A atualização de "Spec II" traz sete novos carros e uma nova pista muito aguardada.

1. Sete carros novos, incluindo carros esportivos clássicos e modernos. "Spec II" agora inclui 483 carros de 67 marcas.

Com o lançamento da atualização de "Spec II", a linha de carros de Gran Turismo 7 aumentou para 483 modelos de 67 marcas. Além dos carros listados aqui, o jogo oferece uma grande variedade de modelos de todos os países, épocas e categorias. Encontre seu favorito e dê uma volta com ele.

Dodge Charger R/T 426 Hemi '68

Verdadeiro muscle car dos anos 60 e alvo da inveja de colecionadores de todo o mundo.

Lançado pela Chrysler em 1966, o Dodge Charger é um dos modelos mais representativos do boom dos muscle cars que ocorreu na cena automotiva dos EUA nos anos 1960. Esse carro é facilmente reconhecido pela silhueta alongada de fastback de duas portas. Também foi popular pela potência, pois estava equipado com um motor V8 de alta cilindrada em todos os modelos. Em 1968, o Charger recebeu uma pequena renovação. Uma das mudanças mais empolgantes foi a introdução do pacote de desempenho "R/T" (Road/Track). Esse pacote aumentava o desempenho esportivo do chassi, incluindo aprimoramentos na suspensão e nos freios, além de oferecer a opção de aprimorar o motor para a unidade 426 Hemi, um motor de 7 litros desenvolvido a partir dos motores das corridas da NASCAR. Com isso, tornou-se o modelo mais rápido da linha de 1968.

Dodge Challenger SRT Demon '18

Um Demon nascido unicamente para percorrer 400 metros o mais rápido possível.

O Dodge Challenger da 3ª geração foi introduzido em 2008 como o verdadeiro sucessor do muscle car magistral que foi o Challenger original. Em 2018, anos após o lançamento do SRT Hellcat, que já era uma máquina de desempenho em 2015, foi lançado o SRT Demon, com produção limitada de apenas 3.300 unidades. Esse carro é um monstro projetado com o único propósito de vencer corridas de arrancada. O motor, baseado no modelo Hellcat, foi modificado para atingir números impressionantes, indo de 0 a 100 km/h em 2,3 s e percorrendo 400 metros em apenas 9,6 s. A carroceria também é uma configuração completa de pista de arrancada e, de fábrica, não tem assentos traseiros nem de passageiro, embora estejam disponíveis como opcionais. O SRT Demon de série foi até banido de corridas pela NHRA (National Hot Rod Association), que dizia que o carro era veloz demais para competir sem gaiola de proteção ou paraquedas. O Demon certamente entrará para a história da Dodge como um de seus maiores monstros.

Lexus LFA '10

Um carro esportivo de altíssima tecnologia que atingiu desempenho máximo com qualidade de produção em massa.

Vinte anos antes do reconhecimento mundial da indústria automotiva japonesa, a Toyota criou um esportivo, chamado 2000GT, que reunia tecnologias de ponta da década de 1960. No século XXI, a Lexus fabricou outro esportivo revolucionário que deu continuidade a esse legado: o LFA. O carro tem um layout de transeixo, com radiador na traseira, e um sistema de lubrificação de cárter seco para montar o motor mais baixo, resultando em um carro esportivo com perfeitamente equilibrado, com distribuição de peso entre dianteira e traseira de 48 para 52, com baixo centro de gravidade. Com capacidade de acelerar até 100 km/h em apenas 3,7 segundos e velocidade máxima de 325 km/h, o LFA de alto desempenho também é raro, pois foi produzido em uma edição limitada de apenas 500 unidades globais.

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II '91

Nascido das competições de carros de turismo, é a evolução definitiva do 190 E.

No início da década de 1980, a Mercedes-Benz decidiu voltar ao automobilismo competitivo após uma longa ausência. A fabricante desenvolveu um modelo esportivo baseado na série de compactos 190, que foi apresentado em 1983 como "190 E 2.3-16". O destaque do 2.3-16 era o motor, que era baseado em um SOHC de 2,3 litros e 4 cilindros em linha que a Mercedes já produzia. O cabeçote foi alterado para uma configuração DOHC de 16 válvulas, e toda a unidade foi ajustada pela Cosworth, mestres da F1, resultando em um motor esportivo que produzia 185 PS de potência máxima e 23,1 kgfm de torque máximo. Com esse motor, o 190 E 2.3-16 começou a correr no Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) em 1986. Em 1988 e em 1989, o carro foi atualizado, e sua evolução definitiva finalmente apareceu em 1990: o 190 E 2.3-16 Evolution II. Foram produzidos apenas 500 Evolution II nessa edição limitada, mas o modelo dominou o DTM em 1992 e provou que era o 190E definitivo, forjado no fogo das competições de carros de turismo.

NISMO 400R '95

Com 394,5 BHP e produção extremamente limitada, o 400R de 1995 é o R33 GT-R supremo da NISMO.

