e ousada do carro, feita para as pistas de corrida.
Subaru BRZ S '21
O esportivo compacto FR de 2ª geração tem um motor maior, de 2,4 litros.
Um esforço colaborativo entre a Subaru e a Toyota resultou nos carros esportivos Subaru BRZ e Toyota 86, com motor boxer dianteiro e tração traseira. Em 2020, esses carros irmãos foram atualizados para modelos de 2ª geração (ZD8).
Nesse processo, a nova plataforma aproveitou melhorias do último modelo original e incorporou a construção da estrutura interna da Subaru em todo o chassi. O resultado foi rigidez aumentada e peso reduzido. A combinação de um motor boxer tradicional Subaru de 4 cilindros com injeção direta desenvolvida pela Toyota também foi implementada no novo modelo. A maior mudança na fórmula foi a ampliação do diâmetro do cilindro, aumentando a cilindrada do motor de 2 para 2,4 litros. Isso aumentou a potência para 173 kW (235 CV)/250 Nm (25,5 mkgf), melhorando a direção em todas as condições. A transmissão foi disponibilizada na forma manual de 6 velocidades e automática de 6 velocidades, e o modelo automático contava com o sistema EyeSight de assistência de direção como equipamento padrão.
O modelo apresentado aqui é o grau "S", um modelo de luxo de alta qualidade com equipamentos internos e externos aprimorados, como rodas de 18 polegadas, assentos de camurça e couro e um som estéreo com 8 alto-falantes.
