L'apogée pour plusieurs millions de joueurs

Les Gran Turismo World Series sont un championnat mondial qui permet de déterminer qui est le meilleur pilote Gran Turismo. Les meilleurs joueurs du monde vont se réunir pour savoir qui sera le plus rapide et endurant pour devenir champion.

Sur les millions de joueurs de Gran Turismo dans le monde, le titre de champion n'ira qu'à un seul d'entre eux. Les concurrents passeront par une série d'épreuves intenses face à la crème de la crème.

Chacun sa chance de réaliser ses rêves

Lancées en 2018, les GTWS étaient au départ une compétition virtuelle à laquelle tous les joueurs du monde pouvaient participer. Depuis bientôt 7 ans, des joueurs qui s'affrontent en ligne sans connaître les noms des uns et des autres ni parler la même langue peuvent se rencontrer en vrai et forger des amitiés ou des rivalités autour d'un objectif commun.

Et la base de tout ça, c'est leur amour pour le sport automobile et Gran Turismo.

Fans puis participants des GTWS, les joueurs viennent grâce à leur talent de pilotes, leurs efforts et leur détermination pour chercher à s'améliorer. Et à présent, ils se retrouvent sous les feux de la rampe en tant que meilleurs athlètes du monde.

Prenons comme exemple Igor Fraga. Il a été sacré champion de la première édition du tournoi, et sa notoriété lui a permis de tenter sa chance dans le monde physique. Le Brésilien a couru une saison complète dans le championnat Super GT japonais en 2023. Fort de son expérience dans l'e-sport et la compétition physique, il représentera la région Amériques lors de la Manufacturers Cup.

Parmi les autres noms connus, on retrouve l'Espagnol Coque López. López s'est hissé sur le podium en 2021, 2022 et 2023 donc cette année, il va retenter le titre dans la Nations Cup. Malgré son côté jovial, quand il s'agit de la compétition, il devient un adversaire rapide, constant et implacable. Cette année, il va également courir dans la Manufacturers Cup pour la région Europe/Moyen-Orient/Afrique.

N'oublions pas le Japonais Takuma Miyazono, qui a eu l'insigne honneur de soulever les deux coupes en 2020. Fervent amateur de Gran Turismo depuis l'âge de 4 ans, il jongle aujourd'hui entre sa carrière professionnelle dans l'e-sport et le développement de pneumatiques bien réels pour le compte d'un grand fabricant japonais. Il va clairement viser la gloire durant cette Nations Cup où il représentera la région Asie/Océanie.

Les meilleurs pilotes du monde vont tout faire pour à nouveau tenter d'arracher les titres des GTWS.

Deux championnats

Manufacturers Cup

Les meilleurs constructeurs automobiles du monde s'affrontent pour la gloire

Cet événement mondial comprend deux tournois. Le premier est la "Manufacturers Cup" qui oppose des équipes internationales représentant des constructeurs. Sur les 27 constructeurs présents aux GTWS, seuls 12 d'entre eux (dont nos partenaires officiels Toyota, Genesis et Mazda) ont dépassé la phase des Qualifications en ligne. Compétition généralement disputée en équipe, le format a été légèrement remanié pour 2024. Durant les manches 1 à 3, chaque constructeur sera représenté par son pilote le mieux classé dans la région où l'événement aura lieu. Durant les finales mondiales, les pilotes des trois régions s'uniront pour courir en équipe.

Nations Cup

12 des meilleurs constructeurs se disputeront la fierté nationale

Le deuxième est la "Nations Cup", un tournoi où les pilotes représentent leur pays ou territoire. 12 pilotes issus des Qualifications en ligne, dont cinq venant de la région Europe/Moyen-Orient/Afrique, deux de la région Amérique du Nord, deux de la région Amérique centrale et Amérique du Sud, deux de la région Asie et un de la région Océanie, vont s'affronter Contrairement à la Manufacturers Cup, où les pilotes changeront en fonction de la région hôte de la manche des World Series, les quatre événements en direct de la compétition seront disputés par les mêmes pilotes.

