A Rodada 7 das Classificatórias Online da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup de 2024 será realizada em 25 de agosto.

Esta será a combinação de carro e pista para a primeira rodada:

Todos os jogadores que participarem dessa rodada receberão um GR010 HYBRID com o visual de 2024 para usar no jogo.

Além disso, os jogadores podem ganhar até 9.000.000 de Créditos no jogo com o bônus de "recompensas de classificação por pontos".

Mal podemos esperar para ver você na pista!

Programação das corridas (os horários variam conforme a região e a liga)

Os jogadores podem entrar no evento 15 minutos antes do horário de início.

Confira detalhes de todas as outras corridas e campeonatos na página do modo Sport da seção GT7: https://www.gran-turismo.com/br/gt7/sportmode/

Apresentação de carros em destaque

Lexus RC F GT3 '17

A máquina GT3 usada pela Emil Frey Racing, uma das primeiras equipes a adotar o Lexus RC F.

A Lexus vinha usando um modelo baseado no RC F para as séries VLN e Super GT desde 2015, mas esse veículo tinha uma autorização especial e não havia sido homologado. A marca aproveitou essa experiência para aprimorar o modelo, apresentando o RC F GT3 na nona rodada da VLN de 2016, realizada no final do ano. Nessa competição, a marca venceu na categoria SPX para carros com autorização especial.

O objetivo desse protótipo era a posterior produção de um modelo de GT para equipes de GT3, então ele deveria ser adequado para pilotos amadores e ter um desempenho confiável, com componentes reforçados. Devido às modificações no design baseadas em cálculos de durabilidade para cada componente, o peso pôde ser reduzido sem prejudicar a rigidez. Várias partes foram redesenhadas, incluindo os para-lamas dianteiros e traseiros, a fim de aprimorar o desempenho aerodinâmico. O motor é o mesmo V8 DOHC de 5 litros do modelo de série, mas aprimorado para produzir mais de 540 CV. Esse carro foi homologado e estreou com o nome de Lexus RC F GT3 em 2017.

No ano seguinte, foi fornecido para a equipe suíça Emil Frey Racing, que havia participado do desenvolvimento do modelo. No campeonato europeu GT Open, eles venceram 4 de 14 corridas e ficaram em 3º lugar na classificação por equipes da temporada.

Subaru BRZ GT300 '21

Melhor do que nunca nas curvas. Um BRZ para o Super GT.

A Subaru começou a competir com o BRZ original na classe GT300 da série Super GT em 2012. Em 2016, eles foram uma das melhores equipes com desempenhos incríveis na pista. No entanto, no outono de 2020, a 2ª geração do BRZ estreou na América do Norte e, depois, foi introduzida no Japão em 2021. Ou seja, uma nova máquina foi desenvolvida a partir do novo modelo para competir na temporada de 2021.

Assim como no modelo anterior, o motor foi desenvolvido pela STi e a carroceria pela R&D Sports. O veículo como um todo foi desenvolvido como uma evolução ortodoxa do modelo anterior, reutilizando muitos elementos, como a estrutura básica e o motor EJ20.

Embora baseado no já aerodinamicamente superior BRZ de 2ª geração, a aerodinâmica da carroceria foi aprimorada ainda mais com a adição de detalhes desenvolvidos a partir do modelo anterior. As características do carro nas curvas também foram melhoradas por meio de uma revisão da distribuição de peso que incluiu a mudança da posição do terceiro amortecedor.

Takuto Iguchi e Hideki Yamauchi continuaram sendo os pilotos no novo modelo na temporada de 2021. O novo BRZ mostrou um potencial extraordinário desde o início, conquistando a pole position em 4 das 8 corridas com uma vitória gloriosa no campeonato. A Subaru competia em corridas nacionais de GT desde o All Japan Grand Touring Car Championship de 1997, mas esta foi sua primeira conquista.

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

O Mazda dos sonhos com motor rotativo.