Tinha potência máxima de 400 PS e o preço de 12 milhões de ienes. Em 1996, quando os carros no Japão eram tradicionalmente limitados a 280 PS e um novo R33 Skyline GT-R custava 4 milhões de ienes, o 400R foi um modelo totalmente modificado que surpreendeu o público por esses valores. A unidade de potência é baseada em uma versão do motor RB26DETT chamada "RBX-GT2". Para garantir que o modelo tivesse condição de andar na estrada, a potência máxima foi mantida a um nível relativamente moderado, mas o motor foi ajustado para atingir torque alto com baixas rotações, facilitando a condução em comparação ao motor padrão. Ao mesmo tempo, o motor fornecia muita potência com altas rotações e, por isso, exigiu a instalação de unidades de embreagem de disco duplo. Também foi adicionado um eixo de transmissão leve feito de fibra de carbono e um kit de suspensão sob medida com amortecedores Bilstein, estabilizadores dianteiro e traseiro e buchas reforçadas.

Porsche 911 GT3 RS (992) '22

Um carro de rua de altíssimo desempenho cheio de recursos de carros de corrida.

Lançado na metade de 2022, o Porsche 911 GT3 RS (992) é um carro de rua de altíssimo desempenho que leva ao modelo 992 a aerodinâmica do 911 GT3 R, um verdadeiro carro de corrida. A característica mais óbvia é o aerofólio traseiro de estilo cisne, o maior já visto em um modelo de produção da Porsche. Ele tem um DRS (sistema de redução de arrasto) estilo F1 que, em determinadas condições, permite que o aerofólio fique plano com o toque de um botão, reduzindo o arrasto e permitindo que o carro atinja sua velocidade máxima. Além disso, durante frenagens fortes em altas velocidades, o difusor ativo ajustável dianteiro pode atuar como um freio a ar para aumentar o desempenho de frenagem. O trem de força usa um motor de 4 litros e 6 cilindros opostos com aspiração natural aliado a uma transmissão PDK de 7 velocidades. Ele produz 525 ps, 5 ps a mais que o modelo anterior, mas 47,42 kgm de torque máximo, 0,51 kgm a menos que o antecessor. O carro consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos, com uma velocidade máxima de 296 km/h.

Tesla Model 3 Performance '23

O mais vendido da empresa que mudou o mercado de veículos elétricos para sempre.

O Tesla Model 3 é um EV sedan lançado em 2016. Dentro da carroceria esportiva estilo hatchback de 5 portas há um espaço de cabine surpreendentemente simples. Quase não há interruptores no painel ou no console central, com quase todas as funções do carro, desde o controle climático até o sistema de "piloto automático", sendo controladas em uma tela de 15 polegadas sensível ao toque. O modelo mais potente da linha é o Performance Dual Motor AWD, que esteve disponível desde o lançamento em 2023. Esse sistema de tração integral coloca um motor elétrico em cada um dos eixos dianteiro e traseiro e, embora a potência total do sistema não tenha sido oficialmente publicada, tem um tempo de 0 a 100 km/h de 3,3 s e velocidade máxima de 261 km/h.

2. Experimente correr na neve em "Lake Louise", nas Montanhas Rochosas Canadenses. Agora são 116 traçados em 38 locais.

Lake Louise é uma pista original completamente nova projetada em torno de um resort de esqui fictício na base do Parque das Montanhas Rochosas Canadenses, Patrimônio da Humanidade. Há três traçados disponíveis: "Pista longa", "Pista curta" e "Oval triangular", todos com opções de configuração para corridas noturnas. Todos os traçados contêm estradas cobertas de neve, que exigem pneus para neve. Com a adição de Lake Louise, a lista de pistas do Gran Turismo 7 agora soma 116 traçados em 38 locais.

Lake Louise - Pista longa

Comprimento da pista: 3.694 m; diferença de elevação: 78 m; número de curvas: 11; reta mais longa: 765 m

Como o nome sugere, "Lake Louise - Pista longa" é o mais longo dos três traçados. Esse percurso técnico começa com uma série de curvas de média a alta velocidade e, na segunda metade, é mais estreito e tem curvas mais fechadas. Os carros precisam de estabilidade para atravessar áreas de alta velocidade e manter a resposta rápida nas curvas menores. Os ângulos de declive mudam drasticamente nas etapas finais, resultando em curvas quase cegas. Esta pista requer pensamento estratégico e ações preventivas.

Lake Louise - Pista curta

Comprimento da pista: 2.577 m; diferença de elevação: 63 m; número de curvas: 7; reta mais longa: 765 m

Este traçado cria um atalho após a curva 1 do percurso "Pista longa". Ele tem uma série de curvas sinuosas de média a alta velocidade e, embora não seja difícil, um único erro pode custar muito tempo. O segredo deste trajeto é conseguir manter a velocidade nas curvas consecutivas da seção intermediária.

Lake Louise - Oval triangular

Comprimento da pista: 3.068 m; diferença de elevação: 78 m; número de curvas: 3; reta mais longa: 1.184 m

O traçado "Oval triangular" é simples e só tem três curvas. Ele tem as retas mais longas de todos os três traçados e, apesar de não conter muitas curvas, cada curva é relativamente fechada, tornando fundamental controlar a velocidade com os freios. Também é preciso ter muito cuidado durante as corridas, pois a chance de colisão nas curvas é alta.

Experimente correr na neve em Lake Louise

Além da nova pista Lake Louise, agora há três novos eventos nos Circuitos Mundiais: "Corrida de Caminhonetes", "Desafio 4x4 Japonês" e "Desafio Mundial de Rali Gr.B". Instale seus pneus para neve e prepare-se para uma corrida feroz que nunca aconteceria em circuitos de estrada permanentes.