L'élite mondiale des pilotes

Une poignée de joueurs venus du monde entier vont s'affronter aux GTWS. Après un passage corsé par les Qualifications en ligne dont ils sont ressortis victorieux, les pilotes vont se retrouver et se disputer des événements en direct dans des endroits divers et variés. Les pilotes que l'on retrouvera sont de tous âges et de tous horizons, qu'ils soient étudiants, designers, employés de bureau ou encore pilotes pro dans le monde physique. Ils se réunissent autour de Gran Turismo 7 pour se lier d'amitié grâce à l'atmosphère des GTWS. Vivez toute l'intensité de la compétition tandis que leur dur labeur arrivera à son apogée sur la ligne d'arrivée.

World Series 2024 - Manche 3 - Tokyo - Liste des pilotes
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/tokyo/competitors/

Voitures

Aux GTWS, deux types de voitures seront utilisés, chacun suivant les règles de Gran Turismo 7.

Voitures Gr.3 (voitures du Groupe 3)

Les voitures de cette catégorie réunissent les voitures de course basées sur des voitures de série. Ce seront des voitures de cette catégorie qui seront utilisées pour la finale de la Manufacturers Cup. Il s'agit de voitures à propulsion (Rear Wheel Drive, RWD) conçues pour peser entre 1 200 et 1 300 kg avec une puissance allant de 500 à 600 chevaux. Ces voitures sont donc incroyablement puissantes et légères par rapport aux modèles de série. Elles sont également dotées de diverses pièces aérodynamiques comme des ailes élargies pour un meilleur appui, ce qui les rend beaucoup plus agiles que leurs cousines homologuées. Pour rappel, l'appui est une force qui plaque la voiture sur la piste. Vous pourrez facilement revoir sur la route les modèles que vous verrez courir en compétition, Alors regardez celle qui vous plaît le plus !

X2019 Competition

La X2019 Competition est une monoplace futuriste née d'un projet entre Red Bull Racing et Gran Turismo. Appartenant au Groupe X (véhicules extrêmes qui ne correspondent à aucune catégorie de course existante), cette voiture sera utilisée pour la finale de la Nations Cup. Ce modèle a été spécialement modifié pour les Gran Turismo World Series afin de rendre les courses plus serrées et de permettre aux pilotes de montrer leur vrai talent. Voiture hautes performances de 800 chevaux pour seulement 650 kg, la X2019 est un monstre unique qu'il faudra dompter avec un talent à sa hauteur.

Circuits

Il y aura deux types de circuit pour ces courses. Vous retrouverez des circuits réels, comme ceux de "Suzuka" ou "Spa-Francorchamps", bien connus des amateurs de sports mécaniques. Si vous regardez des courses réelles, vous reconnaîtrez probablement certains de ces circuits durant l'événement.

Mais il y aura également des circuits propres à Gran Turismo 7. Ce sont des circuits créés de toutes pièces à partir de lieux fictifs et comprenant plusieurs configurations. La vraie différence avec les circuits réels, c'est que la largeur de la piste a été augmentée pour favoriser les coude-à-coude.

Ce qu'il faut surveiller (tactiques de course)

La victoire ne tient pas qu'à la vitesse. Elle repose énormément sur la stratégie et la précision des opportunités de dépassement qui se présentent. Dans cette section, nous allons voir divers dépassements ainsi que les techniques qu'emploieront certainement les pilotes durant les différentes courses.

Dépassement sur le circuit

Dépassements dans l'aspiration
Élément particulièrement trépidant de la course et technique de dépassement la plus courante, "l'aspiration" consiste à se rapprocher le plus possible de la voiture devant pour profiter d'une diminution des frottements de l'air et ainsi gagner en vitesse. On l'appelle aussi "tractage" ou "remorquage". Gardez bien l'œil dessus, surtout dans les longues lignes droites, son terrain de jeu de prédilection.