O MAZDA RX-VISION é um carro conceito anunciado no Tokyo Motor Show 2015. Baseado no tema de design "Kodo - Soul of Motion" da Mazda, representou um desafio para criar o carro esportivo FR mais bonito da Mazda. Este carro também é equipado com o motor rotativo de última geração "SKYACTIV-R", um sonho que a Mazda quer trazer à vida no futuro.

Superando inúmeras dificuldades técnicas, a Mazda introduziu com sucesso um motor rotativo comercial através do Cosmo Sport em 1967. Depois disso, como o único fabricante a produzir motores rotativos em massa, eles trabalharam para melhorar a produção, economia de combustível e durabilidade, e até conquistaram a vitória geral nas 24 Horas de Resistência de Le Mans de 1991 em seu 787B.

O MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT expressa a beleza do design com base em uma forma mais agressiva de carro de corrida. Para atender aos requisitos de desempenho da categoria Gr.3, o design se baseia no conceito do motor 787B, com um motor de 4 rotores trazido de volta à vida usando a tecnologia SKYACTIV. Este novo motor rotativo é montado em um corpo leve para alcançar um desempenho sem precedentes.

Honda NSX Gr.3

Aparecendo 25 anos após o surgimento do modelo da primeira geração, a nova dimensão em carros esportivos com o SH-AWD.

A produção do primeiro NSX encerrou em 2005, mas a 2ª geração do NSX surgiu como protótipo em 2012. Três anos depois, no Salão do Automóvel de Detroit de 2015, o carro de produção foi oficialmente revelado.

O Honda NSX da segunda geração, também conhecido como uma parte da marca Acura nos EUA, é um supercarro de motor médio. Ele combina alumínio, aço de alta resistência e outros materiais avançados de sua época com uma carroceria leve de fibra de carbono e outros materiais compostos, além de uma suspensão independente toda de alumínio.

O motor montado atrás do cockpit é um V6 turbo duplo com cárter seco combinado com uma transmissão de nove velocidades com embreagem dupla e um motor elétrico integrado. Isso é combinado com motores elétricos nas duas rodas dianteiras para completar um sistema 4x4 elétrico. Batizado de Sports Hybrid SH-AWD, o sistema permite a vetorização de torque, que pode controlar a desaceleração e a força motriz, ampliando a capacidade do carro de traçar linhas de corrida enquanto faz curvas em todos os intervalos de velocidade.

O carro também está equipado com um sistema dinâmico integrado com quatro modos que permitem dirigir apenas com energia elétrica em velocidades baixas até um modo que revela toda a potência de desempenho em circuitos.

*Este modelo foi especialmente ajustado para atender aos regulamentos de Gr.3 de Gran Turismo.

Nissan GT-R NISMO GT3 '18

uma versão de especificações de corrida do GT-R para competir na categoria GT3.

O Nissan GT-R Nismo GT3 é um carro de corrida que atende aos regulamentos de GT3 da FIA e foi desenvolvido pela Nismo com base no modelo GT-R R35 da Nissan.

Uma versão GT3 do GT-R estava disponível para venda desde 2012, mas, a partir de 2015, o modelo-base mudou para o GT-R Nismo, que tinha uma carroceria mais rígida. O modelo de 2018 ganhou um sistema de cárter seco, permitindo que o motor fosse colocado aproximadamente 150 mm mais baixo no compartimento, reduzindo assim o centro de gravidade. Para otimizar a distribuição de peso, o motor foi afastado 150 mm mais para trás.

A rigidez da frente da carroceria também foi melhorada. A suspensão e os braços da dianteira e da traseira foram reprojetados para aumentar a precisão da resposta da carroceria.

O layout do compartimento do motor também ganhou melhorias, com o reposicionamento dos radiadores e intercoolers para melhorar o fluxo de ar e, consequentemente, o arrefecimento. Com o refinamento do fluxo de ar, a estabilidade da carroceria em trechos de alta velocidade também foi melhorada.