Dépassement au dernier freinage
Cette manœuvre de dépassement est très risquée et montre l'étendue du talent d'un pilote. Cette technique consiste à freiner le plus tard possible pour pouvoir attaquer un virage avant l'adversaire. Elle peut se révéler très efficace dans les virages exigeant de gros freinages à grande vitesse, ce qui la rend tout à fait spectaculaire. Comme la voiture ne peut pas suffisamment décélérer si le freinage est manqué d'un cheveu, il faut beaucoup de courage et un certain talent pour s'y risquer.

Dépassement en sortie de virage
Cette manœuvre consiste à suivre une trajectoire permettant d'accroître la vitesse en sortie de virage pour dépasser. Le pilote change de trajectoire pour tenter d'accélérer à fond le plus tôt possible, ce qui lui permet de sortir du virage devant l'adversaire. Cette technique est la plus efficace dans les virages, surtout s'ils sont suivis d'une ligne droite. On l'appelle aussi le "croisement de trajectoire", du fait que les trajectoires du pilote et de son adversaire se croisent.

Dépassement via les stratégies d'arrêts aux stands

Le dépassement en profitant des stratégies d'arrêts aux stands est une tactique reine pour les longues courses. Les pilotes doivent faire très attention au moment optimal auquel s'arrêter pour s'assurer de reprendre la course devant leurs rivaux. Les pilotes doivent tenir compte du rythme de la course et de l'écart qui les sépare de leurs adversaires. Qu'il faille repousser les limites ou économiser les pneus, le carburant et l'énergie, il faut penser à tout pour que les arrêts aux stands soient optimaux.

Dans une vraie course, cette décision revient souvent à l'équipe de course, mais aux GTWS, ce sont les pilotes seuls qui prennent cette responsabilité.

Il faut aussi savoir que la stratégie d'arrêts adoptée peut varier d'un pilote à l'autre.

Au début d'une course, un pilote peut privilégier l'économie des pneus avec un pilotage prudent, ce qui lui permet de repousser les arrêts, après quoi il peut passer sur des pneus plus tendres qui lui permettront de rattraper le retard et mettre la foule en délire avec un finish électrisant. À l'inverse, certains cherchent à accélérer le rythme dès le départ pour creuser l'écart, avoir un maximum de temps pour s'arrêter et gêner les adversaires dans les derniers tours de course. Les stratégies d'arrêts et moments comme ceux-là ont captivé le public à de nombreuses reprises durant les GTWS.

L'arrêt du pilote et le moment où il est effectué peuvent être décisifs pour une course, alors gardez bien à l'œil les schémas qui se dessinent.

Maîtriser ses pneus, c'est maîtriser la course

Aux GTWS, il est possible d'équiper les voitures de cinq différents types de gommes. Trois servent par temps sec (tendre, moyenne et dure), et deux pour temps humide (intermédiaire et pluie). Les pneus tendres offrent la meilleure adhérence par temps sec (suivis par les moyens puis les durs), ce qui en fait aussi les plus rapides, mais ils s'usent plus vite, ce qui implique une baisse précoce des performances.

Pneus secs
Tendres (S) : rapides, mais fragiles
Moyens (M) : bon équilibre entre vitesse et longévité
Durs (H) : lents, mais durables

Ceci étant dit, tout le monde n'est pas égal face à la vitesse d'usure des pneus. L'usure des sculptures va dépendre des caractéristiques de la voiture, mais aussi du style de conduite du pilote. Un pilotage souple évitant les trop gros stress sur les pneus permettra une meilleure conservation, et donc une meilleure longévité. Il n'est pas rare que l'utilisation des pneus influence l'issue d'une course, surtout dans les derniers tours, alors regardez toujours les pneus choisis par les pilotes.

Pneus pluie
Intermédiaires (IM) : en cas de faible pluie
Pluie (W) : en cas de pluie importante

Économie de carburant ou puissance ?

Sur les longues courses, s'il y a un élément aussi important que les pneus, si ce n'est davantage, c'est la consommation de carburant.

Dans Gran Turismo 7, une fonctionnalité s'intitule "Carte du carburant". Grâce à elle, les pilotes peuvent ajuster pendant la course la concentration de carburant arrivant dans le moteur via six réglages d'alimentation. Le paramètre "Power Level 1" permet de développer le plus de puissance, tandis que les réglages qui se rapprochent du paramètre "Pauvre" (chiffres plus élevés) vont réduire la puissance du moteur afin de minimiser la consommation.

Pour économiser le carburant, les pilotes ne peuvent recourir qu'à des techniques de la compétition physique comme le passage court des rapports afin de limiter le régime moteur, le relâchement de l'accélérateur pour laisser la voiture avancer grâce à son inertie ou l'exploitation de l'aspiration pour réduire les frottements de l'air. Les pilotes se retrouvent souvent devant le choix difficile entre le fait de lâcher toute la puissance de la voiture et faire preuve de stratégie pour économiser le précieux carburant, et c'est encore plus vrai sur les longues courses. Regardez bien les courses pour voir si vous arrivez à repérer les stratégies en place.

Plus rapide qu'en vrai ? Consommation de carburant et usure pneumatique

S'il y a un élément propre aux GTWS, c'est le taux d'usure des pneus et de consommation de carburant. Ces éléments influencent la vitesse à laquelle les pneus vont se détériorer et le carburant va se vider lors d'une course. Par exemple, si les paramètres d'une course sont définis sur "5x" et "2x", cela signifiera que les pneus se détérioreront cinq fois plus vite et que le carburant se videra deux fois plus vite par rapport aux données réelles.

Dans la plupart des cas, l'usure et la consommation vont plus vite que dans la compétition physique, ce qui veut dire que pendant une course, les pilotes doivent pouvoir s'adapter à l'état des pneus qui peut rapidement changer tout en gardant un œil sur la Carte du carburant.

Système de pénalité en course

Bien que les GTWS aient lieu dans un environnement virtuel, les règles, elles, sont bien réelles, et les pilotes sont tenus de faire preuve de respect sur la piste. Pour garantir l'équité et la compétitivité des courses, nos événements en direct font appel à des commissaires de course qui surveillent attentivement les situations et assurent l'arbitrage.

Le fait de faire volontairement sortir un concurrent de la piste ou de bloquer inlassablement un adversaire constitue une infraction considérée comme de l'antijeu et entraîne une pénalité immédiate, tandis que les collisions sont étudiées à la vidéo et gérées méticuleusement après coup. Les pénalités prennent généralement la forme de pénalité de temps et chaque circuit comporte une section où les voitures ralentissent automatiquement pour purger la pénalité. Une icône s'affiche au-dessus de la voiture qui purge une pénalité. Celle-ci devient invisible jusqu'à la fin de la pénalité pour ne pas gêner les autres concurrents. C'est cette association de personnes (les commissaires de course) et de systèmes virtuels qui rendent les courses nouvelle génération encore plus vivantes et inédites.

Commentaires en bonus !

Toute l'action des GTWS est assortie de commentaires et d'analyses en temps réel. Non seulement les grandes finales de la Nations Cup et de la Manufacturers Cup seront diffusées en direct, mais nous vous ferons également profiter des séances de qualification qui détermineront l'ordre de départ de chacune de ces courses. Les grandes finales seront disputées selon des réglementations différentes des séances de qualification, ce qui devrait vous tenir en haleine.

Pour connaître le programme complet de l'événement, veuillez vous reporter à la page dédiée ci-dessous. Comme dit plus haut, l'événement sera diffusé en direct, mais vous pourrez retrouver les courses quand vous le souhaiterez dans la section Archives.

Page dédiée à l'événement World Series 2024 - Manche 3 - Tokyo
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/tokyo